GL-3 - Спирально-конические  передачи, работающие в умеренно  жестких условиях.

GL-4 – Гипоидные  передачи, работающие в условиях  высоких скоростей при малых  крутящих моментах и низких  скоростей при больших крутящих  моментах.

GL-5 – Та же  область, что и GL-4 , но при  больших ударных нагрузках на  зубья шестерен.

GL-6 – Гипоидные  передачи с увеличенным смещением,  работающие в условиях высоких  скоростей, больших крутящих моментов  и ударных нагрузок. 

Масла для автоматических коробок передач. 

В автоматических коробках передач, где крутящий момент передается посредством самого масла (в гидромеханических передачах  масло является рабочим телом), используются несколько иные трансмиссионные  масла. И к ним предъявляются  высочайшие требования по вязкости, антифрикционным, противоизносным и антиокислительным  свойствам. Это связано с тем, что автоматические коробки включают в себя достаточно разные узлы: гидротрансформатор, шестеренчатую коробку передач, систему управления, в которых  имеются совершенно разные пары трения: сталь – металлокерамика, сталь  – сталь, сталь – бронза. Вследствие этого, функции масла, имеют более  широкий диапазон. Оно смазывает, охлаждает, и передает крутящий момент. 

Динамические  нагрузки в гидромеханических передачах  меньше, чем в МКПП, из-за отсутствия жесткой связи между двигателем и трансмиссией. Но температура и  высокие скорости движения потоков  масла в гидротрансформаторе  вызывают аэрацию, которая, приводит к  вспениванию, что, в свою очередь  создает благоприятные условия  для окисления масла и коррозии металлов. Рабочая температура масла  в картере АКПП составляет 80 – 100°С, а при интенсивном городском  движении может достигать 150°С. Вот  в таких условиях жидкость АКПП должна не только сохранять свои эксплуатационные свойства и защищать пары трения, но и обеспечивать высокий КПД трансмиссии. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Технологическая схема получения  масел

 

Глубокая  переработка мазута 

Дефицит ископаемого  углеводородного сырья приводит к необходимости углубления переработки  нефтяных остатков (и переработки  битуминозных пород). Это означает, что мазут прямой перегонки и  гудрон пойдут в основном на производство моторных топлив, и производство котельных  топлив на их основе резко сократится.

С другой стороны, быстрый рост добычи природного газа и его использование в энергетических установках, а также развитие атомной  энергетики в, какой-то мере, компенсируют необходимость сжигания котельных  топлив. Поэтому перспективы производства котельных топлив состоят в следующем:

выработка котельных  топлив в целом будет снижаться (за счет природного газа, АЭС и других альтернативных источников производства энергии);

в общем балансе  котельных топлив доля продуктов  первичной перегонки (мазута, гудрона) резко упадет, так как они пойдут на производство моторных топлив глубокой переработкой остатков;

в состав вырабатываемых в уменьшенных количествах котельных  топлив преимущественно войдут остатки  и газойли вторичных процессов  каталитического крекинга, гидрокрекинга, висбрекинга, термокрекингa и коксования;

выработка печных топлив (МП) на основе отходов масляного  производства и остатков каталитического  крекинга сохранится на прежнем уровне. 

Производство  масел 

Технология производства масел состоит из трех основных этапов: получение масляных фракций, выработка  из них базовых масел-компонентов  и смешение (компаундирование) базовых  масляных компонентов с вводом присадок. 

Начнем с первого  из этих этапов — вакуумной перегонки  мазута и получения масляных дистиллятов. Как известно, пригодность нефти  для получения из нее масел  определяется  индексацией нефти  и установлении шифра нефти. Шифр нефти указывает:

1. 1к какому классу относится нефть (по содержанию в ней серы);
2. к какому типу относится нефть (по содержанию в ней светлых фракций, кипящих до 350°С);
3. к какой группе относится нефть (по содержанию в ней масляных фракций):

• больше 25 % на нефть, 45 % на мазут;

• от 25 до 15 % на нефть, 45 % на мазут;
• от 25 до 15 % на нефть, 45-30 % на мазут;
• менее 15 % на нефть, менее 30 % на мазут;

4. к какой подгруппе относится нефть (по индексу вязкости масляных фракций):

• индекс вязкости более 95, 
• индекс вязкости от 95 до 90;
• индекс вязкости от 90 до 85;
• индекс вязкости менее 85;

5. к какому виду относится нефть (по содержанию в ней парафина).  
   

Третий и четвертый  классификационные признаки шифра  нефти определяют пригодность (или  непригодность) нефти для выработки  из нее масел. К нефтям, приигодным для получения масел, относят  обычно нефти двух первых групп и  двух первых подгрупп. 

В этом случае в  вакуумной колонне АВТ получают масляные дистилляты и остаток —  гудрон, пригодные для получения  дистиллятных и остаточного масел, масляных дистиллятов обычно получают два:

• масляный дистиллят маловязкий (МДм), фракция 350-420°С;
• масляный дистиллят высоковязкий (МДв), фракция 420-500°С;

в остатке —  гудрон, кипящий выше 500°С.  
 

В последнее  время стали получать широкую  фракцию (ШФ) масла, которую после  серии очисток фракционируют  на 2-3 узкие фракции.

МДм – масляный дистиллят маловязкий;

МДв – масляный дистиллят высоковязкий;

ШФ – широкая  фракция;

МВМ – маловязкое масло;

СВМ – средневязкое масло;

ВВМ – высоковязкое масло;

ДА – деасфальтизат 

Второй этап производства масел — это выработка  очищенных базовых масел –  компонентов. Технология их выработки  включает в себя ряд процессов, назначение которых следующeе:

• удаление из гудрона твердых асфальтенов пропаном;
• удаление групп углеводородов и соединений, присутствие которых в масле нежелательно (асфальтосмолистых соединений, полициклических ароматических углеводородов с низким индексом вязкости и твердых парафиновых углеводородов);
• гидродоочистка или контактная доочистка масла.

 

Последовательность  очисток широкой фракции показана на рисунке пунктиром и в конце  ее (перед компаундированием) стоит  установка фракционирования масел  на маловязкое, средневязкое и высоковязкое (МВМ, СВМ и ВВМ). 

Очищенные от всех нежелательных примесей МДм и  МДв (или МВМ, СВМ и ВВМ) называют базовыми дистиллятными маслами, а  очищенный деасфальтизат (ДА) — базовым  остаточным маслом. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Описание  технологической  схемы

Рис. 1. Установка  УМТ-50 для переработки нефти и  газового конденсата:  

I- сырье; II - бензин; III - керосин; IV - дизельное топливо; V - мазут; К -газ 

Установка УМТ-50 (рис. 1) состоит из узла фракционирования с блоком теплообменников, аппаратов  воздушного охлаждения и печи подогрева  сырья. Подготовленное стабильное сырье  прокачивается насосом Н-1 последовательно  через теплообменники Т-1 и Т-2, где  оно нагревается теплом отходящих  потоков и затем поступает  в трубчатую печь П-1 для окончательного нагрева. Из печи сырье в парожидком состоянии направляется в колонну  К-1 для разделения на фракции.  

В колонне паровая  фаза, пройдя через две ситчатые и одну колпачковые тарелки, поступает  в верхнюю секцию колонны К-1, где  происходит отделение бензиновой фракции  от дизельного топлива. Пары бензиновой фракции направляются в воздушный  холодильник ВХ-1, в котором они  охлаждаются и конденсируются, охлажденная  бензиновая фракция поступает в  емкость орошения Е-1. Из емкости  Е-1 часть бензиновой фракции подается в качестве холодного орошения в  колонну К-1 (для снятия излишков тепла), а балансовое количество бензиновой фракции через замерный блок выводится  в товарный парк на блок компаундирования. Котельный остаток (мазут), отделившись  от паровой фазы, стекает в пространство жесткотрубного испарителя колонны  К-1, в трубном пространстве которого происходит отпарка легких бензиновых фракций из дизельного топлива. Котельный остаток выводится из колонны К-1 через теплообменник Т-2 и холодильник ВХ-2 (на рисунке не показан), где охлаждается сырьем и воздушным потоком до 60 °С, и подается насосом через замерный узел в товарный парк. Дизельное топливо стекает в отгонную секцию колонны К-1, где смонтирована насадка из рукавной сетки. Температура этой секции поддерживается за счет тепла паров, поступающих из трубного пространства испарителя колонны К-1. 

- БЕНЗИНОВАЯ ФРАКЦИЯ. Типичная температура конца кипения бензиновой фракции - от 150°С (302°F) до 193°С (380°F). Будучи основным компонентом товарного бензина, этот продукт может быть облагорожен компаундированием или дополнительной переработкой в более качественное высокооктановое топливо.

- КЕРОСИНОВАЯ ФРАКЦИЯ. Типичный температурный диапазон кипения керосиновой фракции находится в пределах приблизительно от 185°С (365°F) до 282°С (540°F). Кроме прочего, этот продукт применяется в качестве осветительного керосина, а также печного или реактивного топлива.

- ДИЗЕЛЬНАЯ ФРАКЦИЯ (ДИСТИЛЛЯТ). Типичный температурный диапазон кипения этого продукта находится в пределах приблизительно от 237°С (460°F) до 35ГС (665°F). Продукт может использоваться в качестве печного или дизельного топлива. В зависимости от качества нефти, на установке может вырабатываться летнее, зимнее или арктическое дизельное топливо.

- КУБОВЫЙ ОСТАТОК (МАЗУТ) представляет собой остаточное сырье, являющееся более тяжелым, чем дизельная фракция. Типичная температура начала кипения составляет примерно 287°С (550°F). Продукт может использоваться как котельное топливо.

Основываясь на типичных характеристиках сырья - нефти  с плотностью 0,865 (32° по норме API) - на установке первичной переработки  «Гэлакси» можно получить следующие  выходы продуктов при номинальной  производительности переработки сырья: около 24% бензина, 11% керосина, 11% дизельной  фракции и 53% кубового остатка. Реальная производительность переработки, выходы и температуры кипения меняются в зависимости от индивидуальных характеристик нефти. По получении  информации о точном составе нефти  заказчика, «Гэлакси» укажет точные выходы продукции и по требованию заказчика осуществит модификацию  заказанной установки для удовлетворения индивидуальных потребностей на продукты перегонки.

Литература

1. www.wikipedia.ru
2. http://maslo.od.ua
3. http://www.oildirectory.info/article-pererabotka.php
4. http://www.avtotut.ru/ustroistvoavto/transmissia/kpp/
5. http://nulled-scripts.ru/s1.html
6. Черножуков Н.И. «Технология переработки нефти и газа»
7. Эрих в.н. «химия и технология нефти и газа»