Аналіз показників роботи локомотивного депо Жовтень

Автор: Пользователь скрыл имя, 09 Ноября 2011 в 00:01, реферат

Краткое описание

Електровозне депо “Жовтень” (на момент створення – Харківське паровозне депо Курсько-Харково-Азовської лінії Південних залізниць) є одним з найстаріших залізничних підприємств не тільки Південної магістралі, але й залізниць України.
Бурхливий розвиток промисловості та сільського господарства східної України, призвів до того, що необхідно було налагодження економічних зв’язків з Центром та Азово-Чорноморським басейном, що й обумовило будівництво Південних доріг.

Скачать в ZIP (47.97 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

Раздел 1 Октябрь.doc

— 179.50 Кб (Скачать)

Таблиця 1.1 – Основні показники локомотивного депо Жовтень

Показники Одиниця виміру Звіт 2007 р. Звіт 2008 р. Звіт 2009 р.
1Об’єм перевезень всього  
т-км брутто		 7053,6 6801,5 6193,1
1.1 пасажирський рух 7050,0 6797,9 6190,2
1.2 господарчий рух 3,6 3,6 2,9
2 Продуктивність праці на одного робітника експлуатації тис. т-км. брутто 8708,1 8345,4 7859,3
3 Собівартість  перевезень 1000 т-км брутто грн. 15,30 15,30 15,30
4 Середньомісячна  зар. плата по категоріям робітників:  
грн.		      
4.1 локомотивні  бригади 3132,5 4176,4 4191,4
4.2 слюсарі  ТО 2061,6 2864,6 2679,6
5 Контингент всього по депо чол. 851 855 845
6 Прибуток всього по депо  тис. грн. 1442,7 404,8 1174,6
7 Дохід всього по депо тис. грн. 117393,9 145291,1 173188

     Рисунок 1.2 – Діаграма зміни об’єму перевезень за 2007 – 2009 рр

Таблиця 1.2 – Кількісні показники роботи локомотиві

Найменування  видів роботи Звіт 2007 р. Звіт 2008 р. Звіт 2009 р.
1 2 3 4
1 Загальний  пробіг електровозів, тис. лок.  км. 9060,4 8888,8 8298,4
1.1 Пасажирський  рух 9015,4 8836,4 8262,6
1.2 Господарчий  рух 45,0 52,4 35,8
2 Лінійний  пробіг електровозів,   тис.  лок. км. 8701,6 8516,5 7974,2
2.1 Пасажирський  рух 8657,1 8465,3 7938,9
2.2 Господарчий  рух 44,5 51,2 35,3
3 Пробіг  у голові поїздів,             тис. лок. км 8381,2 8175 7713,5
3.1 Пасажирський рух 8342,5 8133,4 7684,3
3.2 Лінійний рух 7993,2 7813,9 7396,7

Продовження таблиці 1.2

1 2 3 4
4 Допоміжний  пробіг, тис. лок. км 679,2 713,7 584,9
4.1 Лінійний  пробіг 670,3 703,2 577,5
5 Лок-год  непоїзного парку 10727 9681 9771
5.1 Тепловози 8580 7854 8467
5.2 Електровози 2147 1827 1304

     

           Рисунок 1.3 – Діаграма зміни загального пробігу локомотивів

 

Рисунок 1.4 – Діаграма зміни лінійного пробігу локомотивів 

 

     Рисунок 1.5 – Діаграма зміни пробігу локомотивів у голові поїздів

      Якісні  показники роботи локомотивів занесені до таблиці 1.3. 

 Таблиця 1.3 – Якісні показники роботи локомотивів

Показники Одиниця виміру Звіт

2007р.

 Звіт

2008р.

 Звіт

2009р.

1 2 3 4 5
1 Технічна  швидкість електровозів: км/год 63 64,3 65
2 Середня  вага пас. потягу: тн 883 875 840
3 Деповський процент несправних електровозів % 3,01 2,96 2,42
4 Позаплановий ремонт електровозів од. - 6 7
5 Простій у позаплановому ремонті год. 373,33 724,3 363,69
 
 

     Рисунок 1.6 – Діаграма зміни технічної швидкості локомотивів у

                                  пасажирському русі

                

     Рисунок 1.7 – Діаграма зміни середньої ваги потягу 
 

     Виконання програми ремонтів локомотивів занесені до таблиці 1.4. 

 Таблиця 1.4 – Виконання програми ремонтів локомотивів

Вид ремонту  і серія локомотивів Звіт 2007 р. Звіт 2008 р. Звіт 2009 р.
1 2 3 4
1 ПР-3П      
ЧС2 6 6 3
ЧС7 7 4 1
2 ПР-3      
ЧС2 7 6 6
ЧС7 6 8 7
3 ПР-2      
ЧС2 12 14 11
ЧС7 7 14 13
4 ПР-1      
ЧС2 154 150 126
ЧС7 157 152 157
5 ТО-3      
ЧС2 165 159 141
ЧС7 167 169 170
6 ТО-2      
ЧС2 4061 3517 2826
ЧС7 3926 3712 4146
 

Продовження таблиці 1.4

1 2 3 4
7 ТО-4      
Електровози 711 453 362
Тепловози 82 43 19

              

     Рисунок 1.8 – Діаграма зміни виконання програми ремонтів

 
 

     Рисунок 1.9 – Діаграма зміни виконання програми ремонтів в об’ємі ТО-3, ТО-2, ТО-4

    Як  видно з таблиці 1.1 через фінансово-економічну кризу в країні об’єм перевезень з кінця 2008 року почав поступово зменшуватися, це в свою чергу призвело до зменшення середньої маси поїзда, річного пробігу локомотивів та продуктивності праці на одного працівника експлуатації. Як видно з таблиці 1.3 в період з 2007 – 2009 рр., спостерігається збільшення технічної та дільничної швидкості, до цього призвело зменшення середньої маси поїзда та поліпшення умов руху у зв’язку з покращенням технічного стану колії. Якщо розглянути показники зміни програми ремонтів (табл. 1.4) можна відмітити, деяке зменшення ремонтів, що пояснюється покращенням якості ремонту. З таблиці кількісних показників роботи локомотивів (табл. 1.2) видно, що відбувається їх зменшення, яке пов’язане зі зменшенням об’єму перевезень (табл. 1.1).

    Отже, можна зробити висновок, що період з 2007 по 2009 рр. був переломним для роботи локомотивного депо «Жовтень». 

Информация о работе Аналіз показників роботи локомотивного депо Жовтень