Экономика железнодорожного транспорта
02 Февраля 2013 в 07:18, контрольная работа
Задание: Определить величину изменения себестоимости перевозок и эксплуатационных расходов на железной дороги в результате повышения динамической нагрузки на груженый вагон на 9% и массы поезда на 10% по сравнению с планом, если грузооборот составляет 125 млрд. ткм, себестоимость грузовых перевозок до повышения нагрузки и массы поезда - 2,2 руб. за 10 ткм. При росте динамической нагрузки на груженый вагон себестоимость меняется обратно пропорционально на 30,6%. При росте массы поезда себестоимость меняется обратно пропорционально на 12%.
Экономика железнодорожного транспорта
Сайт-партнер: myunivercity.ru
13 Февраля 2014 в 19:09, курсовая работа
Безусловно, для России, самой большой по площади стране мира, железнодорожный транспорт является одним из самых необходимых видов транспорта. Поэтому особое внимание уделяется именно ему. Российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов.
Экономика железнодорожного транспорта
Сайт-партнер: yaneuch.ru
28 Ноября 2013 в 14:33, курсовая работа
Разработка плана-прогноза по грузовым перевозкам является важнейшей составляющей внутриотраслевого планирования на железнодорожном транспорте.
Расчет отправления и прибытия грузов по станциям и участкам, грузопотоков в железнодорожных узлах, построение схем грузопотоков по направлениям позволяют выявить узкие места, рационально использовать средства, предназначенные на капиталовложения в реконструкцию железных дорог.
Экономика железнодорожного транспорта
Сайт-партнер: referat911.ru
15 Ноября 2013 в 19:58, курсовая работа
Разработка плана-прогноза по грузовым перевозкам является важнейшей составляющей внутриотраслевого планирования на железнодорожном транспорте.
Планы перевозки грузов должны разрабатываться с учётом превышения предложения над спросом, предусматривать наиболее полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках.
Экономика железнодорожного транспорта
Сайт-партнер: yaneuch.ru
23 Февраля 2014 в 13:24, лекция
Организация и структура управления государственно-акционерной компании
Грузовые перевозки и их прогнозирование
Пассажирские перевозки и их прогнозирование
Основные фонды железнодорожного транспорта
Экономика железнодорожного транспорта
Сайт-партнер: referat911.ru
07 Ноября 2014 в 23:36, курсовая работа
Структурная реформа на железнодорожном транспорте предусматривает постепенный переход от преимущественного функционально-территориального принципа организации деятельности железнодорожного транспорта к функциональному принципу, что нашло отражение в выделении вертикалей управления ОАО «Российские железные дороги». Как субъект хозяйственной деятельности, оно формирует стратегию развития, направленную на решение таких важнейших стратегических задач как обновление и техническое перевооружение отрасли, повышение эффективности использования имеющихся ресурсов, позволяющих улучшить финансово-экономическое состояние отрасли и повысить уровень ее конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках.
Экономика железнодорожного транспорта
Сайт-партнер: freepapers.ru
16 Мая 2011 в 07:52, курсовая работа
В решение экономических проблем народного хозяйства России важная роль принадлежит железнодорожному транспорту. Ведущая роль железнодорожного транспорта обуславливается прежде всего большими в сравнении с другими видами транспорта массовостью, надежностью, скоростью, сравнительно небольшими затратами и возможностью доставки грузов и пассажиров круглогодично с меньшими задержками из-за погодных условий. Его главная задача – наиболее полное и своевременное удовлетворение потребностей предприятий и всех людей в перевозках.
Экономика железнодорожного транспорта
Сайт-партнер: referat.yabotanik.ru
16 Декабря 2012 в 18:52, курсовая работа
План работы подвижного состава в свою очередь является исходной базой для расчёта программы ремонта подвижного состава и верхнего строения пути, необходим для определения потребной пропускной способности, а сопоставления наличной и потребной пропускной и провозной способности служит основанием для планирования соответствующих инвестиций в развитие железнодорожного транспорта.
Структура перевозимых грузов и пассажиров определяет типы подвижного состава, а размеры и направления потоков грузов и пассажиров - объёмы работы станций, депо, вокзалов, количество вагонов, подлежащих переработке и сдаче на другие отделения дороги.