Особенности проектирования строительных конструкций
22 Марта 2012 в 11:14, контрольная работа
Вопрос № 1 Деревянные балки, классификация, конструктивные схемы.
Вопрос № 2
Расчетные схемы многоэтажных зданий
Проектирование конструкции перекрытия каркасного здания
27 Сентября 2011 в 15:23, курсовая работа
Четырехэтажное каркасное здание без подвала имеет размеры в плане 22,6х62,5м и сетку колонн 5,650х5,682м. Высота этажей 4,8м. Стеновые панели навесные из лёгкого бетона, в торцах здания замоноличиваются совместно с торцевыми рамами, образуя вертикальные связевые диафрагмы. Нормативное значение временной нагрузки v=9500Н/м2, в том числе кратковременной нагрузки 5700 Н/м2, коэффициент надёжности по нагрузке , коэффициент надёжности по назначению здания . Снеговая нагрузка по II району. Класс по условию эксплуатации ХС2
Проектирование железобетонных конструкций многоэтажных зданий
11 Марта 2012 в 11:42, курсовая работа
Целью данного проекта является овладение основами проектирования железобетонных конструкций, на примере проекта железобетонной плиты перекрытия, неразрезного ригеля и колонны.
Конструкция, оборудование и проектирование агломерационных фабрик
15 Марта 2012 в 22:21, курсовая работа
Агломерация включает: подготовку шихты (дозировка отдельных компонентов, смешивание, увлажнение и окомкование), спекание подготовленной шихты на агломерационных машинах, обработку горячего спека (дробление, рассев с удалением кусков до 5-10 мм, охлаждение до 100 °С, сортировка). Процесс спекания тесно связан с работой узлов и агрегатов, обеспечивающих подготовку сырых материалов для А. Поэтому первостепенное значение имеет стабилизация основных входных параметров процесса (усреднение и дозировка материалов, химический состав, влажность и т.д.), которые открывают пути к комплексной автоматизации агломерационного процесса.
Конструкция, оборудование и проектирование агломерационных фабрик
25 Сентября 2011 в 21:05, курсовая работа
Основные принципы расчета производительности основного агрегата и вспомогательного оборудования агломерационных фабрик связаны с программой потребности в данном виде продукта (агломерата) для доменной плавки и зависимы от этого выбора основного агрегата (агломашины), а также вспомогательного оборудования и устройств, обеспечивающих данное производство, согласно схеме цепи аппаратов с учетом состава и свойств компонентов шихты и собственно шихты до агломашины, а также параметров оборудования для обработки полученного продукта после агломашины с учетом его теплофизических, физико-минералогического состава, газодинамических характеристик газовоздушного тракта и т. п.
Проектирование и расчет несущих конструкций многоэтажного гражданского здания с неполным каркасом
19 Февраля 2015 в 23:45, курсовая работа
Разработать в курсовом проекте несущие каменные и железобетонные конструкции перекрытий многоэтажного гражданского здания с неполным каркасом. В основу компоновки объемно - планировочного и конструктивного решения принять знания и умения, приобретенные в разработанном ранее курсовом проекте «Гражданские здания» по дисциплине «Архитектура ПГС».
Особенности проектирования строительных конструкций жилых и общественных зданий в условиях Дальнего Востока
11 Февраля 2012 в 09:47, доклад
Современное развитое городское строительство ведется на базе сетей специализированных строительных объединений, включающих в себя заводы строительных деталей и монтажные подразделения. Объединения осуществляют заводское изготовление конструктивных элементов, доставку их на строительные площадки и монтаж зданий.
Соответствие фактической транспортной нагрузке в России расчетным параметрам ОДН при проектировании конструкции нежестких дорожных оде
21 Марта 2013 в 18:50, статья
Среди множества причин, способствующих неудовлетворительному текущему состоянию автомобильных дорог стран, значительное место занимают причины, связанные с недостаточным учетом существенно изменившихся параметров транспортных потоков.
Тенденция увеличения доли тяжелых многоосных транспортных средств частично учтена для строящихся дорог введением нормативной нагрузки 115 кН/ось, однако для эксплуатируемых дорог отсутствует нормативный документ, регламентирующий процесс проектирования усиления дорожной одежды с учетом тенденции в изменении состава движения. При этом как для новых, так и для эксплуатируемых дорог добавляется проблема международного транзита, допускающего нагрузки до 130 кН на ось.