Управление логистическими системами

          Катастрофическая нехватка на  отечественном рынке труда менеджеров  высшей квалификации по логистике  и многочисленные запросы компаний на подготовку и переподготовку топ-персонала по логистике с учетом мировых стандартов во многом инициировали создание в МЦЛ новой Программы ELM.

         До сих пор серьезной проблемой  для подавляющего большинства  компаний является отсутствие понимания высшим менеджментом фирм того, как должна строиться эффективная и конкурентоспособная логистическая система. Причины отсутствия логистической стратегии кроются, прежде всего, в общем недопонимании персоналом топ-менеджмента компаний предназначения логистики, как инструмента интегрированного управления, позволяющего оптимизировать материальные и финансовые ресурсы фирмы. Зарубежный же опыт показывает, что ведущие мировые компании делают акцент на стратегическую логистику, которая находится как внутри, так и за пределами собственно деловой структуры, чтобы иметь возможность охватывать поставщиков, логистических посредников и потребителей. Стратегическая логистика определяется как использование логистической компетентности и многоканальных партнерских отношений для достижения конкурентных преимуществ. Не просто достигнуть развития и поддержания межорганизационных логистических отношений, которые представляют собой границы логистической системы. Фирма, обладающая стратегическими способностями, сначала поручает выполнение логистических обязанностей контрагентам в цепи поставок (логистический аутсорсинг), а затем выполняет свои собственные действия с большей производительностью и ресурсоотдачей. Эффективная стратегическая логистика требует объединения действий компаний с поставщиками, потребителями и логистическими посредниками (3PL и 4PL провайдерами)?что является прерогативой топ-менеджмента по логистике. Результатом функционирования стратегически ориентированных компаний стало появление так называемых интегральных логистических менеджеров, которые начинают тратить все меньше времени на внутренние операции и отдавать предпочтение общению (зачастую, виртуальному) с поставщиками, заказчиками и логистическими посредниками.

Зарубежный опыт показывает, что в число основных обязанностей интегрального логистического менеджера входят следующие функции:

• установление перспективных целей и задач логистики компании;
• разработка и согласование логистической стратегии с маркетинговой и производственной стратегиями фирмы;
• разделение полномочий по управлению материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками между службами фирмы;
• согласование интересов поставщиков продукции, торговых, транспортных и других логистических посредников, функционирующих в логистической системе фирмы; устранение возникающих конфликтов;
• формулировка целей и ограничений по управлению запасами в логистической сети (при управлении закупками, производством, дистрибьюцией):
• определение уровня инвестиций в логистическую инфраструктуру (транспорт, информационную систему, складское хозяйство):
• разработка стратегического логистического плана и согласование его с производственным расписанием;
• определение необходимых финансовых ресурсов и бюджета стратегического логистического плана;
• определение структуры информационной поддержки логистики и требований к применяемым информационно-компьютерным технологиям;

 

• установление политики управления персоналом логистического менеджмента, программ обучения и повышения квалификации персонала;
• пересмотр стратегии управления запасами, складирования, транспортировки в соответствии с изменениями в маркетинговой и производственной стратегиях фирмы;
• определение направлений оптимизации ресурсов фирмы на логистику (например, снижения общих логистических издержек).

 

        Высокопоставленные менеджеры по  логистике все чаще выступают  в роли координаторов различных  частных видов деятельности как  внутри, так и вне своих фирм. Внутри фирмы основная задача  состоит в том, чтобы направить  профессиональные навыки отдельных работников и подразделений в единое русло ради достижения целей сформированной логистической стратегии. В большинстве случаев нужный масштаб подобной координации выходит за рамки отдельного предприятия и требует вовлечения в единую систему управления цепями поставок как потребителей, так и поставщиков продуктов и услуг. Стратегические интересы побуждают высокопоставленных менеджеров по логистике к преодолению межфирменных границ для налаживания эффективных взаимосвязей внутри логистической системы. Наиболее яркое проявление современной логистики заключается в том, что она обеспечивает конкурентные преимущества за счет внутренней и внешней интеграции - одной из ключевых сфер компетентности любой фирмы.

Современный высокопоставленный менеджер по логистике занимает трудную, но перспективную позицию в компании. Главной причиной этого является то, что он должен обладать системным мышлением, глубокими профессиональными техническими и экономическими знаниями и быть просто высоко эрудированным человеком. Что касается профессиональных технических и технологических навыков, то они должны включать в себя знания технологии производства, дизайна продукта и упаковки, эксплуатации и технического обслуживания транспорта, технологии складирования и грузопереработки, управления запасами, современных логистических информационно-компьютерных технологий и КИС и т.п. Экономическая и юридическая области знаний логиста включают: знания основ финансового менеджмента, экономики фирмы, маркетинга и общего менеджмента, управления рисками, страхования, гражданского и транспортного права, транспортного, таможенного и торгового законодательства. С другой стороны, менеджер по логистике должен уметь системно анализировать связи между всеми логистическими функциями и координировать логистику с другими областями менеджмента компании.

В Европе существует сложившаяся  объективная трехуровневая система  тестирования логистических менеджеров Европейского сертификационного комитета по логистике (ECBL): уровень бакалавра, логистического менеджера с небольшим стажем работы; специалист среднего звена управления и высшая ступень, мастер логистики. Мастер логистики - это уровень топ-менеджмента: вице-президенты компании по логистике, директора по логистике, начальники логистических отделов (служб) компаний. Высший уровень персонала должен обладать стратегическим мышлением, разрабатывать стратегический план, уметь формировать бюджет компании по логистике, координировать работу функциональных подразделений по логистическим параметрам. Для персонала среднего менеджмента важно хорошо разбираться в своих функциональных областях - в области закупок, распределения, производства. В большинстве случаев они выступают в качестве аналитиков и координаторов (супервайзеров) логистического процесса в закупках, дистрибьюции, транспортировке, информационной поддержке. И, наконец, низшая ступень - аналитики-статистики, инженеры и функциональный персонал, который работает на складе, в транспортных подразделениях, в управлении запасами и т.д. Для получения сертификата ECBL любого из трех уровней нужно пройти определенную стандартную процедуру тестирования, комиссией асессоров, назначаемых национальным сертификационным комитетом, страны, входящей в ECBL.

Национальная логистическая  ассоциация и ГУ-ВШЭ являются единственными в России учреждениями, принятым в члены ЕLА, координирующей процессы образования, переподготовки и повышения квалификации специалистов по логистике, а также научно-исследовательские проекты стран ЕС в этой области. В ноябре 2001 года на Генеральной Ассамблее ELA в Брюсселе было принято решение о создании на базе МЦЛ ГУ-ВШЭ Российского сертификационного комитета, как части ECBL. Это дает Высшей школе экономики эксклюзивное право, начиная с 2002 года, проводить тестирование кандидатов (менеджеров компаний, работающих в различных функциональных областях логистики) по принятой в Европе трехуровневой системе сертификации с выдачей сертификатов ECBL соответствующего уровня.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 2. Разработка модели.

 

2.1 Концептуальные основы управления логистическими системами.

         Место логистики в менеджменте и маркетинге можно проиллюстрировать схемой (рис. 2). Эта схема справедлива для предприятия, имеющего собственную логистическую службу в организационной структуре и так называемого «домашнего экспедитора».

 
"Схема взаимодействия функций  менеджмента, маркетинга и логистики  на предприятии" 

 

Из рис. 2 видно, что  функции менеджмента и маркетинга на предприятии вызывают необходимость  решать разнообразные задачи, которые  ставятся перед разделами логистики, которые соответствуют тем или иным функциям менеджмента и маркетинга.

Так, на производстве возникает  необходимость в управлении запасами, следовательно, в закупочной и производственной логистике. В процессе сбыта, который  является одной из функций маркетинга, задействована распределительная (маркетинговая) логистика. Общими для обеих функций являются информационная, транспортная и складская логистика.

При этом транспортная логистика  пронизывает и соединяет в  единый товарный поток (или товарные потоки) все логистические операции и завершает их после доставки товара потребителю (заказчику) в соответствии с условиями, оговоренными в договоре купли-продажи, поставки и др. Другими словами, транспортная логистика, своевременно и качественно завершая сделку, помимо всего прочего является важной составляющей конкурентных преимуществ предприятия — поставщика (изготовителя) товаров.

Особое место в предложенной концепции занимает производственная логистика, которая практически  во всех работах отечественных специалистов в области логистики рассматривается как технологический процесс, в котором имеет место чисто материальный поток, никак не связанный с потоком товарным. На наш взгляд, такая позиция противоречит фундаментальным положениям и классической политэкономии, и современной экономической теории.

Дело в том, что операционная (технологическая) логистика управляет  товарными потоками. В технологический  процесс включается не просто сырье, расходные и вспомогательные  материалы, комплектующие узлы и детали, а все выше обозначенное и многое другое в товарной форме. Любой сырьевой материал (прокат или отливка, полученные со стороны) имеет стоимость в виде цены как денежной формы выражения этой стоимости. Рабочий, станочник, кузнец или слесарь не обязаны знать, что они имеют дело с товаром: для них это заготовка, поковка, прокат. Но для финансовых служб предприятия, бухгалтерии, отвечающих за учет, отчетность и себестоимость готовой товарной продукции в начале пути и при сдаче заказчику — это продукция, имеющая очевидную форму товара, поскольку на конечную продукцию назначается цена, которая выражается простейшей формулой «издержки + прибыль». Издержки — главный инструмент формирования цены товара, так как от одной технологической операции к другой происходит процесс добавления стоимости вплоть до создания новой потребительной стоимости в форме готовой товарной продукции.

Следует иметь в виду, что складская логистика, как  и производственная, осуществляя  различные операции, связанные с  получением, сортировкой, размещением, хранением, поиском и выдачей товарной продукции, также создает добавленную стоимость, которая учитывается в цене отпущенного покупателю (потребителю) товара.

Эта система доказательств, на наш взгляд, может убедить экономически образованных и профессионально подготовленных специалистов, занимающихся решением проблем управления системой товародвижения, что они имеют дело с товарными операциями, а не с абстрактным материальным потоком.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Алгоритм  разработки модели управления логистическими системами.

Предприятие выпускает три вида изделия, используя три вида ресурсов.

 

Ресурсы	Ед.изм.	Виды изделий				Суточный
		П1	П2		П3	объем ресурса
1.Материалы	д.е.	4	3		5	1800
2 Трудовые	чел.-дней	3	5		6	2100
3. Оборудование	ст.-час	1	6		5	2400
Цена ед. изделия	д.е.	30	40		70
Себестоимость ед. изделия	д.е.	21	30		56

 

1. Определить входные и выходные потоки и построить логистическую систему производства.
2. Составить математические модели процессов производства и найти оптимальные потоки, максимизирующие объем производства в стоимостном выражении (целевая функция L1).
3. Провести экономический анализ оптимального процесса по последней симплекс-таблице.
4. Найти условие устойчивости структуры оптимального решения по отношению к изменениям: а) ресурсных входных потоков, б) коэффициентов целевой функции Cj.
5. Определить оптимальные потоки продукции, минимизирующие затраты производства при дополнительном условии выпуска продукции не меньше 45 % от максимально возможного (L1 max).