Планирование, организация и техническое обеспечение использования машинно-тракторного парка

 

Таблица 2.8 - Потребность хозяйства в универсально-пропшных тракторах

 

      Для выполнения заданного сводного плана  механизированных работ требуется:

• физических: МТЗ-80 – 3, шт. и ЮМЗ-6Л – 19, шт.;
• в пересчете на эталонные тракторы: 13,5, шт.

С учётом тракторов общего назначения в хозяйстве  необходимо иметь 21,45 тракторов. 

      2.3. Потребность в сельскохозяйственных машинах

      Потребность в сельскохозяйственных машинах рассчитана в сводном плане механизированных работ. Результаты, после обобщения сводного плана, приведены в таблице 2.9.

Таблица 2.9 – Потребность в сельскохозяйственных машинах

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. Графики машиноиспользования

 

      Графики машиноиспользования – это технологический  документ, в котором содержится информация использования тракторов или каких-либо машин в течениии года или напряженного периода выполнения работ. Они позволяют оценить качество организации использования техники и уточнить потребность в технике.

      При построении графиков использования  тракторов по оси абсцисс откладывают  календарный период выполнения технологических операций, а по оси ординат – количество тракторов, которые запланированы для выполнения этих операций. Каждой операции на графике соответствует один прямоугольник, длина которого равна продолжительности выполнения операции (в днях), а высота – количеству тракторов, занятых на ее выполнении. Если сроки выполнения некоторых операций совпадают, то прямоугольники на графике строят один над другим (рис. 3.1). В таких случаях общая высота прямоугольников соответствует общему количеству тракторов, выполняющих несколько операций одновременно. Каждый прямоугольник кодируют тем номером, который присвоен соответствующей технологической операции в сводном плане механизированных работ.

Таблица 3.1. Сведения об использовании тракторов Т-150К

 в  августе…сентябре 2010 года

     По  таблице 3.1. был построен график машиноиспользования (рис. 3.1.).

       Из построенного графика видно, что для выполнения сводного плана механизированных работ в хозяйстве необходимо иметь 6 тракторов Т-150К, но 6 тракторов в течении напряженного периода работают только 5 дней. В другие дни можно обойтись меньшим количеством тракторов, поэтому можно сделать вывод, что график необходимо откорректировать методом переноса сроков выполнения работ. После корректировки количество тракторов уменьшилось до 5 единиц. 

 
 
 
 
 
 
 
 

4. Организация технического  обслуживания машин 

     4.1. Планирование потребности в топливе

     Потребность в топливе рассчитывают исходя из удельного расхода топлива на единицу механизированных работ, которая  зависит от:

• вида выполняемой работы;
• состава машинных агрегатов;
• технического состояния трактора и агрегатируемых с трактором сельскохозяйственных машин;
• условий работы машинных агрегатов;
• организации выполнения работ;

     Удельный  расход топлива, рассчитанный с учётом всех названных факторов, приводится в программированных технологических  картах возделывания сельскохозяйственных культур и в сводном плане механизированных работ. Причём компьютер по данной программе расчитывает расход топлива на выполнение каждой технологической операции с учётом площади возделывания каждой культуры. Расход топлива на каждый месяц планируемого периода приведен в таблице 4.1. 

Таблица 4.1. Планиррование расхода топлива  тракторами Т-150К на 2010 год.

 

     По  таблице 4.1. построен план-график технических  обслуживаний трактора Т-150К в 2010 году (Рис. 4.1.). 

 
 

4.2. Планирование  технического обслуживания тракторов

      Техническое состояние и технико-экономические  показатели работы любой машины нестабильны  во времени и в процессе эксплуатации претерпевают изменения.  Эти изменения зависят от многих факторов, которые действуют комплексно, находясь в сложной зависимости один от другого. Изменения технического состояния машин способствуют возникновению неисправностей и снижению их работоспособности.

      Основными причинами неисправностей машин  являются:

• износ деталей и увеличение зазоров в сопряжениях;
• трудные и нестабильные условия эксплуатации;
• нарушение правил эксплуатации;
• недостатки, допущенные при проектировании и изготовлении деталей, узлов и механизмов и др.

 

      Техническое обслуживание (ТО) - это совокупность работ для поддержания исправности и работоспособности машины при подготовке к использованию, использовании по назначению, транспортировке и хранении [ 4  ].

      Согласно  планово-предупредительной системе  технического обслуживания для различных  машин при эксплуатации установлены  соответствующие виды технического обслуживания, их содержание и периодичность, а также основные требования к  проведению обслуживания.

      Различают следующие виды технических обслуживаний:

• ежесменное (ЕТО);
• периодические (ТО-1, ТО-2, ТО-3);
• сезонное (СТО).

      Количество  ежесменных технических обслуживаний рассчитывают по числу нормо-смен работы трактора или машины.

      Количество  периодических технических обслуживаний устанавливают исходя из периодичности их проведения: по мото-часам, условным эталонным гектарам, количеству израсходованного топлива.

Таблица 4.2. Периодичность плановых технических обслуживаний

 тракторов  и сельскохозяйственных машин [ 2 ]

 
 

        Количество периодических технических обслуживаний устанавливают по расходу топлива. Расчеты ведут в следующей последовательности. Сначала определяют количество ТО-3:

     (4.1)  

где N_ТО-3 - количество технических обслуживаний ТО-3, шт.;

G_C - суммарный расход топлива или суммарная наработка тракторов (машин), л; кг и т.д.;

g_ТО-3 - периодичность проведения технических обслуживаний по расходу топлива или по наработке тракторов (машин), л; кг и т.д.

      Количество  технических обслуживаний ТО-2 находят  по формуле:

    (4.3)  

где g_ТО-2 - периодичность проведения технических обслуживаний ТО-2.

      Затем находят количество технических  обслуживаний ТО-1:

   (4.4)  

где g_ТО-1 - периодичность проведения технических обслуживаний ТО-1.

      Сезонные технические обслуживания проводят два раза в год: при подготовке тракторов к весенне-летнему и осенне-зимнему периодам использования, т.е. каждый работающий трактор в течение года проходит два СТО.

      Цикл  технического обслуживания при периодичности (125…500…1000 мото-часов) без учета ежесменного и сезонного ТО следующий:

ТО-1 –  ТО-1 – ТО-1 – ТО-2 – ТО-1 - ТО-1 –  ТО-1 – ТО-3.

      В этом цикле всего восемь технических  обслуживаний: шесть ТО-1, одно ТО-2 и  одно ТО-3. Причем каждое последующее  обслуживание проводят после расхода топлива, равного   g _ТО-1 . И, поскольку в порядке очередности третье техническое обслуживание ТО-3 занимает восьмое место в цикле, g _ТО-3 = g _ТО-1 · 8. Второе техническое обслуживание ТО-2  занимает четвертое место в цикле поэтому   g _ТО-2 = g _ТО-1 · 4.