Обоснование последовательности объездов

Федеральное агентство морского и речного транспорта

              Федеральное бюджетное образовательное  учреждение

                           высшего профессионального образования

              Волжская государственная академия  водного транспорта

 

 

 

 
Кафедра логистики и маркетинга

 

 

Практическая работа № 4

На тему: «Обоснование последовательности объездов».

Вариант 16

 

Выполнила:

студентка 5 курса гр. ОП-56

Захарова И.Н.

_____________

Проверил:

Цверов В.В.

 

 

Н. Новгород

2014г.

Содержание

Введение

Исходные данные

1. Определение УГЕ на неделю
2. Объёмы, выполняемые по маятниковым и кольцевым маршрутам
3. Формирование маятниковых и кольцевых маршрутов
4. Разработка графика движения по маршрутам для детерминированного процесса
5. Определение общего количества рейсов, потребность в ТС в единицах и машино-часах
6. Обоснование последовательности объездов по кольцевому маршруту

Вывод

Список литературы

 

Введение

При  мелкопартионных перевозках тарно-штучных грузов автомобиль, загрузившись у одного отправителя, должен развести груз нескольким получателям, оставляя у каждого их них его определенное количество. В других случаях нужно объехать несколько пунктов и приняв в каждом какое-то количество груза ,завести его потребителю. Иногда развозят и собирают груз одновременно.

В процессе планирования этих перевозок возникает задача построения маршрутов, при которых не превышалась бы грузоподъёмность (грузовместимость) выделенных автомобилем, а суммарный пробег по всем маршрутам был минимальным.

При количестве пунктов, больше десяти, все возможные варианты их объезда трудно рассчитать в приемлемое время даже на ЭВМ. Поэтому на практике применяется ряд приближенных математических методов решения задачи, с помощью которых относительно быстро можно получить близкие к оптимальным решения.

 

Исходные данные

Таблица 1

Пункты назначения

№ пункта	Пункт назначения	Потребность на неделю, ед
16	Воротынец	625
17	Воскресенское	2116
18	Выкса	5652
19	Гагино	1237
20	Городец	3135
21	Д. Константиново	449
22	Дзержинск	6132
23	Дивеево	700
24	Княгинино	699
25	Ковернино	482

 

Таблица 2

Склад

№	Место расположения склада	Грузоподъёмность ТС1 и ТС2, УГЕ	Размер УГЕ, ед	Коэффициент потребления	Коэффициент вариации
6	Н. Новгород (ГАЗ)	6 и 12	100-1000	0,1	0,2

 

 

 

Таблица 3

Прочие данные

Показатель	Значение
Скорость ТС по городу	30 км/ч
Скорость ТС, междугородняя	70 км/ч
Время погрузки на складе	1,5 ч
Время разгрузки/приёмки в магазине	0,5 ч
Вариация времени следования	0,1
Вариация времени погрузки и разгрузки	0,4
Подача машин под погрузку	С 8:00
Месторасположение магазина от границы города*	1-3 км

*Примечание: у Дзержинска  принимается 5 км.

Таблица 4

Расстояния до пунктов

Пункт 1	Пункт 2	Расстояние, км
Н. Новгород	Воскресенское	150
	Воротынец	140
	Княгинино	110
	Гагино	170
	Дивеево	170
	Выкса	190
	Д. Константиново	71
	Дзержинск	42
	Городец	61
	Ковернино	120
Воскресенское	Воротынец	210
	Княгинино	180
	Гагино	270
	Дивеево	310
	Выкса	360
	Д. Константиново	220
	Дзержинск	180
Воротынец	Княгинино	80
	Гагино	110
	Дивеево	240
	Выкса	310
	Д. Константиново	140
	Дзержинск	180
Княгинино	Гагино	80
	Дивеево	160
	Выкса	240
	Д. Константиново	90
	Дзержинск	140
Гагино	Дивеево	160
	Выкса	240
	Д. Константиново	110
	Дзержинск	200
Дивеево	Выкса	100
	Д. Константиново	110
	Дзержинск	190
Выкса	Д. Константиново	190
	Дзержинск	190
Д. Константиново	Дзержинск	90
Городец	Ковернино	62

 

 

1. Определение УГЕ на неделю

Для определения УГЕ на неделю необходимо определить минимальную и максимальную потребность продукции для каждого магазина:

Пmin/max = П ± П * Квар

где	Пmin/max	- минимальное/максимальное  значение потребности продукции  магазина, ед;
	П	- потребность в продукции  магазина на неделю, ед (из исходных данных);
	Квар	- коэффициент вариации (из  исходных данных)

Потребность в УГЕ на неделю рассчитывается по формуле:

Nуге = Пmax / Руге

где	Nуге	- потребность в УГЕ;
	Руге	- размер УГЕ, ед (из исходных данных)

Пример расчёта для пункта Воротынец (16):

Пmin = 625 – 625*0,2 = 500 ед.

Пmax = 625 + 625*0,2 = 750 ед.

Nуге = 750 / 1000 = 0,75 УГЕ = 1 УГЕ

Если число УГЕ получилось не целым, его следует округлить.

Округление происходит по правилу: если остаток (дробная часть) получается больше минимального размера размещения единиц продукции в УГЕ, то округляем в большую сторону; если же этот остаток получается меньше, то округляем до целых. Во втором случае следует либо договориться с магазином, либо с любым другим поставщиком этого магазина.

Т. к. у нас остаток получается больше 100 единиц, то округляем в большую сторону до целого УГЕ.

Расчёты по всем магазинам сводятся в таблице 5.

 

 

 

 

Таблица 5

Число УГЕ

Пункт	Потребность ед/неделю	Коэффициент вариации	Минимальная потребность, ед/неделю	Максимальная потребность, ед/неделю	Число УГЕ
Воротынец	625	0,2	500	750	1
Воскресенское	2116	0,2	1692,8	2539,2	3
Выкса	5652	0,2	4521,6	6782,4	7
Гагино	1237	0,2	989,6	1484,4	2
Городец	3135	0,2	2508	3762	4
Д. Константиново	449	0,2	359,2	538,8	1
Дзержинск	6132	0,2	4905,6	7358,4	8
Дивеево	700	0,2	560	840	1
Княгинино	699	0,2	559,2	838,8	1
Ковернино	482	0,2	385,6	578,4	1

2. Объёмы, выполняемые  по маятниковым и

кольцевым маршрутам

В данном пункте необходимо просмотреть число УГЕ, сравнить их с заполняемостью ТС и сформировать маятниковые маршруты. Остатки (если они есть) пойдут на формирование кольцевых маршрутов. Данные сводим в таблицу 6.

Таблица 6

Объёмы работ

Пункт назначения	Число УГЕ	Маятниковые маршруты в ТС1	Маятниковые маршруты в ТС2	Число УГЕ в маятниковых маршрутах	Число УГЕ в кольцевых маршрутах
Воротынец	1	-	-	-	1
Воскресенское	3	-	-	-	3
Выкса	7	1	-	6	1
Гагино	2	-	-	-	2
Городец	4	-	-	-	4
Д. Константиново	1	-	-	-	1
Дзержинск	8	1	-	6	2
Дивеево	1	-	-	-	1
Княгинино	1	-	-	-	1
Ковернино	1	-	-	-	1

 

Были сформированы 2 кольцевых маршрута в Выксу и Дзержинск. На обоих будет задействовано первое ТС с грузовместимостью 6 УГЕ. Остатки в эти и другие пункты будут сформированы в кольцевые маршруты.

3. Формирование маятниковых и кольцевых маршрутов.

Исходя из объёмов работ можно сформировать 2 маятниковых маршрута в Выксу и Дзержинск, распределяем ТС. Данные сводим в таблицу 7.

Таблица 7

Маятниковые маршруты

№ маршрута	Пункт назначения	№ ТС	Объём УГЕ	Количество рейсов
1	Выкса	ТС1	6	1
2	Дзержинск	ТС1	6	1

Из остатков по пунктам Выкса и Дзержинск и остальных пунктов формируем кольцевые маршруты и распределяем их по ТС. Данные сводим в таблицу 8.

Таблица 8

Кольцевые маршруты

№ маршрута	Пункт назначения	№ ТС	Объём УГЕ	Количество рейсов
3	Воскресенское, Воротынец, Княгинино, Гагино, Дивеево, Выкса, Д. Константиново, Дзержинск	ТС2	12	1
4	Городец, Ковернино	ТС1	5	1

 

По исходным данным было сформировано 4 маршрута развоза продукции по пунктам назначения. На 2 маятниковых маршрутах будут задействовано первое ТС с грузовместимостью 6 УГЕ, к 3 маршруту было прикреплено второе ТС с грузоподъёмностью 12 УГЕ. На последний маршрут прикрепили первое ТС с грузоподъёмностью 6 УГЕ, но заполнено оно будет не до конца, а только на 5 УГЕ. В этом случае можно договориться с другими поставщиками и взять ещё одно УГЕ в Городец или Ковернино для полной загрузки ТС.

4. Разработка графика движения по маршрутам для

детерминированного процесса.