Автор: Пользователь скрыл имя, 16 Декабря 2012 в 20:47, реферат
В умовах сучасного ринку фірми все більше орієнтуються на споживача, що виявляється в їх прагненні до задоволення можливих потреб споживачів. Для конкретного споживача високий рівень якості певного товару чи послуги означає наявність такого поєднання споживчих властивостей, що задовольняє його потреби. Одним з таких важливих властивостей є вартість товару або послуги, що значною мірою залежить від витрат, пов'язаних з різними операціями і роботами. Зниження загальних витрат може бути досягнуто шляхом застосування концепції та принципів логістики в практиці діяльності компаній.
Чітко діюча система централізованих перевезень вантажів на міждержавному, державному і регіональному рівнях зумовлює таку саму чітку організацію вантажопотоків на підприємстві, спеціалізацію кожного виду транспорту та раціоналізацію його використання за потужністю та в часі.
Комплексна механізація вантажно-розвантажувальних робіт, як показує
досвід провідних фірм, здійснюється шляхом організації безперервно-потокової механізованої переробки вантажів, що ґрунтується на конвеєризації вантажних ліній і застосуванні підйомно-транспортних механізмів. Тому транспортно-складські операції потребують забезпечення стрічковими, ланцюговими, візковими транспортерами з дистанційним або програмним управлінням, пневматичними та гідравлічними системами для переміщення різних вантажів, електро - навантажувачами, електровізками, механічними навантажувачами, мостовими та підвісними кранами, кран-балками, електротельферами, штабелерами.
Раціоналізація використання складських площ та приміщень передбачає
переміщення всіх вантажів на спеціальних піддонах, які розміщуються в стелажі. Обслуговують такі стелажі кран-штабелери з автоматичним адресуванням вантажів. При цьому висота штабелювання може досягати 25 м.
Скорочення витрат на транспортне обслуговування пов’язане: з комплексною механізацією вантажно-розвантажувальних робіт, застосуванням
малогабаритних і маневрених транспортних засобів, стандартної тари і пакетного способу транспортування вантажів у контейнерах; зі збільшення обіговості тари та транспортних засобів; удосконаленням маршрутів його руху; з упроваджуванням сучасних методів організації праці та виробництва, навчанням і закріпленням транспортних робітників за обслуговуванням дільниць та цехів за певними маршрутами, проведенням своєчасного профілактичного експлуатаційного обслуговування транспортних механізмів та їх ремонту.
У підсистемі АСУВ технічне обслуговування виробництва і керування процесами обслуговування розглядається як невід’ємна частина керування всією системою виробничих процесів підприємства. Підсистема складається з низки підсистем нижчого рівня: інструментального, ремонтного, енергетичного, транспортного і складського обслуговування. У них вирішуються завдання планово-облікового характеру, календарного планування і регулювання виробничих процесів, а також забезпечується їх координація з процесами основного виробництва.
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ:
1. Миротина Л.Б. Транспортна логістика[ Навчальний посібник]./Л.Б. миротина, И.Е Ташбаев И.Е. - М.: Брандес, 1996. - 211с.
2. Неруш Ю.М. Комерційна логістика: Підручник [для вузів]/Ю.М Неруш.- М.:ЮНІТИ, 1997. - 271 с.
/ НГАВТ. - Новосибірськ, 1995. - 81 с.
3. Герасимчук В. Г. Розвиток
підприємств: діагностика,
Ефективність:підручник:[для студ. ВНЗ]/ В.Г. Герасимчук — К.: Вища шк., 1995. — 265 с.