DAT

Поставка  на терминале

 
  Термин «Поставка на терминале» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства тогда, когда товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, доставлен им в согласованный терминал указанного места назначения. Под термином "терминал" в базисе поставки DAT понимается любое место, в т.ч. авиа/авто/железнодорожный карго терминал, причал, склад и т.д. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара и его разгрузке на терминале, включая (где это потребуется) (См. Введение п.14) любые сборы для экспорта из страны назначения. Под словом «сборы» здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов.

DAP  
Поставка в пункте

 
  Термин «Поставка в пункте» означает, что продавец выполнил свое обязательство по поставке, когда он предоставил покупателю товар, готовый к разгрузке с транспортного средства, прибывшего в согласованное место назначения. 

Особенности применения условий  ИНКОТЕРМС

на  практике

     Сторонам  договоров купли-продажи, как международных, так и внутренних, не запрещается, приняв толкование термина по Инкотермс1 в качестве общей основы договора, внести в термин изменения или дополнения, соответствующие условиям, принятым в данной отрасли торговли, обстоятельствам, сложившимся при заключении договора, или их личным пожеланиям.

     В качестве официально рекомендованных для использования дополнений к Правилам можно рассматривать следующие. Применение на практике принципа распределения расходов между сторонами, предлагаемого Инкотермс, может оказаться нелегким делом, потому что детальное распределение функций по терминам в сборнике не осуществлено, да это и нельзя сделать. В некоторых случаях, в частности при оказании экспедиторских услуг, допустимо использование для заключения договора предлагаемой Международной торговой палатой системы распределения расходов Комбитермс (Combiterms). Это может помочь избежать неопределенности и споров между сторонами. Согласие относительно системы распределения расходов, например Комбитермс, должно быть выражено в ясной форме путем добавления к соответствующему торговому термину фразы "Инкотермс 2000 с распределением расходов в соответствии с Комбитермс".

     Известны  случаи неофициальной адаптации  всего набора терминов Инкотермс. В 1993 году А. Херманн предпринял попытку  существенно упростить формулировки Правил с целью сделать их более доступными и понятными для коммерсантов. Вышедший сборник известен под названием Интратермс 1993 (Intraterms 1993)2. Таким образом, при желании стороны могут при составлении договора сослаться на определенный термин, указав, что он понимается в соответствии с Интратермс 1993. Очевидно, создать свой набор стандартных торговых условий вправе любой желающий, однако это может быть не всегда целесообразно и оправданно.

     Нередки случаи, когда сами контрагенты, стремясь добиться в договоре большей точности того или иного из 13 имеющихся в настоящее время условий Инкотермс, добавляют слова или иным образом варьируют наименования терминов. Анализ договорной практики и практики международных третейских судов позволяет выделить выделить множество вариантов адаптации терминов Инкотермс, в частности, следующие: "FOB stowed»(Означает, что продавец оплачивает все расходы в отношении товара в порту погрузки, этот вариант применяется в странах восточной Европы при покупке товаров); "CIF + assurance risque dequerre"  (Термин характерен для Франции, он означает, что продавец оплачивает расходы в порту разгрузки, но не принимает на себя связанные с этим риски); "DDU cleared" (Продавец выполняет все таможенные формальности по импорту, пошлины и налоги при импорте оплачиваются покупателем); "DDP Exclusive of VAT and/or Taxes" (В этом варианте продавец несет все необходимые расходы и отвечает за соблюдение таможенных формальностей, за исключением импортных пошлин и налогов, которые оплачиваются покупателем) и т.д. 

  Правила не предлагают каких-либо указаний для подобных изменений и дополнений. В торговых отношениях нередко складываются ситуации, когда вследствие неверного изложения термина стороны сталкиваются с серьезными проблемами, вызванными невозможностью обеспечить согласованное, единообразное понимание таких добавлений.

Хотя  Инкотермс не предлагают многие из традиционно используемых вариантов, предисловия к некоторым торговым терминам, тем не менее, предупреждают  коммерсантов о необходимости внесения специальных условий в договор купли-продажи для случаев, когда контрагенты желают выйти за пределы, установленные толкованиями в Инкотермс. Это, например, касается терминов EXW, CIF, CIP, DEQ в отношении определенных обязательств.

Как показывает практика, довольно часто использование "нового" термина неоправданно и приводит к заблуждениям. Например, в некоторых странах применительно к перевозке продаваемых товаров железнодорожным транспортом нередко используется термин "франко граница", не включенный в Инкотермс.

     Однако  при таких условиях обычно не подразумевается, что продавец принимает на себя риск утраты или повреждения товара во время перевозки до границы. В этих обстоятельствах предпочтительнее использовать известный термин СРТ с указанием границы. Если же стороны предполагают, что продавец будет нести риски во время перевозки, следует применять термин DAF с указанием места на границе, обозначающего момент перехода рисков к покупателю.

Нередко использование термина, не предусмотренного Инкотермс, бывает продиктовано отсутствием у лиц, составляющих договор, общего понимания содержания и назначения условий, предусмотренных Правилами или их последней редакцией. В торговой практике США можно встретить употребление давно исключенного из Инкотермс термина "FOB аэропорт" или FOA, исключенного из Инкотермс в 1990 году, во Франции – термина C&F, в настоящее время измененного в Правилах на CFR. Это примеры некорректного, ошибочного и вводящего в заблуждение применения торговых терминов. Данное замечание, конечно же, не относится к случаям, когда стороны намеренно желают урегулировать отношения посредством использования терминов ранних редакций Правил и исключить действие условий Инкотермс 2000.

     Арбитры третейских судов настоятельно рекомендуют  по возможности не дополнять и  не менять аббревиатуры терминов, если их новое содержание точно не определено в договоре. Например, встречались споры, относящиеся к объему страхового покрытия, которое должен обеспечить продавец, когда договор был

заключен  на условиях FOB+I вместо стандартного FOB. Как отмечается в судебных решениях, добавление буквы "I" в отсутствие каких-либо иных уточняющих положений не обязательно должно интерпретироваться так же, как в случае с CIP или CIF.

Рассмотрим  возможности и допустимые пределы  адаптации содержания того или иного условия Инкотермс.

     Стороны, имеющие намерение внести изменения  в конкретный термин, должны следить  при этом за сохранением основного  содержания термина. Например, по правилам толкования EXW продавец обязан лишь обеспечить доступ покупателя к товару, но часто он оказывает покупателю содействие в осуществлении погрузки товара на поданное покупателем транспортное средство. На практике продавец может оказывать любую другую помощь и не брать за это дополнительную плату. Здесь важно различать, какие действия продавец фактически осуществляет, а какие он обязан осуществлять в силу наличия и действия договора и до какого точно момента продавец должен нести риски.

При добавлении в рассматриваемый термин условия "с погрузкой" ("EXW loaded") становится неясным, несет ли продавец риск случайной гибели или случайного повреждения товара в период осуществления операций по погрузке. Поэтому контрагентам в этом случае целесообразно уточнять: "с погрузкой на риск продавца" или "с погрузкой на риск покупателя".

Вместе с тем возможны ситуации, когда при использовании в договоре термина "EXW с погрузкой" покупатель не предоставляет своевременно транспортное средство. В таком случае сложно установить, каким образом между сторонами распределяются риски. Руководствуясь подобными соображениями, Международная торговая палата при пересмотре Правил 1990 года отказалась включать термин "EXW с погрузкой" в текст Инкотермс 2000.

Часто рекомендуется, чтобы сторона, находящаяся  в стране экспорта, несла ответственность  за соблюдение соответствующих таможенных формальностей своей страны; аналогичное касается стороны, находящейся в стране импорта (это замечание особенно актуально, например, для контрагентов из США, а также для отечественных коммерсантов в силу действия соответствующего таможенного законодательства). Для возложения таких обязанностей и ответственности на продавца в случае с EXW возможно использовать термин "EXW очищено для вывоза" ("EXW cleared for export").

     Международная торговая палата и, в частности, специалисты, разрабатывающие дополнения к Инкотермс, в своих комментариях иногда вносят предложения относительно вариантов допустимых изменений условий Правил. Так, предлагается использовать "FCA. THC(ТНС – Transport Handling Charges (транспортные расходы по перемещению) ) за счет продавца" ("FCA. THC at the seller's cost"), согласно которому продавец дополнительно обязан нести так называемые транспортные расходы по перемещению, то есть расходы на перемещение и складирование товара на грузовом терминале. Можно также при необходимости включать в договор купли-продажи термин "FCA. 50 % ТНС за счет продавца" ("FCA. 50 % THC at the seller's cost"), no условиям которого на продавца возлагается лишь половина указанных расходов, и т. д.

При добавлении в условие FOB указания "со штивкой" или "со штивкой и укладкой" ("FOB stowed" или "FOB stowed and trimmed"), а также при использовании комбинации "FOB загружено" или "FOB загружено и приведено в состояние готовности" не всегда ясно, относятся эти уточнения лишь к осуществлению соответствующих функций и несению расходов или данные согласования распространяются и на распределение рисков утраты или повреждения товара в процессе погрузки. Поэтому в подобных ситуациях особенно важно точно пояснять в договоре, каковы конкретные намерения и пожелания сторон.