Организация движения

 

 

 

 

 

6. Определение сложности  и опасности перекрестков

 

Для сравнительной оценки составленной организации движения на перекрестках следует воспользоваться составлением показателей сложности m  и опасности m' пересечений. Эти показатели зависят от числа полос, направления движения потоков и их интенсивности.

Показатели сложности пересечений m рассчитываются по формуле:

m = no + 3 * nc + 5* nn ,

где no – количество точек отклонений;

nc – количество точек слияния;

nп -  количество точек пересечения между транспортными или пешеходными потоками.

Оценку сложности перекрестка производят по величине показателя m:

m < 40 –  простой

40 < m < 80 –  средней сложности

80 < m < 150 –  сложный

m > 150 – очень сложный.

Так как возможность столкновения возрастает с увеличением интенсивности конфликтующих потоков, для оценки опасности вводятся индексы интенсивности σ:

σ n = 0,01* (N' + N'')

где N' и N'' – интенсивности конфликтующих потоков в абсолютных единицах (авт./ч.).

Показатели опасности m' рассчитывается как сумма условных баллов:

;

где k, l, p – числа конфликтных точек отклонений, слияний и пресечений на данном перекрестке;

σo, σc, σл  - соответствующие им индексы интенсивности.

 

Перекресток А1:

При знаках приоритета:

по главной дороге                                   по второстепенной дороге

 

По главной дороге: nо = 1; nс = 2; nп = 0. m = 7, перекресток простой. .

По второстепенной дороге: nо = 1. m = 1, перекресток простой. .

 

При светофорном регулировании:

    1 фаза                                                                  2 фаза

 

1 фаза: nо = 1; nс = 0; nп = 0. m = 1, перекресток простой. .

2 фаза: nо = 1; nс = 0; nп = 0. m = 1, перекресток простой.

 

Перекресток А2:

При знаках приоритета:

по главной дороге                             по второстепенной дороге

 

 

 

 

 

 

 

по главной дороге: nо = 1; nс = 1; nп = 4. m = 24, перекресток простой. .

по второстепенной дороге: nо = 0; nс = 0; nп = 2. m = 10, перекресток простой. .

 

При светофорном регулировании:

    1 фаза                                                                  2 фаза

 

 

 

 

 

 

1 фаза: nо = 0; nс = 0; nп = 1. m = 5, перекресток простой. .

2 фаза: nо = 1; nс = 0; nп = 1. m = 6, перекресток простой.

 

Перекресток А3:

При знаках приоритета:

по главной дороге                             по второстепенной дороге

 

 

 

 

 

 

по главной дороге: nо = 2; nс = 1; nп = 2. m = 15, перекресток простой. .

по второстепенной дороге: nо = 0; nс = 0; nп = 0. m = 0,

 

 

Перекресток Б1:

При знаках приоритета:

по главной дороге                                   по второстепенной дороге

 

По главной дороге: nо = 1; nс = 1; nп = 1. m = 9, перекресток простой. .

По второстепенной дороге: nо = 0; nс = 0; nп = 0. m = 0.

 

При светофорном регулировании:

    1 фаза                                                                  2 фаза

1 фаза: nо = 0; nс = 0; nп = 1. m = 5, перекресток простой. .

2 фаза: nо = 1; nс = 0; nп = 0. m = 1, перекресток простой.

 

 

Перекресток Б2:

При знаках приоритета:

перекрёсток равнозначный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

nо = 0; nс = 1; nп = 6. m = 33, перекресток простой. .

 

Перекресток Б3:

При знаках приоритета:

по главной дороге                             по второстепенной дороге

 

 

 

 

 

 

 

по главной дороге: nо = 1; nс = 0; nп = 1. m = 6, перекресток простой. .

по второстепенной дороге: nо = 0; nс = 0; nп = 0. m = 0,

 

Перекресток В1:

При знаках приоритета:

по главной дороге                                   по второстепенной дороге

 

По главной дороге: nо = 0; nс = 1; nп = 0. m = 3, перекресток простой. .

По второстепенной дороге: nо = 0; nс = 0; nп = 0. m = 0.

 

Перекресток В2:

При знаках приоритета:

по главной дороге                             по второстепенной дороге

 

 

 

 

 

 

 

по главной дороге: nо = 1; nс = 0; nп = 3. m = 16, перекресток простой. .

по второстепенной дороге: nо = 0; nс = 0; nп = 1. m = 5, перекресток простой. .

 

При светофорном регулировании:

 

       1 фаза                                                                  2 фаза

 

 

 

 

 

 

 

1 фаза: nо = 1; nс = 0; nп = 2. m = 11, перекресток простой. .

2 фаза: nо = 0; nс = 0; nп = 0. m = 0.

Перекресток В3:

При знаках приоритета:

по главной дороге                             по второстепенной дороге

 

 

 

 

 

 

 

по главной дороге: nо = 0; nс = 0; nп = 0. m = 0

по второстепенной дороге: nо = 0; nс = 1; nп = 0. m = 1,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Организация движения пешеходов.

 

В зависимости от категории улицы или дороги, интенсивности движения,    ширины    проезжей    части    и    местонахождения пешеходных переходов, их устраивают в одном или разных уровнях  с  проезжей  частью.  Наземные  переходы  могут  быть регулируемыми и нерегулируемыми.

 

Введение светофорного регулирования на пешеходном переходе необходимо при наличии следующих условий:

- на регулируемом перекрестке суммарная интенсивность право и     левоповоротных     транспортных     потоков,     выходящих     с перекрестка в одном направлении, составляет 120 авт./ч и более, а     интенсивность     пешеходного     движения     по     переходу, пересекаемому указанным транспортным потоком, не менее 900 чел./ч;

- в течение рабочего дня интенсивность движения транспортных средств составляет не менее 600 ед./ч (для улиц с разделительной полосой  в  1000  ед./ч)  в  обоих  направлениях,  а  интенсивность пешеходного движения в одном направлении в те же часы суток составляет   не   менее   150   чел./ч.   В   этом   случае   необходимо применение  светофорной  сигнализации,  работающей  в  жестком одно- или многопрограммном режиме;

- интенсивность  пешеходного  движения  по  переходу  в  одном направлении составляет не менее 50 чел./ч (при наличии островка безопасности - 100 чел./ч) и имеет эпизодический характер (резко и   многократно   изменяется   в   течение   суток).   Интенсивность движения транспортных средств при этом составляет величину не менее 600 авт./ч (при наличии островка безопасности - 800 авт./ч). В  этом  случае  необходимо  применение  вызывной  пешеходной сигнализации.

 

    Пешеходными светофорами оборудуют все пешеходные переходы, расположенные на регулируемом перекрестке.

Для пропуска пешеходов через проезжую часть по заданным восьми переходам необходимо применить соответствующие технические средства  в зависимости от соотношения интенсивностей транспортных и пешеходных потоков и от места положения перехода – на перекрестке или на перегоне.

 

Ограничивающие пешеходные ограждения перильного типа назначают  - у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием с двух сторон дороги, на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода, а также на участках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч - при запрещенной остановке или стоянке.

 

Ограничивающие пешеходные ограждения устанавливают:

- перильного типа или сетки - на разделительной полосе между  основной проезжей частью и  местным проездом на расстоянии не менее 0,3 м от кромки проезжей части;

- перильного типа - у внешнего края тротуара у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием, на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бортового камня.

Высота пешеходных удерживающих ограждений (перил) должна быть не менее 1,1 м. Высота ограждений ограничивающих перильного типа должна быть 0,8 - 1,0 м, сеток - 1,2 - 1,5 м.

Ограждения перильного типа высотой 1,0 м должны иметь две перекладины, расположенные на разной высоте.

 

 

 

 

 

 

           Пешеходный переход № 1

 

Пешеходный переход расположен на перекрестке А2. Перекрёсток регулируемый, пешеходный переход оборудован пешеходными светофорами.

Рис.4. Пешеходный переход №1.

Цифрограмма и схема размещения  тех.средств.

          

 

 

Пешеходный переход № 2

 

Пешеходный переход расположен на перегоне А1 – Б1.

Рис.5. Пешеходный переход №2.

Цифрограмма и схема размещения  тех.средств.

 

 

 

Пешеходный переход № 3

 

Пешеходный переход расположен на перегоне А2 – Б2.

Рис.6. Пешеходный переход №3.

Цифрограмма и схема размещения  тех.средств.

 

 

Пешеходные переходы № 4, 5

 

Пешеходные  переходы расположены на перекрестке Б2. Перекресток является равнозначным, нерегулируемым, пешеходные переходы оснащены только знаками

 

Рис.7. Пешеходный переход №4, 5.

Цифрограмма и схема размещения  тех.средств.

 

 

Пешеходные переходы № 6, 7, 8

 

Пешеходные  переходы расположены на перекрестке В2. Перекресток является регулируемым, пешеходные переходы оснащены светофорами.

 

Рис.8. Пешеходный переход №6,7,8.

Цифрограмма и схема размещения  тех.средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8. Организация движения  автобусов

 

      При размещении  остановочных пунктов надо учитывать  следующее:

- расстояние между остановочными пунктами на маршруте должно приниматься от lmin = 300м до lmax = 800м;

- остановочные пункты автобусов  следует располагать вблизи пешеходных  переходов: 30-40м за перекрестком, 5-10 м за переходом на перегоне;

- на узких улицах (2-3 полосы в обоих направлениях) остановочные пункты противоположных направлений должны быть разнесены не менее чем на 50м по ходу движения автобусов;

- в зоне остановочных пунктов  следует применять направляющие  пешеходные ограждения с перекрытием  остановки на 20м в каждую сторону. Ограждения устанавливаются на противоположной стороне дороги от остановочного пункта.

Перечень автобусных маршрутов приведен в табл. 6.

Таблица 6

Характеристики автобусных маршрутов.

Маршрут	Номера перекрестков на маршруте	Длина маршрута, м	Кол-во остановочных пунктов	Число левых поворотов	Число правых поворотов
а - г	А1, Б1, В1	1022	1	-	-
б - г	А2, А1, Б1,В1	1234	1	1	1
в-а	А3, А2, А1	441	-	2	-
г-б	В1, Б1, Б2, А2	1223	1	2	-
д-в	В2, В3, Б3, А3	1234	2	1	1
е-г	В3, В2, В1	411	1	-	2