Методологический аппарат логистики

     Дальнейшее  усовершенствование системы планирования потребности в материалах привело  к трансформации системы МКР I в расширенную модификацию МКР II. По сути, это система производственного планирования ресурсов, представляющая собой по существу информационно-управляющие системы для промышленных предприятий, в которых объединены производственное, финансовое планирование и логистические операции. В общем случае данный программный модуль позволяет осуществлять операционное планирование в натуральных единицах, а финансовое планирование в денежных выражении. Он позволяет моделировать возможности предприятия, отвечая как раз на вопросы: «Что будет если?». Этот метод базируется на бизнес-планировании, производственном планировании, планировании потребностей в материалах, планировании производственных мощностей, системах принятия решений. Выходы программных модулей взаимосвязаны с финансовыми показателями (бюджет, планируемые инвестиции и т.д.). В настоящее время МКР II являются по существу автоматизированными системами управления промышленным предприятием.

     Логистическая технология RP может быть использована в системах дистрибьюции, для чего созданы системы. Системы DPR - это распространение логистики построения МRP в каналы дистрибьюции готовой продукции. Однако эти подсистемы, хотя и имеют общую логистическую концепцию RP, в то же время существенно отличаются. Основной инструмент логистического менеджмента в DPR -системах представляет собой график, который позволяет координировать весь процесс поставок и пополнения запасов готовой продукции в дистрибутивной сети. Этот график формируется для каждой выделенной единицы хранения и каждого звена логистической сети, связанного с формированием запасов в дистрибутивном канале. Графики пополнения и расходования запасов интегрируются в общее требование для пополнения запасов готовой продукции на складах фирмы или оптовых посредников. В середине 1980-х г. в США и Западной Европе появилась расширенная версия системы DPR («Планирование потребности в ресурсах распределения»), система DPR II, которую называют вторым поколением систем управления распределением продукции в логистических системах. В этой системе применяются более современные модели и алгоритмы программирования, рассчитанные на локальные сети персональных компьютеров и телекоммуникационные каналы, работающие в режиме online. В системах DPR II комплексно решаются вопросы управления производственной программой, складскими мощностями, персоналом, качеством процесса перевозки и логистического сервиса.

     В начале 1990-х г. системы планирования класса MRP II в интеграции с модулем  финансового планирования получили название систем бизнес планирования (интегрированного планирования ресурсов) предприятия ERP (Enterprise Resource Planning). Они позволяют эффективно планировать всю коммерческую деятельность современного предприятия, в том числе финансовые затраты на обновление оборудования и инвестиции в производство нового ассортимента изделий.

     Список  программных модулей, функционирующих  в рамках логистической технологии RP можно продолжать и дальше, но остановимся  на рассмотрении логистических технологий, нежели на программных модулях. Общий  принцип, я надеюсь, понятен, а данные о базовых логистических подсистемах/модулях вы можете всегда найти в специальной литературе, кроме того, рынок программных продуктов постоянно предъявляет новинки.

     Одной из наиболее широко распространенных в мире логистических технологий является концепция Just-in-time – JIT (точно в срок). Появление этой концепции относят к концу 1950-х г., когда японская компания Toyota Motors, а затем и другие автомобилестроительные фирмы Японии начали активно внедрять систему KANBAN. Первоначальным лозунгом концепции JIT было исключение потенциальных запасов материалов, компонентов и полуфабрикатов в производственном процессе сборки автомобилей и их основных агрегатов. Исходная задача выглядела так: если задан производственный график, то надо организовать движение материальных потоков так, чтобы все материалы, компоненты и полуфабрикаты поступали в нужном количестве, в нужное место (на сборочной линии) и точно к назначенному сроку для производства и сборки готовой продукции. При такой постановки задачи большие страховые запасы, замораживающие денежные средства фирмы, оказались ненужными. В дальнейшем идеология JIT была успешно продвинута и в дистрибьюцию готовой продукции, а в настоящее время – и в макрологические системы различного уровня и назначения. Основная идея концепции JIT – гарантия того, что все элементы логистической системы синхронизированы и точно сбалансированы, установлено время поставок и пополнения запасов. Самое главное – они должны быть спланированы абсолютно точно.

     Базовыми  логистическими подсистемами/модулями для логистической технологии JIT являются: KANBAN, MRP III, модуль «Логистика» в ERP/CSRP (Customer synchronized resource planning – «Планирование ресурсов, синхронизированное с потребителем») системах, «SCM-модуль» ERP/CSRP систем.

     С конца 1980-х г. во многих западных производственных фирмах получила распространение логистическая  технология Lean production, что можно буквально  перевести как «стройное/тощее» производство. Идея такой технологии по существу является развитием подхода JIT и включает такие элементы, как система KANBAN и MRP II. Суть данной логистической технологии в творческом соединении следующих основных компонентов:

     - высокого качества

     - мелких размеров производственных  партий

     - низкого уровня запасов

     - высококвалифицированного персонала

     - гибкого оборудования

     Идея  такой технологии получила название «тощее» производство, потому что  стремиться выполнять каждую операцию используя меньше каждого вида ресурсов - меньше запасов, меньше времени на производство и единицы продукции, возникает меньше потерь от брака и т.д. Таким образом, Lean production соединяет преимущества массового (большие объемы производства – низкая себестоимость) и мелкосерийного производства (разнообразие продукции и гибкий ассортимент).

     Базовыми  логистическими подсистемами/модулями для логистической технологии Lean production являются: KANBAN, MRP II, модуль «LP» в ERP. 

     3. Общие научные  методы, применяемые  для решения логистических  задач. 

     Концепция Supply Chain Management - «управление цепью/цепями поставок».

     С конца 80-х годов, вплоть до настоящего времени среди специалистов по логистике  и менеджменту нет единого  мнения по поводу определения и содержания понятия «управление цепями поставок». Многие применяют этот термин как  синоним «логистики» или «интегрированной логистики». Однако сейчас акцент в толковании этой концепции все больше смещается в сторону расширенного понимания Supply Chain Management - как технологии бизнеса.

     Одно  из наиболее распрастраненных определений  цепи поставок, основанное на обощении мнений многих ведущих зарубежных специалистов, звучит следующим образом:

     «Цепь поставок – три или более экономических  единиц (юридические или физические лица), напрямую участвующих во внешних  и внутренних потоках продукции, услуг, финансов и/или информации от источника до потребителя».

     Признанные  американские ученые в области Supply Chain Management Д. Ламберт и Дж. Сток так  определяют это понятие:

     «Управление цепями поставок – это интегрирование ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации».

     Концепция/технология SCM позволяет решать задачи интегрированного управления функциональными областями  логистики и координации логистического роцесса фирмы с «тремя сторонами» в логистике.

     Базовым программным модулем для логистической  технологии Supply Chain Management является «модуль SCM», который присутствует в интегрированных  корпоративных системах управления, в частности в ERP/CSRP, составляя  в информационно-технологическом  аспекте их часть. Опыт многих компаний показывает, что системы ERP с модулем SCM позволяют увеличить скорость прохождения заказа в 6 раз.

     Мы  рассмотрели модели западной логистики, которые не всегда подходят к отечественной  хозяйственной практике. Логистические системы – это живые системы, которые нельзя рассматривать вне органичной связи с окружающей средой. Стратегия копирования западных систем – это стратегия ведомого, но не лидера. Внедрять в отечественную экономику необходимо в первую очередь философию логистики, позволяющую повысить эффективность процессов, складывающихся имеенно в наших условиях. Поэтому сейчас рассмотрим общие научные методы, применяемые в логистике для решения теоретических и практических задач.

     К основным методам, применяемым для  решения научных и практических задач в области логистики, следует отнести:

     методы  системного анализа;

     методы  теории исследования операций;

     кибернетический подход;

     прогностику.

     Применение  этих методов позволяет прогнозировать материальные потоки, создавать интегрированные системы управления и контроля их движения, разрабатывать системы логистического обслуживания, оптимизировать запасы и решать ряд других задач. 

Анализ  полной стоимости  в логистике

Анализ  полной стоимости, означает учет всех экономических изменений, возникающих при каких – либо изменениях в логистической системе. Применение анализа полной стоимости означает идентификацию всех затрат в логистической системе и такую их перегруппировку, которая позволит уменьшить суммарные затраты. Анализ полной стоимости первоначально использовался на транспорте для сравнения различных вариантов транспортировки. Впоследствии этот метод стали использовать в профессиональной деятельности менеджеров по логистике всюду, где необходимо сделать выбор из двух и более альтернатив. Применение анализа полной стоимости предполагает возможность варьирования ценой при поиске решений, т.е. возможность повысить затраты в одной области, если в целом по системе это приведет к экономии. Образно идею анализа полной стоимости можно представить в виде айсберга, надводная часть которого представляет собой четко просматриваемую цену решения. Полная масса айсберга – это полные затраты, связанные с решением. Основные трудности применения метода, которые зачастую не позволяют наглядно увидеть и просчитать «скрытую» стоимость решения, заключается в необходимости в специальных знаниях; необходимости учета факторов, связанных с косвенными затратами. Следует отметить, что решение, принятое без учета «подводной части айсберга затрат», скорее всего будет ошибочным. 

Список  литературы :

1.Гаджинский A.M. Логистика: Учебник. — М.: Маркетинг, 2008.

2.Залманова  М.Е. Логистика: Учеб. пособие.  — Саратов: СГТУ, 2005.

3.Колобов  А.А., Омелъченко ИМ. Основы промышленной  логистики: Учеб. пособие. - М.: МГТУ, 2008.

4.Леншин  И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. Ч. 1-2. — М.: Машиностроение, 2007.

5.Логистика:  Учеб. пособие/Под ред. Б.А. Аникина.  — М.: ИНФРА-М, 2007.

6.Яеруш  Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник.  — М.: ЮНИТИ, 2008.

     7.Новиков  О.А., Hoc B.A., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пособие. - СПб.: СЭПИ, 2007