Контрольная работа по "Логистике"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перевозки грузов ВВТ  в Западно - Сибирском бассейне.

Таблица 5

Транспортно предприятие	ОАО «ИРП»	ОАО «Омский речной порт»
Виды грузов
Нефть и нефтепродукты  наливом	561,4	20,9
Зерно	1,7	-
Уголь каменный	43,5	172,9
Лесные в судах	19,3	0,5
Строительные	194,8	1552
Остальные грузы	1,3	0,8

 

- Динамика и структура  грузовых перевозок флотом ОАО «ИРП»

Таблица 6

Род груза	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008
Всего грузов	520	-	610,1	503,9	620,3	1200,2	1240,5	1294,4	1374,3
Нефтегрузы	440	-	446,1	440,5	539,3	634,9	589,3	454,5	457,8
Сухогрузы	80	-	144	63,4	81,0	565,3	651,2	839,9	916,5

 

Проблем с трудоустройством у будущих специалистов в области  транспорта в среднесрочной перспективе  не будет. Несмотря на кризисные явления  и объективные трудности, регион не намерен отказываться от крупнейшего  инвестиционного проекта -- строительства транспортно-логистического центра. Помимо возведения международного аэропорта «Омск-Федоровка», проект предусматривает и развитие судоходства на реке Иртыш -- строительство гидроузла с низконапорной плотиной. Строительство мультимодального хаба позволит Омской области использовать выгодное географическое положение между Европой и Азией. Пока аэропорт находится в центре города, говорить о создании в Омске мультимодального транспортного узла не приходится. Поэтому первая задача - перенос аэропорта за черту города, строительство к нему хорошей дороги, чтобы омичи могли быстро, без пробок добраться до него. Во-вторых, низконапорная плотина на Иртыше, без нее наладить судоходство невозможно.

11 июня 2009 года президент  РФ Дмитрий МЕДВЕДЕВ подписал  указ о передаче 85,265% пакета акций ОАО «Омский аэропорт» и имущественного комплекса недостроенного аэропорта Омск-Федоровка в собственность Омской области, «в целях привлечения на условиях государственно-частного партнерства инвестиций в размере не менее 7 476,75 млн руб. для завершения к 2012 году строительства аэропорта Омск-Федоровка в расчете на увеличение пассажиропотока до 700 тыс. пассажиров». В августе акции и имущество аэропорта перешли на баланс Омской области.

 

Транссиб в обход  Омска

 

В решении еще одной  проблемы - модернизации железнодорожной сети Федерация поможет региону рублем. В рамках федеральной программы будет реализован проект строительства 295-километров двухпутной железнодорожной ветки Татарская-Исилькуль, которая будет проложена в обход Омска. Новая железнодорожная ветка Транссиба будет проходить не через Омска, а севернее мегаполиса, пересекая Иртыш в Саргатском районе. «Средства на проектирование уже выделены. Как только проект будет готов, перейдем к строительству», - сказал вице-премьер.

Ввод в действие новой линии позволит разгрузить один из напряженных участков Транссиба. Кроме того, строительство обхода Транссиба позволит перенаправить грузопотоки с линии Карасук-Иртышское, частично проходящей по территории Казахстана.

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. Регионы России. Статистический  сборник, 2007;

2. ВВТ РФ, 2006;

3. Зачесов В. П., Рагулин  И. А. «Экономическая география  водно-транспортных бассейнов Сибири  и Дальнего Востока»;

4. Логистика Сибири. Новосибирск, 2003;

5. Никифоров В. С.  Транспортный комплекс Сибири и Дальнего Востока, 2010.