История изобретения электродвигателя

На этом этапе стоит  отметить электродвигатель итальянца А. Пачинотти 1860г. (Рис.5).

 

                 Рис.5  Электродвигатель А. Пачинотти

 

Его двигатель состоял  из якоря кольцеобразной формы, вращающегося в магнитном поле электромагнитов.

Подвод тока осуществлялся роликами. Обмотка электромагнитов включалась последовательно с обмоткой якоря (т.е. электромашина имела последовательное возбуждение). Габариты двигателя были невелики, он имел практически постоянный вращающий момент. Главное значение работы Пачинотти состоит в том, что им был сделан дальнейший и притом весьма важный шаг на пути построения современной машины постоянного тока: явнополюсный якорь был заменен неявнополюсным. К этому следует еще добавить удобную схему возбуждения и коллектор, по существу говоря, современного типа.

Любопытно также отметить, что Пачинотти указал на возможность  обращения своего двигателя в  генератор. Однако, не зная о возможности  применения самовозбуждения машины, он рекомендовал для использования  машины в качестве генератора заменить электромагниты постоянными магнитами.

 В 1863 г. Пачинотти  опубликовал сведения о конструкции  своего электродвигателя, но на  эту публикацию не было обращено  достаточно внимания, и изобретение  было на время забыто. Несмотря  на большой интерес с принципиальной точки зрения, оно не получило распространения, так как по-прежнему не было еще экономичного генератора электрической энергии. Идея кольцевого якоря была возрождена примерно через 10 лёт.     3.Т. Граммом в конструкции электромашинного генератора.

Третий этап развития электродвигателей характеризуется  открытием и промышленным использованием принципа самовозбуждения, в связи  с чем был окончательно осознан  и сформулирован принцип обратимости  электрической машины. Питание электродвигателей  стало производиться от более дешевого источника электрической энергии – электромагнитного генератора постоянного тока.

В 1886 г. электродвигатель постоянного тока приобрел основные черты современной конструкции. В дальнейшем он все более и  более совершенствовался.

По роду тока электродвигатели стали делиться на машины переменного  и постоянного тока; по принципу действия машины переменного тока делятся  на синхронные и асинхронные.

Асинхронные двигатели  отличаются простотой конструкции, малой стоимостью, надежностью в работе. Они являются самым распространенным видом двигателей.

 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3аключение.

В середине XIX в. один из важнейших  принципов электротехники - принцип  обратимости электрических машин  был еще не понят современниками Ленца и Фарадея. Не понял его и Якоби, хотя этот принцип был ему известен. Ученые, инженеры и изобретатели в то время обращали внимание прежде всего на возможность использования электромагнитных машин в качестве двигателей, а не в качестве источников электрического тока. Электродвигатель на первых порах своей эволюции рассматривался ими как нечто самодовлеющее и внутренне не связанное с электромагнитным генератором электрического тока. И только позднее после глубокого познания принципа обратимости и выяснения единой сущности двух казавшихся ранее независимыми электромагнитных процессов - генераторного и двигательного - динамо-машина и электродвигатель стали рассматриваться как одна и та же машина, различным образом используемая лишь в зависимости от преследуемых целей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы:

1.«Концепции современного  естествознания».Степан Харланович  Карпенков. «Культура и спорт» , «Юнити». Москва, 1997.

2.«Б.С. Якоби». Москва, « Просвещение», 1978

3. «Физика в ее развитии  ». Б.А. Спасский .Москва «Просвещение» ,1979.

4. http://electrolibrary.narod.ru/gistory-machiny.htm