Урал в годы Великой Отечественной Войны

                                                     МОУ СОШ №2

Урал в годы Великой Отечественной Войны

Выполнил: Воробьёв А.Е.

Проверила: Лебедева Т.А.

п.Локомотивный 

Административно-хозяйственное управление в регионе. Уральский регион, расположенный по обе стороны Уральского хребта, не будучи прямым административно-территориальным субъектом РСФСР и СССР, с географической, экономической, этнической, исторической точек зрения представлял собой целостное сообщество. К Уралу относились две автономные республики: Башкирия и Удмуртская (с декабря 1934 г.), четыре области: Молотовская (Пермская так называлась с 1940 по 1957 г.), Свердловская (в ее состав в 1942 г. из Челябинской были переданы два района — Каменский и Покровский), Челябинская, Чкаловская (Оренбургская, так называлась с 1938 по 1957 г.). В феврале 1943 г. была образована Курганская область (в ее состав вошли 32 района Челябинской и 2 района Омской). В июле 1944 г. 2 района из ее состава были переданы в Тюменскую область. С 1935 по 1944 г. районы Тюменской области входили в состав Омской области. В 1944 г. была образована Тюменская область.

На территории Урала  по переписи 1939 г. проживало 13,5 млн человек, что составляло 8 % населения страны. За годы войны городское население в регионе увеличилось на 21,6 % (на 1,1 млн человек), сельское, наоборот, резко сократилось — на 25,2 % (на 2,2 млн человек). В крае шел процесс расширения сети городов и поселков городского типа. Рост горожан был обусловлен притоком эвакуированных и беженцев, расширением сети городов путем их юридического преобразования из сельских населенных пунктов и переездом сельских жителей.

Удельный вес горожан  в составе населения вырос  с 37,5 до 49,4%, а селян упал с 62,5 до 50,6 %. Впервые в истории Урала доли городского и сельского населения  уравнялись.

Характерной особенностью Урала был полиэтничный состав населения. В регионе преобладали три языковые группы населения: восточнославянская, тюркская и финно-угорская. Русские составляли 71,5 % всех жителей, татары — 8,9 %, башкиры — 5,9 %, удмурты — 3,8 %, украинцы — 3 %.

Промышленность. В 1941 — 1942 гг. на Урал было эвакуировано оборудование более 700 предприятий, что значительно усилило военно-промышленный потенциал региона.

В годы войны по указанию Государственного Комитета Обороны  на Урале были созданы три танковых гиганта: в Челябинске, Нижнем Тагиле, Свердловске. Эвакуированный в Нижний Тагил из Харькова танковый завод, начавший работу на производственной площадке Уралвагонзавода, приняв оборудование Московского станкостроительного  им. Орджоникидзе и Мариупольского броневого заводов, наладил массовый выпуск танков Т-34. Уралмаш, разместивший на своих площадях оборудование Ижорского (Ленинград), брянского «Красного Профинтерна», киевского «Большевика» и других заводов, организовал выпуск танковых корпусов и башен, танков Т-34 и самоходных артиллерийских установок (САУ). В результате слияния Челябинского тракторного завода с ленинградским Кировским и Харьковским дизель-моторным, был образован комбинат («Танкоград»), выпускавший тяжелые танки КВ и ИС, САУ. Первоклассные машины ленинградцев и харьковчан, опыт массового производства уральцев и создали необходимые предпосылки для быстрого роста выпуска танков.

Еще в конце 1930-х гг. были разработаны оригинальные типы боевых машин. Конструкторы М. И. Кошкин, А. А. Морозов, Н. А. Кучеренко создали средний  танк Т-34. «Тридцатьчетверка» стала  основным типом танкового вооружения в годы войны. Фронтовики, советские военачальники дали ему высокую оценку. Это вынуждены были признать и немецкие офицеры. Генерал Шнедер писал: «Попытка создать танк по образцу русского Т-34 после его тщательной проверки немецкими конструкторами оказалась неосуществимой». Генерал-фельдмаршал Клейст назвал Т-34 лучшим танком в мире. Создание тяжелого танка КВ («Климент Ворошилов») (главный конструктор Ж. Я. Котин) явилось новым направлением в отечественном и мировом танкостроении. Харьковские конструкторы К. Ф. Челпан, Т. П. Чупахин, Я. В. Вихман, Я. Н. Аптекман и другие впервые в мировой практике разработали дизельный двигатель для танков.

Ученые и конструкторы Танкограда Ж. Я. Котин, Н. Л. Духов, Л. С. Троянов, И. Я. Трашутин, Я. В. Вихман и другие, осуществляя единую концепцию развития тяжелого танка, разработали и поставили фронту 13 типов боевых машин и САУ. В 1942 г. в конструкторском бюро родилась идея создания тяжелого танка И С («Иосиф Сталин»). В рекордно короткий срок, всего за 51 день, было налажено его серийное производство. Когда на полях сражений появились новые немецкие «тигры» и «пантеры», Красная Армия уже имела на вооружении ИС, самый мощный тяжелый танк в мире. По своей бронезащите, артиллерийскому вооружению и маневренности ИС до конца войны остался непревзойденным танком тяжелого типа. Испытав в боях мощную силу ИС, немецкое командование вынуждено было издать секретный приказ, в котором предписывалось избегать боев с этими машинами.

Всего за годы войны учеными  и конструкторами было разработано  более 80 опытных образцов боевых машин. Большая часть их выпускалась  крупносерийным поточным производством. Уральцы первыми в мире поставили  на поток изготовление танков.

В годы войны были увеличены  мощности Магнитогорского металлургического  комбината Чусовского, Златоустовского  и других металлургических заводов, Уральского алюминиевого (Каменск-Уральский) и Соликамского магниевого заводов, комбината "Южуралникель"(Орск). В короткие сроки были построены крупные заводы:Челябинский и Чебаркульский металлургические,Богословский алюминиевый, Миасский автомобильный, Челябинская и Соликамская ТЭЦ. В период войны на Урале вступили в строй 10 доменных, 28 мартеновских, 9 электролитных печей, 2 бессемеровских конвертора, 11 коксовых батарей, более 100 шахт и угольных бассейнов.

Переход на выпуск вооружений содействовал техническому прогрессу  в индустрии края. Централизация  и специализация производства, крупносерийное и массовое изготовление продукции  позволили заводам применять  самые передовые, а иногда и неизвестные  мировой практике технологические  методы, механизировать частично трудоемкие операции. Значительные масштабы обрели модернизация станков, агрегатов. В  машиностроении технический прогресс был ускорен организацией на заводах  поточных линий и конвейеров.

Не было таких видов  военной продукции, которые бы не изготавливались на Урале. До войны  броневая сталь на Урале не производилась. Чтобы удовлетворить потребности  фронта в специальных сортах черных металлов, ученым и металлургам, и  прежде всего коллективу Магнитогорского  металлургического комбината, пришлось в короткий срок освоить технологию выплавки броневой стали в больших  мартеновских печах. Впервые в истории  мировой и отечественной металлургии  магнитогорцы применили блюминг для получения танковой брони, совершив технический переворот в металлургическом деле. Производство броневой стали возросло с сентября 1941 г. по январь 1942 г. в 98 раз.

Характер используемой в войне техники предъявлял повышенные требования к работникам, выпускавшим  военную продукцию. В военные  годы на Урале широко развернулась подготовка новых квалифицированных  кадров в системе трудовые резервов (школы фабрично-заводского обучения, ремесленные и железнодорожные  училища), индивидуальное и бригадное  ученичество непосредственно на производстве, производственный инструктаж, курсы техминимума, стахановские и  технологические школы, обучение вторым и смежным профессиям. Большую  роль в формировании индустриальных кадров Урала сыграли эвакуированные из Москвы, Ленинграда, Сталинграда, Киева, Харькова рабочие, мастера. Для сохранения кадрового корпуса в военной  промышленности применялось бронирование (освобождение от призыва в армию).

На Урале в годы войны, где был собран цвет рабочего класса страны, зародились многие патриотические начинания и движения. Их инициаторы — Е. П. Агарков, И. П. Блинов, Е. И. Подорванова, Г. Ф. Семенов, П. А. Томилов и другие — были известны всей стране. Первую комсомольско-молодежную бригаду на УЗТМ возглавил М. Ф. Попов (род. 1914 г.). В сентябре 1941 г., когда гитлеровцы подходили к Москве, молодые уральцы начали соревнование за почетное звание фронтовой. Их девизом было: «В труде, как в бою!» Бригада Попова уменьшила время обработки танковой башни до 4 часов 10 минут при норме 18 часов.

Транспорт. В связи с новым размещением производительных сил, изменением системы кооперации между предприятиями, крупным ростом производства, резко увеличились перевозки внутри региона. В то же время на уральских магистралях, связывавших центр страны с Сибирью и Дальним Востоком, намного возрос транзитный поток: на фронт шли военные эшелоны, на восток — поезда с грузом и населением. Все это требовало исключительной четкости в работе железнодорожников. За первые два военных месяца только на Пермской железной дороге было перевезено 3 млн человек.

В 1943 г. железные дороги были переведены на военное положение. Все  звенья сложного транспортного механизма  стали работать более четко и  согласованно. Огромная напряженность  в работе транспорта требовала строительства  новых железнодорожных линий, подъездных путей к новым промышленным объектам. В Оренбургской области скоростными  темпами сооружались линии Гурьев — Кандагар — Орск и Орск —  Домбаровка, в Удмуртии — 150-километровая линия Ижевск — Балезино. За годы войны на Пермской железной дороге вошло в эксплуатацию 260 км вторых путей, 131 км пути был электрифицирован. За годы войны перевозка грузов на уральских железных дорогах выросла  на 30 %, грузооборот увеличился на 20 %, в то время как эксплуатационная длина магистралей возросла лишь на 5 %.

Самоотверженно работали речники Камского речного пароходства. Судовые коллективы с целью экономии средств сами ремонтировали пароходы, сокращали расход топлива, выступали  застрельщиками буксировки большегрузных  возов. В дни битвы на Волге  камские пароходы доставляли защитникам Сталинграда оружие, боеприпасы, снаряжение; на обратном пути вывозили раненых, эвакуированное население. Суда подвергались бомбежкам и обстрелам. Команды действовали мужественно и умело выполняли задания. Водники Камского бассейна произвели более 10 % объема всех перевозок речного транспорта страны.

Сельское хозяйство. При потере важнейших аграрных районов роль сельского хозяйства на востоке страны существенно возросла. Это вызвало ряд изменений в организации и структуре колхозно-совхозного производства Урала. При сохранении ведущего положения колхозов поднялся удельный вес совхозов, подсобных хозяйств предприятий и учреждений, выросла доля личных хозяйств рабочих, служащих и колхозников. Ведущей отраслью в колхозах и совхозах было производство хлеба, а основной доход давало животноводство, широкое распространение получило выращивание картофеля и овощей. Для колхозников их личное хозяйство, называемое подсобным, превратилось в основное, - давало средства для существования и все продукты питания, кроме хлеба, и средства для уплаты налогов государству.

Рабочая сила из деревни  переводилась в военную промышленность, на транспорт и строительство. Уменьшение сельчан коснулось не только взрослых трудоспособных мужчин, но и женщин, подростков. На селе сократилось количество техники и орудий труда. Объем  работ, производимых тракторами и комбайнами, сосредоточенными в машинно-тракторных станциях, в колхозах уменьшился в 2—3 раза. Это привело к резкому  ухудшению обработки земли. Усилилось  влияние неблагоприятных погодных условий. В 1942 г. была затяжная холодная весна, дождливое лето и раннее наступление  зимы. В следующем 1943 г. посевы на Южном  Урале повсеместно выгорели от засухи, а в других районах пострадали от летних заморозков (температура  опускалась до — 8 градусов) и от ливней с градом. В итоге в 1942 г. урожайность зернобобовых сократилась в 2—3 раза и упала до 3,5 ц с га, а в 1943 г.— до 3,4 ц с га (для сравнения: норма высева составляла 2,2 ц на га).

Материально-денежных средств, выделяемых аграрному сектору, было недостаточно для покрытия расходов, которые он нес в связи с  мобилизационными и военно-оборонными работами. Основным источником развития сельского хозяйства региона  были его внутренние ресурсы как  материально-технические, так и людские.

Сокращение рабочей силы частично восполнялось небывалым подъемом производственной активности всех групп  сельского населения. Подъему трудовой активности способствовали различные  материальные и моральные стимулы, широко применялись властями и репрессивные меры воздействия. Однако сохранить  сельскохозяйственное производство в  тыловом Урале в довоенных  размерах не удалось. Посевные площади  сократились на 33 %, уменьшилось поголовье  скота.

В годы войны увеличился контингент населения, нуждавшегося в  государственном снабжении продовольствием, вырос объем поставок сырья для  военной промышленности, но объективных  условий соответствующего роста  сельского хозяйства не было. В  этой обстановке происходит резкое ужесточение  управления колхозами, совхозами и  МТС со стороны центральных военно-хозяйственных  и планирующих органов. Крестьянство принуждено было отдавать государству  более половины получаемой продукции  — 51 % от валового сбора зерна, 58 % полученного  молока, 74 % масла, 75 % шерсти, 82 % яиц. У  производителя изымалась продукция  практически бесплатно, поскольку  заготовительные цены были крайне низкими, значительно меньше себестоимости. Заготовки сельхозпродукции носили характер натурального налога.Из-за резкого повышения цен на товары в условиях их дефицита, рынок (называемый в то время колхозным) стал существенным источником доходов крестьян. В наиболее трудный 1943 г. был отмечен самый высокий взлет цен на базарах Свердловска. По сравнению с июнем 1941 г. они выросли в июне 1943 г. на ржаную муку в 125 раз, пшеничную — в 29, картофель — в 71, говядину — в 18, сливочное масло — в 29, молоко — в 40, яйца — в 25 раз. Однако подавляющая часть полученных денежных доходов колхозников шла на выплату различных налогов, которые выросли в 5— 6 раз, добровольно-принудительных отчислений и взносов в фонды обороны, на приобретение облигаций военных займов и билетов денежно-вещевых лотерей, сдачу денежных средств на вооружение Красной Армии .

Оказывая огромную материальную помощь фронту, колхозники Урала сами испытывали недостаток питания, нехватку необходимых вещей. В уральской  деревне ускорилась ломка уклада сельской жизни.

В условиях войны усилилось  воздействие отрицательных факторов социальной сферы на человека. Великая  Отечественная война, отвлекая ресурсы  жизнеобеспечения и резко ограничивая  потребление большинства людей, привела к колоссальному напряжению всех духовных и физических сил. Перечисленные  моменты заставляли людей жить и  работать на износ, что естественно  сказывалось отрицательно на демографических  процессах. С 1940 по 1944 г. рождаемость  на Урале сократилась в 3,7 раза (по стране — в 2 раза).

Общественно-политическая жизнь. В годы Великой Отечественной войны наблюдались попытки возродить русский патриотизм. «Святые чувства» защитников «единственного в мире социалистического государства» были дополнены российскими и имперскими атрибутами — офицерства, генералитета, гвардия, нереволюционные ордена, подняты на щит имена русских полководцев и защитников России — А. Невского, Д. Донского, А. Суворова, М. Кутузова, К. Минина, Д. Пожарского. Все это придавало патриотизму глубину и историческую преемственность. Патриотические призывы к единству и сплочению народа в годы войны не только обеспечивали его героизм на фронте, но и перевыполнение сверхнапряженных планов по выпуску продукции в тылу. Вместе с тем тактические отступления власти в области большевистской идеологии не меняли ее сущности.