Блокада Ленинграда

 

В октябре немцы обстреливали уже не только окраину и юго - западные районы, но и центр города. Из района Стрельны вражеские батареи вели огонь по Васильевскому острову. Артиллерийские обстрелы часто происходили вместе с воздушными бомбардировками и продолжались часами.

 

В конце сентября противник  стал сбрасывать на город бомбы и  мины замедленного действия, методы, обезвреживания которых небыли известны - противник  применял различные конструкции взрывателей. Ликвидация не взорвавшихся бомб часто производилась добровольцами, случалось, такие бомбы взрывались и разносили смельчаков в клочья.

 

Враг засылал в город  шпионов и провокаторов, задачей  которых было насаждать панику и  неуверенность среди осажденных, доносить о размерах разрушений и передвижениях войск. Используя сложности со снабжением, вражеская авиация сбрасывала листовки, призывавшие к неповиновению властям. Многое применяли изобретательные нацисты, но успеха они не имели.

 

Потеря Шлиссельбурга вызвала серьезные затруднения в Ленинграде. Прекратилось поступление боеприпасов, продовольствия, горючего, медикаментов. А противник наседал.      Эвакуация раненных приостановилась, в то время как с поля боя их прибывало все больше и больше. Под госпитали были заняты здания университета, институт Герцена, Дворца Труда, Технологического Института, гостиниц «Европейская», «Англетер» и многие другие. 

 

С первых дней осады Ленинград  стал испытывать недостаток в электроэнергии. Не хватало топлива. С сентября был введен жесткий лимит потребления электроэнергии для всех предприятий и для нужд населения. Чтобы иметь резервное питание для важнейших заводов, были использованы два мощных турбоэлектрохода, обеспеченные полным запасом топлива и поставленные в нужных местах на Неве.

 

Были также сформированы дежурные бригады по ремонту водопровода  на случай его повреждения, но фашистам не удалось вывести из строя водоснабжение  города.

 

В сентябре - октябре противник  совершал по несколько налетов в  день и во всех случаях, независимо от количества появившихся самолетов, объявлялась воздушная тревога - люди уходили в укрытия, подвалы, специально вырытые щели и часто находились там по несколько часов до отбоя. Массовое отвлечение рабочих приводило к большому ущербу. Было принято решение при появлении одного - двух самолетов тревогу не объявлять. Рабочие настаивали, чтобы работа не прекращалась даже при налете большого количества самолетов, если нет непосредственной угрозы заводу. Пришлось пойти и на такой риск - фронт требовал оружия.

 

Как только начинался  обстрел, население оповещалось  об этом по радио, при этом передавалось, какие улицы обстреливаются, давались указания, какой стороны держаться  пешеходам, на каком опасном участке  остановлено движение транспорта. Общественные учреждения работали по обычному графику, а торговля в магазинах производилась с 6.00 до 9.00 .

 

Противник производил обстрел  города в различное время. Но в  часы окончания и начала работы открывал интенсивный огонь. Такая тактика  фашистов, направленная на массовое убийство мирных жителей, была чудовищна и бессмысленна, и может объясняться только тупой мстительностью к осажденным за их сопротивление.

 

Наша авиация вела наблюдение за зоной  предполагаемых позиций тяжёлых батарей противника. Артиллеристы засекали местонахождение неприятельских орудий по их первым выстрелам и открывали ответный огонь, после чего обстрел города прекращался.

 

Военная защита города эффективно дополнялась гражданской обороной, в которой участвовало огромное количество людей. Пример Ленинградцев подтверждает, что успешный отпор врагу зависит не только от наличия дееспособной армии, но и от участия в борьбе всего народа.

 

В обороне города исключительно  важную роль сыграл Балтийский флот. Моряки давали достойный отпор врагу. Кронштадт и его форты, корабельная артиллерия из своих орудий открывали ураганный огонь по позициям неприятеля, причиняя серьёзный ущерб живой силе и технике врага. С сентября 1941 года по январь 1942 года Балтийским флотом было выпущено по войскам противника 71508 снарядов крупного калибра.

             

1. Проблемы блокады

 

 

     В  условиях блокады самым сложным  оказалось снабжение населения  и войск продовольствием и  водой, боевой техники фронта  – горючим, заводов и фабрик  – сырьем и топливом.

 

Запасы продовольствия в городе таяли с каждым днем. Постепенно сокращались нормы выдачи продуктов. С 20 ноября по 25 декабря 1941 года они были самыми низкими, ничтожно малыми: рабочие и инженерно-технические работники получали лишь до 250 граммов суррогатного хлеба, а служащие, иждивенцы и дети – всего 125 граммов в день! Муки в этом хлебе почти не было. Его выпекали из мякины, отрубей, целлюлозы. Это было почти единственное питание ленинградцев. Кто имел дома столярный клей, сыромятные ремни, употребляли и их в пищу.                       

 

Блокада принесла ленинградцам и другие тяжелейшие испытания.

 

Зимой 1941-1942 годов город  сковала лютая стужа. Не было топлива  и электроэнергии. Истощенные голодом, обессилевшие и измученные непрерывными бомбежками и обстрелами, ленинградцы жили в неотапливаемых  комнатах с заделанными картоном окнами, потому что стекла были выбиты взрывной волной. Тускло светили коптилки. Замерзли водопровод и канализация. За водой для питья приходилось ходить на набережную Невы, с трудом спускаться на лед, брать воду в быстро замерзающих прорубях, а потом под обстрелом доставлять ее домой.

 

Остановились трамваи, троллейбусы, автобусы. На работу ленинградцам приходилось ходить пешком по занесенным снегом и не расчищенным улицам. Основной  «транспорт» жителей города – детские саночки. На них везли скарб из разрушенных домов, мебель для отопления, воду из проруби в бидончиках или кастрюльках, тяжело больных и умерших, завернутых в простыни (дерева на гробы не было).

 

Смерть входила во все дома. Изнуренные люди умирали прямо на улицах. Свыше 640 тысяч ленинградцев погибло от голода.

 

Враги надеялись, что  тяжелые лишения пробудят в ленинградцах низменные, животные инстинкты, заглушат в них все человеческие чувства. Они думали, что голодающие, мерзнущие люди перессорятся между собой из-за куска хлеба, из-за полена дров, перестанут защищать город и, в конце концов, сдадут его. 30 января 1942 года Гитлер цинично заявил: «Ленинград мы не штурмуем сознательно. Ленинград выжрет самого себя».

 

Но фашисты просчитались. Плохо знали они советских людей. Те, кто пережил блокаду, до сих пор помнят глубокую человечность безмерно страдавших ленинградцев, их доверие и уважение  друг к другу.

 

Вызовом врагу была работа 39 школ в осажденном городе. Даже в  жутких условиях блокадной жизни, когда не хватало еды, дров, воды, теплой одежды, многие ленинградские дети учились. Писатель Александр Фадеев сказал: «И самый великий подвиг школьников Ленинграда в том, что они учились».

 

Опасен и тяжел был  путь в школу и обратно домой. Ведь на улицах, как на передовой, часто рвались снаряды, и идти приходилось, преодолевая холод и снежные заносы.

 

В бомбоубежищах, подвалах зданий, где проводились занятия, стоял такой мороз, что замерзали  чернила. Стоявшая в центре класса  печурка-«буржуйка» не могла его обогреть, и ученики сидели в пальто с поднятыми воротниками, шапках и рукавицах. Руки коченели, мел то и дело выскальзывал  из пальцев.

 

Ученики шатались от голода. У всех была общая болезнь –  дистрофия. А к ней прибавилась  и цинга. Кровоточили десны, качались зубы. Ученики умирали не только дома, на улице по дороге в школу, но, случалось, и прямо в классе.  

 

2. Наличие и поиск продовольствия

На момент установки блокады  в городе находилось 2 миллиона 544 тысячи человек гражданского населения, в том числе около 400 тысяч детей. Кроме того, в пригородных районах (в кольце блокады) осталось 343 тысячи человек. В сентябре, когда начались систематические бомбардировки, обстрелы и пожары, многие тысячи семей хотели бы выехать, но пути были отрезаны. Массовая эвакуация граждан началась только с января 1942 года по ледовой дороге.

 

Несомненно, что в эвакуации  людей в начальный период войны  была допущена медлительность. Большое  количество детей, женщин, стариков и  больных, оставшихся в осаждённом городе, создавало дополнительные трудности.

 

С помощью выделенных горкомом партии людей 10 и 11 сентября был  проведён переучёт всех съестных припасов, скота, птицы, зерна. Исходя из фактического расхода на обеспечение войск  и населения, на 12 сентября имелось: муки и зерна на 35 дней, крупы и макарон на 30, мяса на 33 дня, жиров на 45, сахара и кондитерских изделий на 60 дней.

 

С первых дней сентября в  Ленинграде вводятся продовольственные  карточки. В целях экономии продуктов  питания закрываются столовые, рестораны и другие пункты общественного питания. Расход продуктов сверх установленного лимита без специального разрешения Верховного совета строго запрещался.

 

Скот, имевшийся в государственных  хозяйствах, был забит, а мясо сдано  на заготовительные пункты для распределения. Фуражное зерно, предназначенное для корма животных, было предложено перевезти на мельницы, перемолоть и использовать в качестве добавки к ржаной муке в хлебопечении. Администрации лечебных заведений вменялось в обязанность из карточек граждан, находящихся на лечении, вырезать талоны на продукты за время их пребывания в больницах. Такой же порядок распространялся и на детей, находившихся в детских домах.

 

Во избежании потери из за всевозможных пожаров муку и  другие продовольственные товары развезли по складам в более безопасные места.  

 

За весь период блокады  фашистам не удалось нанести серьезного ущерба запасам продовольствия, за исключением потери от пожара на складах  имени Бадаева небольшого количества муки и сахара. Но Ленинграду было необходимо больше продуктов питания.

 

Дорога жизни 

      До войны в город по множеству  железнодорожных линий и веток  каждый день прибывала не одна  тысяча вагонов с всякими грузами.  По рекам и каналам шли в  Ленинград пароходы и баржи  – с дровами, углем, нефтью, мукой, крупой и многим другим. Линии передач несли электрическую энергию со станций, расположенных на Волхове, Свири, в верховьях Невы. Теперь все эти пути были перехвачены врагом. Огромный поток грузов сразу иссяк.

 

Продовольствие и боеприпасы стали доставлять по воздуху, но это была капля в море. Взять нужное число самолетов было негде. Решили создать новую линию снабжения через Ладожское озеро. Враг стоял на южном и северном его берегах, но западное и восточное побережье оставались в наших руках. Значит. Существовал и путь по воде – узкая полоса между вражескими армиями. Прежде этот путь мало использовался.  Ладожское озеро суровое и бурное, судов, пригодных для плаванья по нему было немного. Баржи водили по каналам, в обход озера, но теперь и каналы попали в руки врага.

 

Для подвоза продовольствия и боеприпасов оставалась единственная коммуникация - по Ладожскому озеру, да и этот путь был малонадежным. Требовалось  любой ценой уберечь его от вражеских ударов и срочно наладить движение судов. 

 

Судов на Ладоге было крайне мало и по этому они не смогли существенно помочь голодающему  городу.

 

Наступил ноябрь, Ладога стала понемногу затягиваться льдом. К 17 ноября толщина льда достигла 100 мм, что было недостаточно для открытия движения. Все ждали морозов.

Конный транспорт, машины, тракторы были подготовлены к перевозкам грузов. Работники дорожной службы ежедневно измеряли толщину льда на всём озере, но были не в силах  ускорить его нарастание.

 

Движение судов  прекратилось и начались перевозки.

 

20 ноября толщина льда  достигла 180 мм. На лёд вышли конные  обозы.

И тогда была проложена  по Ладожскому озеру ледовая автомобильная  дорога, Народ очень точно назвал ее Дорогой жизни. От нее зависело спасение жителей Ленинграда, обеспечение  фронта всем необходимым.

22 ноября наступил  тот долгожданный день, когда  на лёд вышли машины. Соблюдая  интервалы, на небольшой скорости, по следу лошадей поехали они  за грузом.

 

Казалось самое страшное теперь позади, можно вздохнуть более  свободно. Но суровая реальность опрокинула все расчёты и надежды на скорое улучшение питания населения.

 Но в начале и  перевозки по озеру давали  ничтожно мало в сравнении  с тем, сколько было нужно.

Сперва возили по два-три  мешка муки на санях, потом пошли  машины с кузовами, нагруженными на половину. Шоферы стали прицеплять к машинам сани на тросах, и сани тоже нагружали мукой. Вскоре можно было брать полный груз, и машины – вначале полуторки, затем трехтонные и даже пятитонные вышли на озеро: лед окреп.

 

22 ноября колонна вернулась, оставив в городе 33 тонны продовольствия. На следующие сутки завезли только 19 тонн. Столь незначительное количество доставленного продовольствия объяснялось хрупкостью льда; двухтонные грузовики везли по 2-3 мешка, и даже при такой осторожности несколько машин затонуло. Позже к грузовикам стали прикреплять сани, такой способ позволял уменьшить давление на лёд и увеличить количество груза.

 

25 ноября завезли только 70 тонн, на другой день - 150 тонн. 30 ноября наступило потепление, удалось  перевезти только 62 тонны.

 

Несмотря на все усилия, удалось завезти с 23 ноября по 1 декабря  было перевезено около 800 тонн муки (2-х  дневная потребность). За это время  затонуло 40 грузовиков.