Анализ транспортного рынка Кузбасса

Вахтель А.А., МЭ-081

Анализ транспортных услуг  в Кузбассе.

 

Транспортный комплекс Кемеровской  области включает в себя железнодорожный, автомобильный, авиационный, городской, электрический, речной транспорт, а также транспортные системы промышленных предприятий области. В структуре перевозки грузов доли железнодорожного и автомобильного транспорта составляют 56 % и 44 % соответственно. 

Кемеровская область даёт для перевозки по железной дороге России свыше 16% всех грузов, из них 63% каменного угля, кокса - 27%, черных металлов - 10%. По объему погрузки Кузбасское отделение занимает 1-е место,  а по выгрузке - 6-е место среди всех отделений железных дорог страны.  [1]

 

По сведениям специалистов Интерфакс, грузооборот ЗСЖД за январь-ноябрь 2012 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,7% и составил 286,152 млрд. тонно-километров. В частности, угля отгружено на 3,7% больше (179,563 млн. тонн), нефтегрузов - на 7,9% (15,846 млн. тонн), кокса - на 5,3% (7,189 млн. тонн). Кроме того, на 10,1% увеличилась погрузка строительных грузов (10,122 млн. тонн). Грузоперевозки зерна и продуктов перемола за 11 месяцев превысили уровень прошлого года на 1,7%, составив 2,778 млн. тонн.

ЗСЖД пролегает на территории Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской  областей, Алтайского края и частично на территории Республики Казахстан. [2]

По предварительным  данным Росстата в 2011 г. транспортным комплексом РФ перевезено 10437,7 млн. тонн грузов и выполнен грузооборот в размере 2607,1 млрд. т-км, что составило соответственно 105,9% и 105,2% к уровню 2010 года. В целом в 2011 году грузооборот транспортного комплекса страны превысил уровень 2008 года на 3,6%, а по сравнению с кризисным 2009 годом рост грузооборота составил 117,0 %.

Динамика  грузооборота транспортного комплекса  в 2008-2011 годах, в % относительно уровня 2008 года

Объём коммерческих перевозок грузов по транспортному комплексу составил в 2011 году 3721,3 млн. тонн, коммерческий грузооборот –                2383,9 млрд. т-км (соответственно 104,6 % и 105,0 % к уровню 2010 года). Коммерческий грузооборот превысил уровень 2008 года на 0,9 процента.

Рост объемов  перевозок и грузооборота обусловлен посткризисным восстановлением  экономики, в том числе увеличением  объемов производства в основных грузообразующих отраслях, объемов  экспортно-импортных операций и  ростом деловой активности [3].

Грузооборот РФ (в январе-августе 2012 года):

- ж/д транспорта – 1,476 трлн. тонно-километров (+5,2% к аналогичному периоду прошлого года);

- автомобильного – 154,3 млрд. тонно-километров (+10,2%);

- морского – 43 млрд. тонно-километров (-17%);

- внутреннего водного транспорта  – 41 млрд. тонно-километров (+3%);

- воздушного – 3,2 млрд. тонно-километров (+2,4%);

- трубопроводного – 1,585 трлн. тонно-километров (-1,5%).

Проблемы отрасли.

Для решения вопроса загруженности  железных дорог и транспортировки  полезных ископаемых из Кемеровской  области «РЖД», администрация Кузбасса и несколько крупных операторов договорились о совместной работе в 2011 году. 21 октября 2011 года совместно с грузоотправителями, операторскими компаниями и при поддержке администрации Кемеровской области «РЖД» определили 12 крупных операторов, гарантирующих вывоз продукции. Более мелким операторам, желающим работать на этом рынке, было предложено объединиться с крупными операторами и работать консолидированным парком. Таким образом, мелкие перевозчики были вытеснены с кузбасского рынка ж/д перевозок и вынуждены работать по агентским договорам с одной из 12 компаний-лидеров. Данная мера была принята из-за скопления огромного количества порожних вагонов на углепогрузочных станциях по причине несогласованности и безответственности некоторых собственников.

Однако, данная ситуация напоминает монополию, потому что эти 10 компаний сейчас могут поставить определённые цены и диктовать другим компаниям, не входящим в пул перевозчиков, тарифы и цены [4].

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. Постановление «Об утверждении программы «Оказание содействия добровольному переселению в Кемеровскую область соотечественников, проживающих за рубежом» на 2009 - 2012 годы»;
2. Сайт Деловой Кузбасс. URL: http://www.delkuz.ru;
3. Министерство транспорта РФ «Об основных итогах социально-экономического развития транспортного комплекса в 2011 году и задачах на 2012 год и среднесрочную перспективу до 2014 года»;
4. Сайт Континент Сибирь. URL: http://www.ksonline.ru/;