Реферат влияние транспорта на окружающуу среду

                     

                                               Содержание

         
 

                                                                                                                       Стр.                                                                                                              

                                                                                                                                                                                 I.Введение ................................................................................................. 3 стр.

2. 1.Против природы на автo.........................................................3 стр.

2.Авиация и ракетоносители..........................................................................6 стр.

               3.Загрязнение окружающей среды судами…………………..8 стр.                                                       

               4.Декларация и Общеевропейская программа по

                 транспорту, охране окружающей среды и   

                 здоровья.....................................................................................10 стр

3. Заключение …………………………………………………………….…….14 стр.
4. Приложение……………………………………………….........16 стр. 

 

V.Литература………………………………………………………….… 18стр. 
 
 
 
 
 
 
 

     

1. Введение

     Транспортный  комплекс , в частности в России, включающий в себя автомобильный, морской, внутренний водный, железнодорожный  и авиационный виды транспорта, - один из крупнейших загрязнителей атмосферного воздух его влияние на окружающею среду выражается, в основном, в  выбросах в атмосферу токсикантов  с отработавшими газами транспортных двигателей и вредных веществ  от стационарных источников, а также  в загрязнении поверхностных  водных объектов, образовании твердых  отходов и воздействии транспортных шумов.

       К главным источникам загрязнения  окружающей среды и потребителям  энергоресурсов относятся автомобильный  транспорт и инфраструктура автотранспортного  комплекса.

       Загрязняющие выбросы в атмосферу  от автомобилей по объему более  чем на порядок превосходят  выбросы от железнодорожных транспортных  средств. Далее идут ( в порядке  убывания) воздушный транспорт, морской  и внутренние водный. Несоответствие  транспортных средств экологическим  требованиям, продолжающееся увеличение  транспортных потоков, неудовлетворительное  состояние автомобильных дорог-все  это приводит к постоянному  ухудшению экологической обстановки.

     Так как автотранспорт по сравнение  с другими видами транспорта приносит наибольший вред окружающей среде, мне  бы хотелось подробней остановиться именно на нем. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2. Против природы на авто 

       Мысль о том , что с автотранспортом  нужно что- то делать, крутиться  в голове каждого сознательного  человека. Страшный уровень загазованности  воздуха, по сумме вредных газов  ПДК, например, в Москве в 30 раз превышает предельно допустимую  норму.

       Жизнь в мегаполисах стала  невыносимой. Токио, Париж, Лондон, Мехико, Афины… задыхаются от  избытка автомобилей. В Москве  более 100 дней в году смог. Почему? Никто не хочет понять, что  энергия, которую потребляет автомобильный  транспорт, превышает во много  раз все экологические нормы.  Об этом много сказано и  написано, но вопрос остается  нерешенным, так как никто не  вникал в суть проблемы. И поэтому  автотранспорт - самый энергетически  невыгодный.

       Избыточное количество воздуха  от автомобильного выхлопа вызвало  европейский потоп летом 2002 года: наводнение в Германии, Чехословакии, Франции, Италии, в Краснодарском  крае, Адыгее. Засуха и смог в  центральных областях европейской  части России, в Московской области.  Потоп можно объяснить тем,  что к атмосферным течениям  и флюктуациям воздушных потоков  добавились мощные потоки горячего  воздуха от автомобильного выхлопа  CO2 и паров H2O отработанных газов  из Центральной и Восточной  Европы, где рост количества автомобилей  превысил все допустимые нормы.  Числшо автомобилей на трассах  и городах у нас возросло  в 5 раз . от этого резко увеличились  тепловое нагревание воздуха  и его объем от паров автомобильного  выхлопа. Если в 1970-е годы  нагрев атмосферы автомобильным  транспортом был значительно  меньше нагрева поверхности Земли  от солнца, то в 2002 году количество  двигающихся машин возросло во  столько раз, что нагрев атмосферы  от автомобилей становится соизмерим  с нагревом от солнца и резко  нарушает климат атмосферы. Нагретые CO2 и пар H2O от автомобильного  выхлопа дают избыток воздушной  массы в центре России, эквивалентный  потокам воздуха с Гольфстрима,  и весь этот избыточный нагретый  воздух повышает атмосферное  давление. И когда ветер дует  в сторону Европы, здесь сталкивается  два потока с Атлантического  океана и из России, дающие  такое избыточное количество  осадков, которое ведет к Европейскому  потопу.

     Количество  вредных веществ, поступающих в  атмосферу, в составе отработавших газов, зависит от общего технического состояния автомобилей и особенно от двигателя - источника наибольшего  загрязнения. Так, при нарушении  регулировки карбюратора выбросы  СО увеличиваются в 4 - 5 раз.

     Применение  этилированного бензина, имеющего в  своем составе соединения свинца, вызывает загрязнение атмосферного воздуха весьма токсичными соединениями свинца. Около 70% свинца, добавленного к бензину с этиловой жидкостью, попадает в атмосферу с отработавшими  газами, из них 30% оседает на земле  сразу, а 40% остается в атмосфере. Один грузовой автомобиль средней грузоподъемности выделяет 2,5 - 3 кг свинца в год. Концентрация свинца в воздухе зависит от содержания свинца в бензине:

     Содержание  свинца в бензине, г/л…………0,15 0,20 0,25 0,50

     Концентрация  свинца в воздухе, мкг/м3…..0,40 0,50 0,55 1,00

     Доля  участия автомобильного транспорта в загрязнении атмосферного воздуха  крупных городов мира составляет, %:

       Оксид углерода Оксиды Азота  Углеводороды

     Москва 96,3 32,6 64,4

     Санкт-Петербург 88,1 31,7 79

     Токио 99 33 95

     Нью-Йорк 97 31 63

     В некоторых городах концентрация СО в течении коротких периодов достигает 200 мг/м3 и более, при нормативных  значениях максимально допустимых разовых концентраций 40 мг/м3 (США) и 10 мг/м3 (Россия).

       В Московской области ОГ (отработанные  газы автомобилей) CO,CH, CnHm - создают  смог, и высокое давление приводит  к тому, что дым горевших торфяников  стелется по земле, не уходит  вверх, суммируется с ОГ, в результате  ПДК в сотни раз превышает  допустимую норму.

       Это приводит к развитию широкого  спектра заболеваний (бронхиты, пневмонии,  бронхиальная астма, сердечная  недостаточность, инсульты, язвы  желудка, через который эти  газы выделяются…) и увеличению  смертности людей с ослабленным  иммунитетом. Особенно трудно  приходится детям6 бронхиты, бронхиальная  астма, кашель, у новорожденных  нарушение генных структур организма  и неизлечимые болезни, в итоге  увеличение детской смертности  на 10% в год.

       У здоровых людей организм  справляется с отравленным воздухом, но на это уходит так много  физиологических сил, что в  результате все эти люди теряют  работоспособность, производительность  труда падает, а мозг работает  совсем плохо. 

       Для уменьшения скольжения при  езде автомобилей зимой улицы  посыпают солью, создавая при  этом невероятную грязь и лужи. Эта грязь и сырость переносится  в троллейбусы и автобусы, в  метро и переходы, подъезды и  квартиры, обувь от этого портится, засоление почвы и рек убивает  все живое, губит деревья и  травы, рыба и вся водяная  живность- разрушается экология.

       В России на 1 км автомобильных  дорог приходится от 2 до 7 га. При  это не только изымаются сельскохозяйственные, лесные и другие земли, но  и происходит расчленение территории  на отдельные замкнутые участки,  что нарушает обитания популяций  диких животных.

       Около 2млр тонн нефти потребляет  автомобильный и дизельный транспорт6  автомобили, трактора, суда, комбайны  танки, самолеты.

       Разве это не безумие, 2млр тонн  нефти выбрасывать на ветер  и только 39млн тонн использовать  для перевозки грузов. При этом , например, в США нефть закончится  через 10 лет, через 20 лет останется  военный резерв через 30 лет  черное золото будет стоить  дороже желтого.

       Если не изменить расход нефти  , то через 40 лет не останется  ни капли. Без нефти цивилизация  погибнет, не достигнув зрелого  возраста, способности возродить  цивилизацию в другом месте.

       Меры предпринимаемые в России  для уменьшения отрицательного  влияния автотранспорта на окружающую  среду :

       Принимаются меры для улучшения  качества отечественного автомобильного  топлива: растет выпуск высокооктанового  бензина российскими заводами, организовано  производство экологически более  чистого бензина в АО «Московский  нефтеперерабатывающий завод». Однако  импорт этилированных бензинов  сохраняется. В результате в  атмосферу от автотранспорта  поступает меньше свинца.

       Существующее законодательство  не позволяет ограничить ввоз  в страну старых автомобилей  с низким эксплуатационными характеристиками, и количество иномарок с большим  сроком службы, не отвечающих  нормам государственных стандартов.

       Контроль за соблюдением экологических  требований при эксплуатации  автотранспорта осуществляют региональные  отделения Российской транспортной  инспекции Минтранса в тесном  взаимодействии с Госкомэкологии  России. В ходе широкомасштабной  операции « Чистый воздух»,  в которой приняли участие  все отделения Ространсинспекции,  установлено, что практически  во всех субъектах РФ доля  автомобилей, эксплуатируемых с  превышением действующих нормативов  по токсичности и в отдельных  регионах достигает 40%. По предложению  отделений Ространсинспекции на большинстве территорий субъектов РФ введены талоны токсичности для автомобилей.

       В последние годы, несмотря на  рост числа автомобилей, в Москве  наметилась тенденция стабилизации  объема выбросов вредных веществ.  Основные факторы, позволяющие  поддерживать такую ситуацию  внедрение католических нейтрализаторов  отработавших газов; ввод в  действие обязательного экологического  сертифицирования автомобилей, принадлежащих  юридическим лицам; существенное  улучшение топлива на АЗС.

       В целях снижения загрязнения  окружающей среды продолжается  перевод предприятий дорожного  хозяйства с жидкого топлива  на газ. Принимаются меры для  улучшения экологической ситуации  в районах размещения асфальтобетонных  заводов и асфальтосмесительнх  установок6 модернизируется очистное  оборудование, совершенствуются мазутные  горелки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     3.Авиация  и ракетоносители 
 

     Применение  газотурбинных двигательных установок  в авиации и ракетостроении поистине огромно. Все ракетоносители и все  самолеты (кроме пропеллерных на которых  стоят ДВС) используют тягу этих установок. Выхлопные газы газотурбинных двигательных установок (ГТДУ) содержат такие токсичные  компоненты, как СО, NОx, углеводороды, сажу, альдегиды и др.

     Исследования  состава продуктов сгорания двигателей, установленных на самолетах «Боинг-747», показали, что содержание токсичных  составляющих в продуктах сгорания существенно зависит от режима работы двигателя.

     Высокие концентрации СО и CnHm (n - номинальное  число оборотов двигателя) характерны для ГТДУ на пониженных режимах (холостой ход, руление, приближение к аэропорту, заход на посадку), тогда как содержание оксидов азота NOx (NO, NO2, N2O5) существенно  возрастает при работе на режимах  близких к номинальному (взлет, набор  высоты, полетный режим).

     Суммарный выброс токсичных веществ самолетами с ГТДУ непрерывно растет, что обусловлено  повышением расхода топлива до 20 - 30 т/ч и неуклонным ростом числа  эксплуатируемых самолетов.

     Наибольшее  влияние на условия обитания выбросы  ГТДУ оказывают в аэропортах и  зонах, примыкающих к испытательным  станциям. Сравнительные данные по выбросам вредных веществ в аэропортах показывают, что поступления от ГТДУ в приземный слой атмосферы составляют: