География железнодорожного транспорта России

            Необходимо остановить тенденцию снижения инвестиций в развитие технической базы и обновления основных фондов. К сожалению, приток инвестиции в данный вид транспорта заметно уменьшился, особенно в 1991-1998 годы, когда они сократились более чем в 4 раза. Результатом снижения объема инвестиций стал рост физического и морального износа основных производственных фондов отрасли, который по состоянию на 1 января 2002 г. превысил 56%.

        Приток инвестиций в железнодорожный транспорт необходим для решения важнейших задач, среди которых необходимо особо выделить:

- замещение выбывающих  и изношенных основных производственных  фондов;

- улучшение качества  транспортного обслуживания, расширение  сервисных услуг; 

- повышение уровня  безопасности функционирования  железнодорожного транспорта;

- увеличение  эффективности работы транспорта  за счет внедрения ресурсосберегающих  технологий и совершенствования  эксплуатационной работы сети, железных  дорог; 

- повышение конкурентоспособности  железнодорожного транспорта на  международном и внутреннем рынке  транспортных услуг; 

- развитие телекоммуникаций, информатизации и связи для  создания единого информационного  пространства.

         До последнего времени основным источником инвестиций в отрасль оставались собственные средства предприятий федерального железнодорожного транспорта.

Серьезным направлением повысить деятельность является обновление подвижного состава. В отрасли высока доля изношенного подвижного состава. Выработали ресурсы пассажирские электровозы, некоторые серии магистральных  тепловозов дизель - поездов, грузовых электровозов постоянного тока. Оздоровление пассажирского вагонного парка  планируется проводить за счет увеличения объема капитально – восстановительного ремонта и разработки вагонов  повышенной комфортабельности, а так  же организации их                серийного производства.

             На современном этапе следует оптимизировать структуру управления. Здесь реального эффекта можно добиться только за счет изменения функции управления во всех звеньях на основе возможностей информатики.

         На долю возросших требований по охране окружающей среды на железнодорожном транспорте сложилась напряженная экологическая обстановка. Основными направлениями природоохранных работ в отрасли являются:

- сокращение  сброса загрязненных сточных  вод действующими предприятиями  железнодорожного транспорта в  поверхности сточных вод;

- строительство  общеузловых и локальных очистных сооружений;

- нормирование  расхода воды на технические  нужды предприятий. 
 
 
 
 

6. Заключение. 

               Железные дороги в настоящее время – основное звено в транспортной системе народного хозяйства. Их удельный вес в общих грузовых перевозках постоянно увеличиваются. По сравнению с другими отраслями народного хозяйства железнодорожный транспорт имеет существенные особенности. Его эффективность обусловлена общей технологией. Это позволяет координировать усилия множества участников перевозочного процесса, руководить эксплуатационной деятельностью на все железнодорожной сети. Сегодня железные дороги – один из самых надежных и доступных видов транспорта. Надежная работа отрасли – необходимое условие сохранения единого экономического пространства и целостности  государства, расширения международных экономических связей. 

7. Список, использованной литературы:

• Электронная библиотека www.srinest.com

            Экономическая география - В.П. Желтиков

• Специализированный портал по грузоперевозкам www.urfotrans.ru
• Свободная энциклопедия Википедия www.ru.wikipedia.org
• Атлас. География 9 класс
• Учебник Экономическая география России

             под редакцией проф. Т.Г. Морозовой, 2001 год

• Учебный атлас мира

             Третье издание

             Главное управление геодезии и картографии при совете министров СССР

• Карта Железные дороги России www.carta.ru