Отчет по практике в АО «КазТрансОйл»

Содержание

Введение………………………………………………………………………………………….3

 

 I.Общие сведения АО «КазТрансОйл» и отделе…………………………….………….…….4

1.Создание Компании «КазТрансОйл»…………………………………………..… …….……4

2.Основные задачи Западного филиала АО "КазТрансОйл"………………….…………..…..7

3.Кадровая политика АО «КазТрансОйл» на 2010-2014 годы………………………...…..…8

4.Организационная структура АО «КазТрансОйл»…………………………… ………..…..11

5.  Перечень выполняемых работ разными специалистами………………… …..………….13

6. Правила и нормы охраны  труда и ТБ рабочего места…………………… …...….…..…...13

II. Используемое программное обеспечение предприятия…………………………..………17

1.Операционные системы  и оболочки……………………………………………..…….……17

2.Особенности работы в  конкретной операционной системе…………………………..…..17

3. Сервисные  приложения…………………………………………………………………..….18

4. Архиваторы и антивирусные средства, применяемые на предприятии…… ………...…19

5. Состав прикладного ПО ……………………………………………………………..……..19

III.Индивидуальные задания……………………………………………………….….………21

1 Методы классификации  компьютеров……………………………………..………....…….21

2 Системные  программы………………………………………………………..………….…..21

3 Испорченные  и зараженные файлы………………………………………….….…………..22

4. Переустановка  ОС…………………………………………………………………...………23

 

Заключение……………………………………………………………………………….……..35

Список литературы……………………………………………………………………...……..36

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Целью производственной практики является, получение новых  знаний, закрепление своих знаний за время обучения.

    Производственная  практика является важным этапом  подготовки квалифицированных специалистов. Она является видом учебно-вспомогательного процесса, в ходе которого закрепляется теоретические и практические знания на производстве.

    Практика  является завершающим этапом  в процессе подготовки студента  к самостоятельной производственной деятельности.

Основными задачами производственной практики являются:

   * получения  практического опыта работы в  качестве программист-консультанта;

   * закрепление  полученных знаний по общим  и специальным дисциплинам;

Широкий охват  отраслей, с которыми мне пришлось сталкиваться на практике, позволил мне лучше усвоить изученный теоретический материал, полученных на занятиях в институте.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I.Общие сведения АО «КазТрансОйл» и отделе.

 

1.Создание Компании  «КазТрансОйл».

 

  В целях соблюдения интересов Республики Казахстан в вопросах транспортировки нефти, экспорта и импорта нефти и нефтепродуктов, постановлением Правительства Республики Казахстан от 2 апреля 1997 года №461 было создано закрытое акционерное общество «Национальная компания по транспортировке нефти «КазТрансОйл» (далее – ЗАО «НКТН «КазТрансОйл») со 100-процентным участием государства в его уставном капитале. 
 В 2001 году государственный пакет акций ЗАО «НКТН «КазТрансОйл» был передан в уставный капитал закрытого акционерного общества «Национальная компания «Транспорт Нефти и Газа», созданного в соответствии с постановлением Правительства Республики Казахстан от 2 мая 2001 года №591. 
 Согласно приказу Министерства энергетики и минеральных ресурсов Республики Казахстан от 22 июня 2001 года №159 ЗАО «НКТН «КазТрансОйл» было переименовано в закрытое акционерное общество «КазТрансОйл» (далее – ЗАО «КазТрансОйл»). 
 Указом Президента Республики Казахстан от 20 февраля 2002 года №811 на базе реорганизованных путем слияния закрытых акционерных обществ «Национальная нефтегазовая компания «Казахойл» и «Национальная компания «Транспорт Нефти и Газа» было образовано закрытое акционерное общество «Национальная компания «КазМунайГаз», которое стало единственным акционером ЗАО «КазТрансОйл». 
31 мая 2004 года ЗАО «КазТрансОйл» переименовано в АО «КазТрансОйл». 
 Компании были переданы все существующие магистральные нефтепроводы и водоводы Казахстана. На момент создания КазТрансОйла, по территории Казахстана проходило около 6 тыс. км магистральных нефтепроводов. 
 Так как сложившаяся в республике система трубопроводов не в полной мере отвечала экономическим интересам Республики Казахстан. Работа вновь созданного предприятия требовала скорейших мер по реабилитации, укреплению и развитию отечественного нефтепроводного транспорта. 
 В кратчайшие сроки топ-менеджерами компании была отработана и создана единая система управления компанией, проведена обширная программа обучения персонала с целью повышения эффективности действий, получения и внедрения лучшего из опыта иностранных компании, а также создания отечественной базы для подготовки специалистов трубопроводного транспорта. 
 Одновременно были предприняты комплексные меры по реабилитации и модернизации существующей системы трубопроводов, в результате чего была сохранена работоспособность нефтепроводов, повышена эффективность предоставляемых услуг, ее безопасность и надежность. 
 Началось строительство новых нефтетранспортных объектов, проведение сложных работ по организации транспортных схем. В сжатые сроки было обеспечено предоставление большего спектра услуг потребителям в рамках существующей нефтепроводной системы, с целью удовлетворения запросов потребителей, диверсификация направлений транспорта нефти, с учетом разрабатываемых экспортных маршрутов. 
 Были успешно завершены мероприятия по стабилизации и оптимизации финансовой структуры Компании для обеспечения достаточного объема финансирования текущей деятельности Компании, для общего удешевления используемого капитала и обеспечения стабильного и разумного возврата на акционерный капитал. 
 5 июня 1998 года Комитетом по ценовой политике АСПиР была утверждена методика расчёта тарифов на транспортировку нефти по системе ЗАО «КазТрансОйл», которая стала первым шагом в установлении транспарентного механизма установления цен на транспортировку нефти. Новая методика была построена на общепринятых принципах, и обеспечивая гибкий подход в ценообразовании, детально учитывая возможности и требования потребителей, стимулируя максимальное использование существующей системы трубопроводов. 
 Главным результатом проведенных работ по восстановлению и модернизации казахстанской системы трубопроводов можно назвать сохранение ее работоспособности и надежности, повышение эффективности предоставляемых услуг. 
 Уже в 1998 году по системе КТО было транспортировано 24 104 тыс. тонн нефти. Рост объемов транспортировки нефти позволил добиться увеличения грузооборота по системе до 15 337 млн. тонно-километров. Начиная с 1998 года, объемы транспортировки нефти по системе магистральных трубопроводов постоянно увеличивались. 
 В 1998 году ЗАО «КазТрансОйл» выплатило в бюджет 2 998 млн. тенге. 
Динамика развития КТО показала необходимость освоения новых направлений работы и создания Холдинга с современной разветвленной инфраструктурой и мощным финансовым обеспечением. Данная экономическая структура должна была решить новые стратегические задачи и приоритеты, направленные на укрепление экономических интересов Республики Казахстан в вопросах транспортировки, экспорта и импорта углеводородного сырья. 
 Реализация инвестиционных проектов и осуществление масштабных программ по модернизации существующих систем требовала привлечения значительных объемов долгосрочных инвестиций в форме проектного финансирования, а также через выпуск еврооблигаций. 
 В 2001 году «КазТрансОйл» вышел на мировой рынок капитала путем выпуска и размещение еврооблигаций на сумму 150 миллионов долларов США со сроком погашения в 2006 году. Данный выпуск стал дебютным выпуском ценных бумаг Компании и первым выпуском корпоративных облигаций среди казахстанских компаний на международных рынках капитала. 
 Годом ранее были выпущены внутренние облигации на сумму 30 млн. долларов США сроком на три года (с целью привлечения более дешевого финансирования, нежели по банковским кредитам). Средства были направлены на общие корпоративные цели. 
 Компания добилась выполнения практически всех приоритетных задач, которые ставились в соответствии с Индикативным планом развития компании на 1998–2001 гг. с большим опережением, что позволило уже в 2000 году разработать новый Индикативный план на 2000–2005 гг, утверждённый Постановлением Правительства. 
 Были успешно завершены мероприятия по стабилизации и оптимизации финансовой структуры для достаточного объема финансирования текущей и перспективной деятельности. 
 Подобные результаты стали возможными во многом благодаря перераспределению сил, прежде всего на уровне менеджмента Компании, гармоничной работе всего коллектива, позитивным изменениям в методах управления Компанией, привлечению специалистов, мыслящих по-новому, обладающих разносторонним опытом и знаниями. Немаловажное значение имели благоприятные изменения внешних условий. 
 В соответствии с требованиями Закона РК «Об акционерных обществах» 31 мая 2004 года была осуществлена перерегистрация организационно-правовой формы компании КазТрансОйл в акционерное общество. 
 Наш принцип – равный доступ к системе магистральных нефтепроводов для всех грузоотправителей. 
 За годы независимости в Казахстане проведена большая работа по развитию системы магистральных нефтепроводов, направленная на повышение конкурентоспособности и надежности существующих и строительство новых мощностей по транспортировке и перевалке нефти, а также на создание необходимой договорной базы для обеспечения транзита нефти по территориям транзитных государств. 
 
В течение указанного времени введены в эксплуатацию новые нефтепроводы – Кенкияк-Атырау, Алибекмола-Кенкияк, Северные Бузачи - Каражанбас, Атасу-Алашанькоу, расширены мощности нефтепровода Атырау-Самара, порта Актау, ряда железнодорожных сливных и наливных терминалов. 
 Подписаны соглашения с операторами нефтепроводных систем, такими, как ОАО «АК «Транснефть», ОАО «Укртранснафта», РУП «Гомельтранснефть», Новополоцкое предприятие по транспорту нефти «Дружба». 
 Важным событием в истории нефтяной промышленности Казахстана стал ввод в эксплуатацию в 2001 году нефтепровода Тенгиз-Новороссийск Каспийского Трубопроводного Консорциума (КТК). 
 В связи с тем, что у ряда нефтяных компаний, имеющих права на пропускные мощности КТК, отсутствовал прямой доступ к этой магистрали, АО «КазТрансОйл» ввело в строй на своей нефтеперекачивающей станции «Атырау» объекты для перевалки в систему КТК углеводородного сырья, поступающего по нефтепроводам Узень – Атырау, Кенкияк – Атырау, Мартыши – Атырау и по железной дороге. В 2008 году объем перевалки нефти в трубопровод КТК через систему Общества составил 4,5 млн. тонн. 
 В целях обеспечения транспортировки растущих объемов нефти, добываемой в Актюбинской области, в 2003 году введены в эксплуатацию нефтепроводы Кенкияк-Атырау, мощностью 6 млн. т/г и Алибекмола-Кенкияк, мощностью 3,6 млн. т/г. 
 Ввод в эксплуатацию нефтепровода Кенкияк-Атырау позволил существенно увеличить объемы транспортировки актюбинской нефти в направлении НПС Атырау, при этом грузоотправители получили более надежную и экономически выгодную альтернативу железнодорожным перевозкам. Проект нефтепровода Кенкияк-Атырау реализован АО «СЗТК Мунайтас», в котором АО «КазТрансОйл» владеет 51% долей участия, а китайская компания CNPC International - 49%-ной долей участия. 
 В целях диверсификации направлений поставок кумкольской нефти, АО «КазТрансОйл» ввело в эксплуатацию нефтеналивной пункт Шагыр, мощностью 3 млн. т/г. Эстакада «Шагыр» осуществляет круглогодичный налив кумкольской нефти в железнодорожные цистерны. Одним из основных преимуществ данной эстакады является низкий тариф на перевалку нефти, а также принцип недискриминационного доступа, которого придерживается Общество в своей деятельности. Необходимо отметить, что спрос на использование данной эстакады сохраняется и является быстрорастущим. 
 В связи с планируемым увеличением добычи нефти на месторождении Северные Бузачи, силами АО «КазТрансОйл» был построен и введен в эксплуатацию 31 мая 2006 года подводящий нефтепровод ЦППН Северные Бузачи – НПС Каражанбас, который обеспечил растущий спрос на транспортировку нефти с месторождения Северные Бузачи по системе магистральных нефтепроводов АО «КазТрансОйл» с дальнейшей поставкой на экспорт. 
 Ввод в эксплуатацию нефтепровода «Атасу-Алашанькоу» стал одним из важнейших событий 2006 года, значительным этапом реализации стратегии многовекторности систем транспортировки нефти и обеспечил нефтяным компаниям надежное и экономически эффективное направление поставок нефти на перспективный и быстрорастущий рынок Китая. Кроме того, нефтепровод также позволяет задействовать транзитный потенциал Казахстана для транспортировки в Китай российской нефти. Данный проект реализован ТОО «Казахстанско-Китайский Трубопровод» - совместным предприятием, созданным на паритетной основе (с долями участия по 50%) АО «КазТрансОйл» и CNODC, дочерним предприятием китайской национальной компании CNPC. 
 В целях обеспечения надежного и бесперебойного приема и транспортировки нефти по системе «Атасу-Алашанькоу», АО «КазТрансОйл» провело ряд мероприятий по модернизации и реконструкции объектов Восточного филиала на участке «Прииртышск - Атасу», «Каракоин - Атасу» и непосредственно самой ГНПС «Атасу», являющейся головной нефтеперекачивающей станцией нефтепровода «Атасу-Алашанькоу». 
 По нефтепроводу Атасу-Алашанькоу в Китай поставляется нефть с месторождений Центрального Казахстана. Также возможны поставки нефти из западных регионов Казахстана, для чего в Атасу построена сливная эстакада для приема нефти с железнодорожных цистерн и дальнейшей ее перевалки в трубопровод Атасу-Алашанькоу. По итогам 2008 года объем перевалки нефти в нефтепровод Атасу-Алашанькоу составил 6,1 млн.тонн. 
 Важным экспортным направлением для казахстанских нефтяных компаний является каспийский порт Актау, где АО «КазТрансОйл» осуществляет перевалку нефти с трубопроводного и железнодорожного транспорта в танкеры. 
В настоящее время на нефтеналивные терминалы порта нефть поставляется:

• по существующему нефтепроводу Каламкас-Каражанбас-Актау.
• железнодорожным транспортом нефти с месторождений Западного Казахстана, Актюбинской области и Кумкольского региона. После проведения Обществом в 2001 году модернизации железнодорожной эстакады ГНПС Актау, слив с железнодорожных цистерн кумкольской нефти с высокой температурой застывания осуществляется круглогодично.

Принимая во внимание возрастающий спрос на транскаспийские  перевозки нефти, Обществом в 2003-2005 годах проведены работы по реконструкции  и расширению сливной железнодорожной  эстакады ГНПС Актау, что позволило увеличить объемы сливаемой с железнодорожных цистерн нефти для дальнейшей перевалки в танкеры с 2,9 млн. тонн в 2002 году до 4 114 млн. тонн в 2008 году. 
 АО «КазТрансОйл», являясь основным оператором Республики Казахстан по транспортировке нефти, занимает активную позицию в развитии инфраструктуры отрасли, поиске альтернативных и оптимальных маршрутов доставки энергетического сырья, а также в привлечении инвестиций для их строительства.

 

 

2.Основные задачи Западного филиала АО "КазТрансОйл".

 

Западный филиал АО «КазТрансОйл» создан 1 октября 1997 г. 
 
Основными задачами Западного филиала Акционерного Общества "КазТрансОйл" являются:

• транспортировка нефти с месторождений Западного Казахстана на Атырауский НПЗ и на экспорт по магистральным нефтепроводам «Каламкас – Каражанбас – Актау», «Узень - Атырау – Самара»;
• поставка нефти через сливо-наливную железнодорожную эстакаду НПС «Атырау», и сливную эстакаду НПС «Актау», перевалка нефти по нефтепроводу «Кенкияк - Атырау», по нефтепроводу «Кенкияк – Кумколь» и в систему АО «КТК-К»;
• налив в танкера через морской порт г. Актау;
• подготовка и поставка технической и питьевой воды с протока Кигач реки Волга для нефтяных, промышленных предприятий и населения, бюджетных организаций Атырауской и Мангистауской областей, в том числе г.Кульсары, г.Жанаозен.

 

3.Кадровая политика АО «КазТрансОйл» на 2010-2014 годы.

 

  Кадровая политика АО «КазТрансОйл» на 2010-2014 годы (далее - Кадровая политика) определяет систему принципов, ключевых направлений и уровней управления персоналом АО «КазТрансОйл» (далее - Общество). Кадровая политика реализуется в строгом соответствии с требованиями законодательства Республики Казахстан. Цель Кадровой политики - эффективное управление персоналом, укрепление и развитие человеческого капитала Общества, повышение стоимости Общества путем получения конкурентного преимущества в человеческом капитале. 
 Ключевыми приоритетами Кадровой политики являются:

1. привлечение, развитие и удержание высокопрофессиональных работников;
2. внедрение передовых методов управления персоналом Общества;
3. управление пулом высокопотенциальных работников Общества;
4. поддержка инноваций и преобразований в Обществе;
5. создание и выработка совместных ценностей, социальных норм, установок, регламентирующих поведение работника Общества.

Основные принципы Кадровой политики:  
1. Долгосрочный характер взаимоотношений. 
Общество стремится к тому, чтобы взаимоотношения Общества с работниками были долгосрочными. 
2. Соответствие квалификации работников требованиям к рабочим местам. 
В Обществе приоритетным является функциональное назначение на должности, исходя из соответствия специалистов квалификационным требованиям к рабочим местам. 
3. Взаимосвязь интересов и целей Общества и работников. 
Общество уважает и ценит свой персонал и ориентируется на потребности и нужды персонала. Работники прилагают все усилия для достижения целей Общества и служат его интересам. 
4. Преемственность знаний и опыта, акцент на развитии и обучении работников. 
Инвестиции в обучение и развитие должны соответствовать потребностям Общества в достижении его стратегических целей. Общество стремится к обеспечению служебного роста и развития работников, прошедших обучение и имеющих опыт практической работы в низовых производственных звеньях. Общество создает систему доступности накопленных знаний и опыта, поощряя работников в поддержании знаний в актуальном состоянии и передаче информации в случае ротации и увольнения. В Обществе развивается наставничество, работники обучают и делятся накопленными умениями и знаниями со своими коллегами. 
5. Вознаграждение и продвижение по заслугам и достигнутым результатам деятельности. 
Общество стремится к выдвижению на управленческие позиции работников, реально показавших высокую результативность работы. В Обществе внедряется система управления результативностью путем создания стандартов рабочих мест (должностные инструкции, ключевые показатели деятельности, описание компетенций, знаний и навыков и др.), оценки качества исполнения стандартов, мотивации и поощрения работников, соответствующих стандартам и достигающих высоких результатов работы. Общество стремится не только к повышению эффективности индивидуальной работы, но и создает предпосылки к формированию корпоративной ответственности за общий результат деятельности персонала. 
Корпоративными ценностями Общества являются профессионализм работников, эффективность их труда, взаимовыручка, уважение друг к другу, к заинтересованным лицам и Обществу в целом. 
Для активного роста Общества нужны работники, обладающие следующими компетенциями - профессионализм, мотивированность, лояльность, нацеленность на развитие, способность принимать решения и умение грамотно организовать рабочий процесс. 
Основными направлениями Кадровой политики являются совершенствование организационной структуры, планирование, подбор и расстановка кадров, обучение и развитие персонала, формирование кадрового резерва работников, разработка и внедрение системы управления результативностью и мотивации работников, формирование корпоративной культуры. 
 
Мониторинг выполнения программ управления персоналом осуществляется ежегодно подразделениями по работе с персоналом на основе постановки задач по ключевым показателям эффективности реализации Кадровой политики в целом и каждого направления в отдельности. 
Ключевые показатели эффективности Кадровой политики:

1. доходность человеческого капитала/производительность труда;
2. экономическая добавленная стоимость на 1 (одного) работника;
3. затраты на персонал;
4. текучесть работников;
5. текучесть работников среди менеджмента;
6. показатель стабильности персонала;
7. удовлетворенность персонала.

Задачи направления  «Совершенствование организационной  структуры. Планирование, подбор и расстановка  кадров»:

• систематический пересмотр организационной структуры с целью обеспечения соответствия стратегическим целям и задачам, четкого разделения функций структурных подразделений и обязанностей работников, эффективной деятельности работников;
• разработка и совершенствование квалификационных требований к рабочим местам, профиля корпоративных компетенций;

анализ рынка труда;

• анализ и прогнозирование потребности Общества в персонале на краткосрочную и долгосрочную перспективу;
• анализ соответствия профессиональной компетентности и компетенций работников требованиям рабочих мест;
• анализ и учет степени обеспеченности кадрами по ключевым должностным позициям;
• поиск и отбор высококвалифицированных специалистов, ведение базы данных по кандидатам, внедрение прозрачных конкурсных процедур при подборе персонала на вакантные административные должности;
• участие в оптимизации численности персонала путем перераспределения функций, отказа от дублирования функций на административном уровне, внедрения новых технологий.

Ключевые показатели эффективности подбора и расстановки  кадров:

1. время на закрытие одной вакансии;
2. качество подбора - текучесть в течение первых полгода работы.

Задачи направления  «Обучение и развитие персонала»:

• переход от фрагментарного повышения квалификации работников к планомерному и системному обучению, направленному на реализацию стратегических задач Общества;
• разработка и внедрение процессов обучения и управления знаниями на основе потребностей Общества, разработка корпоративных стандартов обучения и развития персонала, подбор и проведение семинаров, тренингов, создание и реализация индивидуальных планов развития работников;
• развитие корпоративных учебных центров с целью накопления и передачи знаний и навыков внутри Общества.