Подбор комплектов и комплекса спасательной техники для ликвидации ЧС, вызванной пожаром в жилом здании повышенной этажности

Спасательные работы в случае угрозы жизни людей следует начинать немедленно и привлекать для этого максимально возможное количество сил и средств. Эвакуацию и спасание людей организуют и проводят следующими способами: вывод (вынос) людей в безопасные места из зданий или внутри зданий; эвакуация людей по лестничным клеткам и наружным эвакуационным лестницам, а также через наружные переходы (лоджии, балконы) из секции в секцию, через балконные лестницы на ниже- и вышерасположенные этажи; спасание людей с применением автолестниц, коленчатых подъемников, штурмовых и выдвижных лестниц, спасательных веревок, индивидуальных спасательных устройств, спасательных рукавов. Для спасания людей используют крыши соседних зданий с последующим переводом людей в лестничные клетки и из здания.

При массовой эвакуации по лестничным клеткам и переходам на путях эвакуации выставляют пожарных, которые должны обеспечить быстрое и организованное продвижение людей к выходам и не допустить паники.

При спасании людей из зданий повышенной этажности можно использовать массовое применение пожарных автолестниц, коленчатых автоподъемников, выдвижных и штурмовых лестниц, спасательных рукавов, веревок и одновременно вывод и вынос пострадавших по коридорам и маршевым лестницам звеньями и отделениями ГДЗС. Выдвижные пожарные лестницы устанавливают со стилобатов и перепадов крыши сблокированных корпусов зданий, примыкающих к горящему, а штурмовые лестницы при необходимости подвешивают последовательно одна за другой по "цепочке", начиная с вершины выдвижной лестницы или автолестницы. Для большей устойчивости используют штурмовые лестницы с двумя крюками. При этом каждой штурмовой лестницы на "цепочке" выставляют пожарного, который удерживает лестницу и оказывает помощь спасаемым в передвижении и переходе с лестницы на лестницу. Спасаемых обязательно страхуют веревками.

При отыскании людей тщательно проверяют все помещения, особенно на горящих и вышерасположенных этажах, и заблокированные кабины лифтов. Чтобы избежать повторного осмотра помещений, на их входных дверях делают пометки.

Одновременно с проведением эвакуационно-спасательных работ РТП принимает меры по предотвращению распространения огня и дыма на пути эвакуации, а также по удалению дыма и снижению температуры в лестничных клетках и шахтах лифтов, по которым производятся спасательные работы. Для этих целей в первую очередь, используют противопожарный водопровод и стационарные системы тушения пожаров, а также систем дымоудаления. При удалении дыма клапаны дымоудаления должны быть открыты только на горящем этаже, т.к. одновременное открытие клапанов на других этажах приводит к задымлению вышерасположенных этажей. В ряде зданий из лестничных клеток дым удаляют через дымовые люки, устроенные в их покрытии.

При отсутствии в здании систем противодымной защиты или отказе их работы РТП должен принять меры по удалению дыма и ограничению распространения огня на пути эвакуации с помощью передвижных средств: пожарные автомобили дымоудаления, прицепные и переносные дымососы, а также путем вскрытия окон и дверей.

Для подачи стволов в верхние этажи рукавные линии прокладывают внутри зданий между маршами, а также с наружной стороны зданий. Наиболее целесообразно рукавные линии собирать из скаток, поднятых на высоту с помощью лифтов или по маршевым лестницам и спускать их в низ или поднимать по авто-лестницам, коленчатым автоподъемникам и по спасательным веревкам. Для подъема рукавов используют спасательные веревки длиной 50-60 м, специальные кронштейны с блоками, которые закрепляют за подоконники в верхних этажах зданий и другие приспособления.

Подача воды к стволам при тушении пожаров в верхней зоне зданий может осуществляться пожарными насосами по различным схемам. На высоту до 15-го этажа включительно при расположении водоисточников на расстоянии 60-80 м от здания воду к стволам можно подавать одним автонасосом. Воду к стволам, расположенным до 20-го этажа включительно, подают перекачкой из насоса в насос, при этом один из насосов устанавливают непосредственно у здания, а второй на водоисточник.

Воду в верхние этажи подают пожарными машинами по сухотрубам с последующей подачей стволов через внутренние пожарные краны.

Для подачи воды на тушение пожаров в зданиях выше 20-го этажа используют промежуточные эластичные емкости объемом 2-3 м3, а в качестве насосов – переносные пожарные мотто-помпы.

Все рукавные линии, основные и резервные, проложенные в верхние этажи, надежно закрепляют через каждые 20 м (одна задержка на рукав), а для контроля за их работой в местах крепления выставляют посты с резервными рукавами в скатках. [7].

 

            

 

 

 

 

 

 

4 ПОДБОР СПАСАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

4.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАШИНАМ ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ

Инженерно-технические возможности машин для механизации АСДНР должны соответствовать предъявляемым к ним требованиям.

Требования к машинам выявляются на основе анализа опытных данных, эксплуатации, ремонта и содержания техники, выводов специальных научных исследований.

Эти требования могут быть общими, относящимися ко всем машинам, и частными — к отдельным видам и группам машин.

Современные общие требования к машинам для выполнения АСДНР могут быть представлены в виде следующих основных положений. Машины должны:

1) максимально отвечать основному назначению (быть высокопроизводительными и надежными в действии, иначе говоря, быть высокоэффективными при выполнении поставленных задач);

2) иметь необходимую степень универсальности: обеспечивать механизацию как основных, так и вспомогательных работ, успешно выполнять задачи не только днем, но и в темное время суток, быть работоспособными в различных физико-географических и климатических условиях (сохранять работоспособность как при низких, так и при высоких температурах, высокой относительной влажности, большой запыленности воздуха и низком атмосферном давлении);

3) иметь высокую маневренность, быть способными двигаться   по пересеченной местности, преодолевать вброд небольшие водные преграды, а также крутые подъемы и спуски и неширокие рвы;

4) иметь запас хода по топливу не менее чем на 450—500 км;

5) отвечать требованиям инженерной психологии, быть удобными в эксплуатации и безопасными в работе;

6) иметь конструкцию, которая обеспечивала бы обслуживание и ремонт в полевых условиях силами экипажа с применением запасного инструмента и принадлежностей (ЗИП) и подвижных средств;

7) иметь высокий уровень унификации конструкций, позволяющий облегчить организацию эксплуатации и ремонта, ускорить подготовку механиков-водителей и личного состава эксплуатационно-ремонтных подразделений;

8) быть приспособленными к работе на местности, зараженной радиоактивными и химическими веществами.

 

4.2 – ОСНОВНЫЕ ПОЖАРНЫЕ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ ОБЩЕГО ПРИМЕНЕНИЯ

Автоцистерна. Пожарными автоцистернами называются пожарные автомобили, оборудованные цистерной для жидкости и пожарным насосом. Они предназначены для доставки к месту пожара л/с, пожарных устройств и пожарного оборудования, запаса огнетушащих веществ (воды, пенообразователя или раствора смачивателя) и подачи пожарных стволов (водяных и пенных) как без установки, так и с установкой на водоисточник. Кроме того, пожарные автоцистерны могут быть использованы как промежуточные объемы при перекачке воды.

Каждая пожарная автоцистерна создается на базе грузового автомобиля, который состоит из трех основных частей:

- двигателя;

- шасси;

- кузов.

Эти основные части сохраняются и у пожарной автоцистерны, но претерпевают определенные изменения.

Систему охлаждения усиливают дополнительной системой охлаждения, которая состоит из теплообменника, связанного через соединительные трубы с пожарным насосом. Она предназначена для предотвращения перегрева двигателя в летнее время при его стационарной работе на пожарный насос.

Конструкция шасси грузового автомобиля (трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления) в основном сохраняется.

Для подачи воды и других огнетушащих жидкостей на пожарной автоцистерне монтируют насосную установку (пожарный насос, водопенные коммуникации, пеносмеситель, вакуумная система).

Пожарный насос приводится в действие от двигателя через дополнительную трансмиссию, состоящую из коробки отбора мощности и карданной передачи. Коробка отбора мощности может быть установлена вместо одной из крышек коробки передач или самостоятельно.

Для удобства управления двигателем и трансмиссией из насосного отделения (при расположении насосной установки сзади) делается сдвоенное управление механизмом сцепления и дроссельной заслонкой карбюратора. Это дает возможность водителю менять режим работы как из кабины водителя, так и из насосного отделения.

В электрооборудование автомобиля дополнительно включены ряд приборов для освещения кабины боевого расчета, отсеков кузова, насосного отделения, площадки около насосного отделения, световая и звуковая сигнализация, контрольно-измерительные приборы.

 Специальный кузов используется  для размещения боевого расчета, пожарного оборудования и окрашивается  в красный цвет. Внутри его  находится цистерна и бак для пенообразователя.

Таким образом, основными частями пожарных автоцистерн являются:

-двигатель с дополнительной  системой охлаждения и измененной  системой выпуска отработанных  газов;

-шасси грузового автомобиля  с дополнительной трансмиссией  на пожарный насос;

-насосная установка;

-сдвоенное управление двигателем  и механизмом сцепления из  кабины водителя и из насосного  отделения;

-специальный кузов;

-цистерна;

-бак для пенообразователя;

-дополнительное электрооборудование.

Пожарные автоцистерны составляют преобладающее большинство парка пожарных автомобилей (около 90%). Их выпуск составляет более 80% по сравнению с другими видами пожарных автомобилей. Это объясняется тем, что пожарные автоцистерны относятся к группе пожарных автомобилей, которые представляют собой самостоятельные тактические единицы, хотя могут применяться и в комплексе с другими типами пожарных машин.

1.Легкие – с емкостью цистерны  до 2000 литров (2м3);

2.Средние – с емкостью цистерны 2000-4000 литров (2-4м3);

3.Тяжелые – с емкостью цистерны  свыше 4000 литров (4м3).

Рисунок 4.1 – Автоцистерна пожарная

Пожарные автонасосы. Пожарные автонасосы и насосно-рукавные автомобили предназначены для доставки к месту пожара л/с, пожарных устройств, оборудования и подачи воды к месту тушения пожара. Они конструктивно сходны с пожарными автоцистернами и отличаются от последних отсутствием цистерны, более широким комплектом пожарного оборудования по количеству и номенклатуре, большим числом мест для боевого расчета и увеличенным объемом бака для пенообразователя.

Пожарные автонасосы, как правило, применяются в комплексе с пожарными АЦ. Однако они могут быть с успехом использованы и самостоятельно при тушении пожаров в районах с широко развитой сетью водоснабжения (естественной или искусственной), особенно в городах и на промышленных предприятиях.

При достаточно большом количестве вывозимых пожарных рукавов в существующих пожарных автонасосах не механизирована прокладка и уборка рукавных линий.

Рисунок 4.2 - Автонасос

4.3 – СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПОЖАРНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Специальные пожарные автомобили предназначены для обеспечения выполнения специальных работ на пожаре.

Перечень специальных работ приводится в Боевом уставе пожарной охраны.

Пожарный рукавный автомобиль. Рукавный автомобиль служит для доставки к месту пожара боевого расчета, напорных пожарных рукавов диаметром 150, 110 или 77 мм, общей длиной соответственно 1,34; 1,76 или 2,04 км, прокладки магистральных линий на ходу, механизированной намотки рукавов в скатки, а также погрузки и транспортировки их с пожара.

Рукавный автомобиль обеспечивает также тушение пожаров путем подачи мощной струи для воздушно-механической пены через лафетный ствол.

Техническая характеристика:

Базовое шасси – ЗИЛ – 131

Максимальная мощность двигателя – кВт-110

Максимальная скорость км/ч – 80

Общее количество вывозимых рукавов (м)

Диаметром – 150 мм – 1.340

- 110 мм – 1.760

- 77 мм – 2.040

Скорость выкладки рукавов в линию км/ч – 9

Пропускная способность ствола ПЛС-60 КС л/с – 60

Производительность по пене кратностью 10 м3/мин – 40

Габаритные размеры мм – 7275х2536х3030

Масса с полной нагрузкой кг – 10 425

Автомобиль применяют совместно с передвижными насосными станциями, насосно-рукавными автомобилями или автоцистернами.

Рукавный автомобиль смонтирован на шасси трехосного автомобиля ЗИЛ-131 высокой проходимости.