Реферат
по БЖД на тему:
Несанкционированные
действия оператора - причина аварий и
катастроф
Оглавление
Введение
1. Условия
формирования чрезвычайных ситуаций
2. Характеристика
чрезвычайных ситуаций техногенного характера
3. Виды
ЧС техногенного характера
4. Действия
при ЧС техногенного характера
5. Мероприятия
по предупреждению крупных аварий и катастроф
Заключение
Список
литературы
Введение
На
всех стадиях своего развития человек
связан с окружающим его миром и средой
обитания. На рубеже 21 века человечество
всё больше и больше ощущает на себе проблемы,
возникающие при проживании в высокоиндустриальном
обществе. Опасное вмешательство человека
в природу резко усилилось, расширился
объём этого вмешательства, оно стало
многообразнее и сейчас грозит стать глобальной
опасностью для человечества. Практически
ежедневно в различных уголках нашей планеты
возникают так называемые “Чрезвычайные
Ситуации” (ЧС), это сообщения в средствах
массовой информации о катастрофах, стихийных
бедствиях, очередной аварии, военного
конфликта или акта терроризма. Количество
ЧС растет лавинообразно и за последние
20 лет возросло в 2 раза. А это значит растёт
число жертв и материальный ущерб, как
в промышленности, так и на транспорте,
в быту, в армии и т.д.
Но
наибольшую опасность представляют крупные
аварии, катастрофы на промышленных объектах
и на транспорте, а также стихийные и экологические
бедствия. В результате вызываемые ими
социально-экологические последствия
сопоставимы с крупномасштабными военными
конфликтами. Аварии и катастрофы не имеют
национальных границ, они ведут к гибели
людей и создают в свою очередь социально
политическую напряженность (пример Чернобыльская
авария). На всех континентах Земли эксплуатируются
тысячи потенциально опасных объектов
с такими объёмами запасов радиоактивных,
взрывчатых и отравляющих веществ которые
в случае ЧС могут нанести невосполнимые
потери окружающей среде или даже уничтожить
на Земле жизнь.
1. Условия формирования чрезвычайных
ситуаций
Всякому
чрезвычайному событию предшествует те
или иные отклонения от нормального хода
какого-либо процесса. Характер развития
события и его последствия определяются
дестабилизирующими факторами различного
происхождения. Это может быть и природное,
антропогенное, социальное или иное воздействие,
нарушающее функционирование системы.
Имеется
пять фаз развития ЧС:
- накопление
отклонений;
- инициирование
ЧС;
- процесс ЧС;
- действие
остаточных факторов;
- ликвидация
ЧС.
Классификация
чрезвычайных ситуаций:
-
по сфере возникновения:
- техногенные;
- природные;
- экологические;
- социально-политические.
- по масштабу возможных последствий:
- локальные;
- объектовые;
- региональные;
- глобальные.
-
по ведомственной принадлежности:
- на транспорте;
- в строительстве;
- в промышленности;
- в сельском
хозяйстве.
-
по характеру лежащих в основе событий:
- пожар;
- авария;
- землетрясение;
- погодные
условия.
2. Характеристика чрезвычайных ситуаций
техногенного характера
Рассмотрим
основные характеристики ЧС и основной
упор сделаем на ЧС техногенного характера,
так как основными причинами технологических
катастроф всё же является человеческий
фактор, он присутствует во всех указанных
ниже причинах:
- Большая насыщенность
производства;
- Конструктивные
ошибки в изготовлении;
- Значительный
износ оборудования;
- Ошибки персонала;
- Искажение
информации при совместных действиях
людей.
Из
всех причин подробнее рассмотрим несанкционированные
действия оператора. Ошибка человека определяется
как невыполнение поставленной задачи
(или выполнение запрещенного действия),
которое может явиться причиной аварий
и катастроф.
Надежность
работы человека определяется как потребность
успешного выполнения им работы или поставленной
задачи на заданном этапе функционирования
системы в течение заданного интервала
времени при определенных требованиях
к продолжительности выполнения работы.
В
реальных условиях в большинстве систем
независимо от степени их автоматизации
требуется в той или иной мере участие
человека.
Можно
утверждать, что там, где работает человек,
появляются ошибки. Они возникают независимо
от уровня подготовки квалификации или
опыта. Поэтому прогнозирование надежности
оборудования без учета надежности работы
человека не может дат истинной картины.
Свойства
человека ошибаться является функцией
его психологического состояния. Интенсивность
ошибок во многом определяется параметрами
внешней среды, в которой человек работает.
Ошибки
человека можно распределить по трем уровням
и на каждом уровне возможно предусмотрение
ошибок. Например, на уровне 1 можно предотвратить
ошибки человека; на уровне 2 можно избежать
нежелательных последствий ошибок, корректируя
неправильное функционирование системы
вследствие ошибок, внесенных по вине
человека; на уровне 3 можно исключить
повторное возникновение тех или иных
ситуаций, приводящих к ошибкам человека.
В
экспериментальной психологии установлены
различные типы ошибок:
- ошибки восприятия
-- не успел обнаружить, не сумел различить,
не узнал и пр.;
- памяти --
забыл, не успел запомнить, не сумел удержать
в памяти, сохранить, восстановить, воспроизвести
и пр.;
- мышления
-- не понял, не успел схватить, не предусмотрел,
не разобрался, не проанализировал, не
объединил, не обобщил, не сопоставил,
не выделил и пр.;
- внимания
-- не сумел сосредоточиться, собраться,
переключиться, удержать, не успел охватить
всего, быстро устал и пр.
Можно
утверждать, что там, где работает человек,
появляются ошибки. Они возникают независимо
от уровня подготовки квалификации или
опыта. Поэтому прогнозирование надежности
оборудования без учета надежности работы
человека не может дат истинной картины.
3. Виды ЧС техногенного характера
ЧС
техногенного характера
Определение:
ЧС техногенного характера - это аварии,
пожары, взрывы и т.п., спровоцированные
хозяйственной деятельностью человека.
По мере насыщения производства и сферы
услуг современной техникой и технологией
резко возрастает число вышеуказанных
катастроф.
3.1
Транспортные аварии
Это
экстремальное событие на транспорте
техногенного происхождения или являющееся
следствием случайных внешних воздействий,
повлекшее за собой повреждение транспортных
средств, человеческие жертвы и материальный
ущерб.
Пример:
Крупнейшие авиакатастрофы в истории
авиации:
- 1977 -- в аэропорту Лос-Родеос
(Тенерифе, Канарские
острова)
столкнулись два Боинга-747, погибли 583 человека.
Эта авиакатастрофа стала крупнейшей
по числу жертв в истории гражданской
авиации.
- 1985 -- в гору врезался Боинга-747
рейса JAL 123 японской авиакомпании. Погибло
520 человек. На сегодняшний день это крупнейшая
катастрофа одного самолета.
Крупнейшие
авиакатастрофы в истории России и СССР:
- 16
ноября 1967 года при взлете из
аэропорта Свердловск из-за отказа двигателя
разбился Ил-18 авиакомпании «Аэрофлот». Погибло 130 человек
(122 пассажира и 8 членов экипажа).
- 18
мая 1972 года при заходе на
посадку вблизи аэропорта Харьков произошло разрушение
в воздухе самолета Ан-10, выполнявшего регулярный
рейс авиакомпании «Аэрофлот» Москва (Внуково) - Харьков.
Погибло 122 человека (114 пассажиров и 8 членов
экипажа). Причиной этой катастрофы (и
ряда предшествовавших ей) явились конструктивные
недостатки самолета. По итогам расследования
эксплуатация данного типа самолетов
была прекращена.
- 13
октября 1972 года самолет Ил-62 авиакомпании «Аэрофлот» (рейс Париж-- Москва)
при заходе на посадку разбился в районе
п.Озерецкое Дмитровского района Московской
области. На борту находилось 176 человек,
все погибли. Точная причина катастрофы
не установлена, предположительной причиной
является неверная установка высотомера.
- 11
августа 1979 года в районе Днепродзержинска
произошло столкновение в воздухе двух
самолетов самолета Ту-134А. На обоих бортах
находилось 178 человек (в том числе футбольная
команда "Пахтакор"), все погибли.
Причиной столкновения явилась ошибка
диспетчера службы управления воздушным
движением.
- 11
октября 1984 года в аэропорту Омска Ту-154 при посадке столкнулся
на взлётно-посадочной
полосе со
снегоуборочными машинами. Погибло 178
человек (в т.ч. 4 человека на земле), выжили
5 из 9 членов экипажа и 1 пассажир из 170.
Эта авиакатастрофа является крупнейшей
по числу жертв из всех произошедших на
территории РФ.
- 28
октября 1984 года в аэропорту Кабула был сбит душманами
самолет Ан-22. Погибло 240 человек,
находившихся на борту. Эта авиакатастрофа
является крупнейшей в мире по числу жертв
в военно-транспортной авиации и крупнейшей
произошедшей с самолетами, принадлежавшими
СССР.
- 10
июля 1985 года в результате отказа
системы управления. Ту-154 авиакомпании «Аэрофлот» (рейс Ташкент -- Карши
-- Оренбург -- Ленинград), войдя в штопор,
разбился возле г. Учкудук (Узбекистан). Погибли
все 200 человек, находившихся на борту.
Это крупнейшая авиакатастрофа, произошедшая
на территории СССР.
- 20
октября 1986 года в 16 часов 58 минут
по местному времени в аэропорту Курумоч города Куйбышева (ныне Самара) при приземлении
потерпел катастрофу самолет Ту-134А, следовавший рейсом
из Свердловска (ныне Екатеринбург)
в Грозный.
- 3
января 1994 года из-за повреждений
в воздухе в районе Иркутска разбился Ту-154 авиакомпании «Байкальские
авиалинии».
Погибло 125 человек.
Крупнейшие
авиакатастрофы в истории авиации за последние
5 лет:
- 3
февраля 2005 -- в Афганистане разбился Boeing-737 афганской авиакомпании.
Погибли 96 пассажиров и 8 членов экипажа.
- 5
сентября 2005 -- на индонезийском
острове Суматра разбился пассажирский
самолёт Boeing
737--200. Лайнер
местной авиакомпании Mandala Airlines следовал рейсом из
г. Медан в Джакарту. Крушение произошло
спустя лишь одну минуту после взлёта.
Самолёт упал прямо на жилой квартал. В
результате падения самолёта возник сильный
пожар. Погибли 147 человек -- 112 пассажиров
и пять членов экипажа, а также 30 человек
на земле.
- 3
мая 2006 года при посадке в
аэропорт Адлера потерпел катастрофу
и упал в Чёрное море самолёт авиакомпании «Армавиа» Airbus A320. Погибли все находившиеся
на борту 113 человек.
- в ночь с 8
на 9
июля 2006 года рейс № 778 Москва -- Иркутск, при посадке в аэропорту
Иркутска в 07:44 (время местное) выкатился
за пределы взлётно-посадочной полосы,
после чего произошло возгорание самолёта
вследствие столкновения с препятствием
возле аэродрома. На борту самолета находилось
193 пассажира и 10 членов экипажа. Полёт
выполнялся на самолёте Airbus А310.
- 22
августа
2006 года рейс FV 612 ФГУАП «Пулково» выполнявший
рейс по маршруту Анапа - Санкт-Петербург
потерпел крушение. Самолет ТУ-154М упал в населенном
пункте Сухая Балка близ Донецка. Рейс FV 612 вылетел из Анапы по расписанию в 15:05.
В 15:37 подал сигнал SOS. На высоте 3000 метров
пропал с экранов радаров. На борту самолета
находилось 170 человек (160 пассажиров и
10 членов экипажа).
- 29 сентября 2006 Катастрофа Боинга-737
в Бразилии. На борту лайнера, выполнявшего
рейс из амазонского города Манаус в Рио-де-Жанейро
с промежуточной посадкой в Бразилиа,
находились 155 человек -- 149 пассажиров
и 6 членов экипажа. Катастрофа произошла
над территорией бразильского штата Мато
Гроссо из-за столкновения между Боинг-737-800
бразильской авиакомпании Gol и частным
самолетом Embraer Legacy 600. Столкновение двух
лайнеров произошло на высоте 37 тысяч
футов (11278 метров). Боинг упал в амазонские
джунгли, врезавшись в землю вертикально
на скорости до 500 километров в час, все
пассажиры и члены экипажа погибли. Американский
Embraer Legacy 600 совершил вынужденную посадку
в аэропорту города Сьерра-ди-Качимбу,
находившиеся на его борту пять человек
не пострадали, у самолета оказалось серьезно
повреждено крыло.
- 18
сентября
2007 года на острове Пхукет в Таиланде самолёт McDonnell Douglas
MD-82 разбился
при посадке из-за плохих погодных условий.
Самолёт вынесло со взлетно-посадочной
полосы, и он врезался в холм.
- 24
августа
2008 года в двух километрах от Бишкека разбился пассажирский Boeing 737 авиакомпании Itek Air. Лайнер пытался совершить
аварийную посадку, но упал в поле недалеко
от населённого пункта Джены-Джер и загорелся.
На борту лайнера находились 83 пассажира
и 7 членов экипажа. 64 человека погибли,
спаслись 26.
- 14
сентября
2008 года в Перми произошла катастрофа
самолёта Боинг
737-500 российской
авиакомпании «Аэрофлот-Норд». Самолёт потерпел
крушение при заходе на посадку. В результате
столкновения с землей погибли все находившиеся
на борту 88 человек -- 82 пассажира и 6 членов
экипажа.
- 1
июня 2009 года Airbus A330 французской авиакомпании Air France вылетел из Рио-де-Жанейро в Париж. Через 4 часа после
вылета связь с самолетом была потеряна,
по-видимому самолет попал в сильную зону
турбулентности и упал в океан. Через сутки
поисковые группы нашли в океане обломки
самолета, которые однозначно идентифицировали
как обломки пропавшего Аэробуса. Погибло
228 человек. Количество тел, найденных
в океане после катастрофы Airbus, возросло
до 50 человек.
- 30
июня 2009 года Airbus A310 Йеменской авиакомпании Yemenia вылетел из Парижа в Коморские
острова.Рейс
626 авиакомпании Yemenia, летевший из Парижа с пересадкой в Йемене (г. Сана) и следовавший на Коморские
острова,
разбился в 23:30 по среднеевропейскому
времени 29 июня 2009 года. На борту было 153
человека (142 пассажира и 11 членов экипажа,
из них -- 66 французов). Самолёт следовал
из международного
аэропорта имени Шарля де Голля (Париж) с утра 29 июня,
и сделал дозаправку в Сане, Йемен. Самолёт вылетел из
Саны и следовал на Коморские
острова.
Самолёт вылетел из Саны в 2:30 по местному
времени 30 июня. Однако по пока невыясненным
причинам самолёт рухнул в Индийский
океан в территориальных
водах Коморских островов за несколько
минут до посадки. Возможно, причиной являлись
неблагоприятные погодные условия.
- 15
июля 2009 года Ту-154, выполнявший рейс 7908 Caspian Airlines из Тегерана в Ереван разбился севернее
села Джаннатабад в провинции Казвин на
севере Ирана 15 июля 2009 года. Все находвишиеся
на борту 168 человек, в том числе 15 членов
экипажа (граждане Ирана, Армении и Грузии)
погибли. Среди пассажиров была также
юношеская сборная Ирана по дзюдо.
- 10 апреля 2010 года Ту-154, правительственный
самолёт Польши, борт № 1, выполнявший
перелет из Варшавы в Смоленск разбился, не долетев
до полосы 100-200 метров. Президент Польши Лех Качиньский, его супруга, все члены
правительственной делегации и члены
экипажа, всего 92 человека, летевшие в Катынь, погибли. Причиной
катастрофы стала ошибка польского пилота
в плохих метеоусловиях (туман).
- 22
мая 2010 Самолёт «Боинг 737-800» компании Air India, летевший
из Дубаи потерпел катастрофу
заходя на посадку в аэропорту Мангалора. В результате крушения
пассажирского Boeing 737-800, который выполнял
рейс из ОАЭ в Мангалор, при приземлении
сошёл со взлётно-посадочной полосы и,
врезавшись в деревья, загорелся. Из 166
человек на борту выжить удалось лишь
восьмерым[12].
- 28
июля 2010 пассажирский самолёт,
совершавший рейс Карачи - Исламабад в Пакистане, врезался в горы. На
борту было 152 человека.
- 13
сентября 2010 После вылета из аэропорта
Сюадад-Гуаяны,в
связи с технической неполадкой на борту,
упал пассажирский самолёт ATR-42 авиакомпании Conviasa.На борту самолёта находилось
47 человек.