Проектирование автомобильных дорог

 

     
 
 
 

 Приведённая  интенсивность движения транспортных  средств к легковому автомобилю  определяется по формуле 7 [11]:

     Nпр = S gi^·Ni = 130^·2,5+130^·2,0+87^·2,0+87^·3,0+152^·2,0+503^·1,0+126^·3,5+

                                +44^·1,5  = 2334 авт./сут.,                                                           (3.7) 

где  gi – коэффициент приведения интенсивности движения различных

          транспортных средств к легковому  автомобилю (Прил. 1 [11]);

        Ni – интенсивность движения различных транспортных средств (см. табл. 3.1)

     Перспективная интенсивность движения  вычисляется по формуле 8 [11]:

              N20 = Nпр^·q_N^T-1= 2334^·1,04^20-1= 4918 авт./сут.,                                          (3.8)

где Nпр – приведённая интенсивность движения в исходном году, определяемая   по формуле (3.7), равная 2334 авт./сут.;

     q_N – коэффициент прироста интенсивности движения, определяемый по табл. 1 [11], равный 1,04;

     Т – расчётное количество лет, равное 20. 
 

     3.2 Установление технической категории  дороги 

     Руководствуясь п.4.20[8], определяем рекомендуемые нормы проектирования.

     Нормы занесены в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 – Рекомендуемые нормы проектирования 

 

     В соответствии с табл. 1[8] проектируемой  дороге присвоена III техническая категория.

     Техническая категория, основные технические параметры (определённые по табл. 3, 4, 10 [8]) представлены в табл. 3.3. 
 

      
 

              

    

                         3.3 Определение технических нормативов 

     Расчётная скорость транспортных потоков определяется по формуле 10 [11]:

                      V=52 - (0,019 – 0,00014^·Pл) ^·N_ч + 0,22^·Pл=

                =52 - (0,019 – 0,00014^·22) ^·492 + 0,22^·22= 40 км/ч,                             (3.9)

где Рл - доля легковых автомобилей в потоке, равная 22 %;

     N_ч – расчётная часовая интенсивность движения в обоих направлениях, опре- деляемая по формуле 9 [11]:

               N_ч=k₁^·N₂₀= 0,1^·4918 = 492 авт./ч,                                                         (3.10)

где k₁ – коэффициент перехода от суточной к часовой интенсивности движения,

       принятый равным (в соответствии  с указаниями на стр. 8 [11]) 0,1;

       N₂₀ – перспективная среднесуточная интенсивность движения (3.8), равная

       4918 авт./сут.

     Основные технические параметры  проектируемой дороги определены  исходя из таблиц 3, 4, 10 [8] и занесены  в табл. 3.3. 

Таблица 3.3 – Основные предельные нормы проектирования 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

        Таблица 4.1 – Ведомость элементов  трассы 

 

        Таблица 4.2 - Ведомость элементов  трассы

 

 

                     4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ ТРАССЫ

 
 

          4.1 Нанесение вариантов  трассы , их описание  и обоснование 

     4.1.1 Вариант 1

     Из начальной точки трасса  проложена в северо – восточном  направлении . Она поднимается  из оврага вверх по склону , преодолевает его и на ПК 6 начинает спускаться вниз по склону долины . На ПК 12….13 трасса поворачивает направо , имея уже юго – восточное направление . В угол поворота вписываем радиус кривой равный 2000 м . Далее трасса продолжает спускаться вниз по склону и на ПК 33 трасса достигает самой низкой точки ; здесь трассу пересекает тальвег . Затем трасса поднимается вверх по склону и выходит на конечную точку трассы .

      В целом трасса по этому  варианту на всём протяжении  постоянно идёт вниз по склону . Протяжённость трассы 3,64 км . Вариант имеет 1 угол поворота , в который вписан радиус , равный 2000 м .

      4.1.2 Вариант 2

      Второй вариант до ПК 5 полностью  совпадает с первым вариантом  проложения трассы .Трасса с ПК  6 начинает спускаться вниз по склону долины . А с ПК 5 по ПК 21 трасса поворачивает направо радиусом кривой 3000 м .С ПК30 и до конечной точки трасса проходит близко к воздушной линии , сначала спускаясь до самой низкой точки трассы – на ПК 33 , затем поднимаясь вверх по склону – в конечную точку трассы .

       Протяжённость этого варианта  трассы составляет 3,54 км . Трасса  имеет 1 угол поворота , с радиусом  равным 3000 м .