ЗАДАНИЕ 2

     Определение элементов соединений, подвергаемых селективной сборке

     Цель  задания:

1. Разобраться в сущности метода селективной сборки соединений.
2. Научиться определять предельные размеры деталей соединения, входящих в каждую размерную группу, групповые допуски деталей, а также предельные групповые зазоры и натяги.

 

     Исходными данными служат:

1. Соединение, заданное номинальным размером и полями допусков деталей.

 Номинальный  размер: 120 мм.

 Поле  допуска :          Отверстие : Н9;        вал: р9

2. Число групп сортировки - 3.

 

     В задании требуется:

1. Определить значения допусков, предельных отклонений и предельных размеров вала и отверстия.
2. Определить величины предельных зазоров или натягов в заданном соединении.
3. Определить групповые допуски вала и отверстия.
4. Вычертить схему полей допусков заданного соединения, разделив поля допусков отверстия и вала на заданное число групп. Пронумеровать групповые допуски.
5. Составить карту сортировщика, указав в ней предельные размеры валов и отверстий в каждой размерной группе.
6. Определить групповые зазоры или натяги.

 

Решение:

1.Определение значений допусков, предельных отклонений и предельных размеров вала и отверстия.

Используем  Приложения к методическим указаниям - Значения  допусков, мкм (ГОСТ 25346-82, СТ  СЭВ 145-75)

Дано  соединение D120 H9/р9

Для  интервалов размеров, мм : Свыше 80 до 120, Квалитет 9, допуск равен 87 мкм.

Допуски:

Отверстие: TD = 87 мкм = 0,087 мм

Вал: Td = 87 мкм = 0,087 мм

Используем значения основных отклонений валов, мкм (ГОСТ 25346-82, СТ СЭВ 145-75)

Для  интервалов размеров, мм : Свыше 100 до 120, Буквенное обозначение «р»,  нижнее отклонение ei  равно +37 мкм для всех квалитетов:

ei = + 0,037 мм.

 Td = es – ei = 0,087 мм

Верхнее отклонение вала: es = Td + ei = 0,087 + 0,037 = + 0,124 мм

Используем  значения основных отклонений отверстий, мкм (ГОСТ 25346-82, СТ СЭВ 145-75). Для  интервалов размеров, мм : Свыше 100 до 120, Буквенное обозначение «Н»,  нижнее отклонение EI   равно 0 мкм для всех квалитетов.

TD = ES – EI = 0,087 мм

Нижнее  отклонение отверстия: EI = 0

Верхнее отклонение отверстия: ES = EI + TD

ES = 0 + 0, 087 = + 0, 087 мм

 Определение предельных размеров вала и отверстия.

Размеры вала: d = 120 мм

d_min = ei + d = + 0,037 + 120 = 120, 037 мм

 d_max = es + d = + 0,124 + 120 =  120,124 мм

Размеры отверстия: D = 120 мм

D_min = EI + D = 0+ 120 = 120,000 мм

D_max = ES + D =+ 0, 087 + 120 = 120, 087 мм

Определим систему допусков, в которой задана посадка.

В задаче дано Н 9, следовательно имеем основное отверстие.

Вывод: имеем посадки в системе отверстия.

2. Определим величины предельных зазоров или натягов, допуск посадки.

По характеру  соединения различают группы посадок  с зазором, с натягом и переходные. Прежде чем в посадке определять зазоры или натяги, надо сравнить соответствующие предельные размеры вала и отверстия.

d_max =   120,124 мм   >  D_max = 120,087 мм

d_min = 120, 037 мм   >    D_min = 120,000 мм

d_min = 120, 037 мм   <    D_max = 120,087 мм

Имеем посадку  Ø120 переходную.

Наибольший  натяг: N_max = es  - EI = + 0,124 – 0 = 0,124мм

Наименьший  натяг: N_min = ei – ES = +0,037 – 0,087 = - 0,050 мм

Наибольший  зазор: S_max = ES – ei = +0,087 – 0,037 = +0,050 мм = - N_min

Допуск  посадки: IT  = TN = N_max - N_min = 0,124 –(- 0,050 ) = 0,174 мм

Проверка: IT  = TN = TD + Td = 0,087 +0,087= 0,174 мм

3.Определим групповые допуски вала и отверстия

Величину групповых допусков вала и отверстия определяют путем деления допуска детали на число размерных групп - п

      ;     (2)

           (3)

т. е. допуски  всех размерных групп вала или  отверстия будут равны между собой.

 п=3 

Td^гр = 0,087 : 3 = 0,029 мм

TD^гр = 0,087 : 3 = 0,029 мм 

4. Предельные отклонения и размеры вала и отверстия в каждой размерной группе проще всего определять прямо по схеме полей допусков заданного соединения, разделив на схеме эти поля допусков на заданное число размерных групп и определив значения предельных отклонений на границах допусков размерных групп.

Детали соединения Ø120 следует рассортировать на 3 размерные группы. Схема полей допусков дана на чертеже. Все группы имеют посадку с натягом.

Минимальный натяг в  группе: N1_min =  ei - ES = 0,037- 0,029 = 0,008мм

Максимальный натяг в   группе: N1_max = es  - EI = 0,066 – 0,000 = 0,066 мм

Таблица 3 – Образованные размерные группы. 
 
 

5.Составим карту сортировщика, указав в ней предельные размеры валов и отверстий в каждой размерной группе. 
 
 
 
 
 

Таблица 4 – Карта сортировщика для сортировки на три размерных группы деталей соединения Ø120 H9— p9

 

     6. В этой задаче предельные групповые натяги равны:

      ,   
 
 
 
 
 
 
 

ЗАДАНИЕ 3

     Расчет  и выбор полей  допусков для деталей, сопрягаемых с  подшипниками качения

     Цель задания:

1. Научиться обоснованно назначать поля допусков для размеров, сопрягаемых с подшипниками качения.
2. Научиться обозначать на чертежах посадки колец подшипников качения с деталями.

     Исходными данными служат:

1. Номер подшипника качения. - 205
2. Величина его радиальной нагрузки. – 2500 Н
3. Чертеж узла, в котором используется подшипник качения : номер чертежа узла 1.

     В задании требуется:

1. Определить конструктивные размеры заданного подшипника качения.
2. Установить характер нагрузки подшипника.
3. Определить вид нагружения каждого кольца подшипника.
4. Рассчитать и выбрать посадки подшипника на вал и в корпус.
5. Для сопряжений «подшипник-корпус» и «подшипник-вал» построить схемы полей допусков, с указанием номинальных размеров, предельных отклонений, зазоров или натягов.
6. Вычертить эскизы подшипникового узла и деталей, сопрягаемых с подшипником, указав на них посадки соединений и размеры деталей.

     Решение:

1. По приложению Ж методических указаний определим конструктивные размеры  заданного подшипника №205 (D, d, B и r) в соответствии с ГОСТ 8338 – 75.

 
 
 

     Нормальные  габаритные размеры подшипников (ГОСТ 8338 – 75)

 

2. По чертежу №1 узла с учетом условий его работы нужно установим характер нагрузки подшипника:

     - перегрузка до 150%, умеренные толчки и вибрации (статическая).

Первая  типовая  схема . 

3. Вид нагружения показывает, какая часть беговой дорожки каждого кольца воспринимает радиальную нагрузку. В данной схеме внутренние  кольца  подшипников  вращаются  вместе  с  валом,

наружные  кольца, установленные в корпусе, неподвижны. Радиальная нагрузка Р  постоянна по величине и не меняет своего положения относительно корпуса .