Определение общей территории городского поселения

      Приведенные в таблице нормы только для  одноэтажных складов. 

Таблица 4. Вместимость и размеры земельных участков специализированных складов на 1000 чел.

Специализированные  склады	Размеры земельных участков (в м2 на 1000 чел.)	Расчет (в га на 750000 чел.)
Холодильники  распределительные	190	14,25
Фруктохранилища	1300	97,5
Овощехранилища	1300	97,5
Картофелихранилища	1300	97,5
Итого		306,75

 

Таблица 5. Размеры земельных участков складов строительных материалов и твердого топлива на 1000 чел.

Склады	Размеры земельных участков (в м2 на 1000 чел.)	Расчет (в га на 750000 чел.)
Склады  строительных материалов	300	22,5
Склады  твердого топлива с преимущественным использованием:  угля  дров	300  300	22,5  22,5
Итого		67,5

 

      Общая площадь коммунально-складских объектов 453 га 

      Научно  и научно-производственная зона.

      На  территории научной и научно-производственной зоны располагаются учреждения неуки  и научного обслуживания, опытные  производства и связанные с ним  высшие и средние учебные заведения, инженерные и транспортные коммуникации.

      Численность работающих в научно и научно-производственной зоне должна быть не более 15 тыс. чел. при размещении в селитебной территории.

      Размеры земельных участков научных учреждений следует принимать, на 1000 м² общ площади.

      Для научных учреждений размеры земельных участков следует принимать:

• естественных и технических наук  – 0,14-0,2 га;

• общественных наук  – 0,1-0,12 га.

      В данные нормативы не входят опытные  поля, резервные территории, полигоны, С.С.З.

Определение площади ландшафтно-рекреационной зоны

      В городских и сельских поселениях необходимо предусматривать непрерывную  систему озелененных территорий и других открытых пространств. Удельный вес озелененных территории и  других различного назначения в пределах застройки городов должен быть не менее 40% от селитебной территории, а в границах жилого района не менее 25%. Ландшафтно-рекреационная зона предназначена для размещения озелененных территории общественного пользования, зон отдыха (массового) населения, курортов и санаториев.

      Система озеленения территории обшественного пользования: парки, сады, скверы, бульвары, а так же зеленые насаждения на улицах и озеленения при административных и общественных учреждениях.

      Каждая  из перечисленных категории насаждений характеризуются определенными функциональными и градостроительными признаками.

      Парк – это обширная территория (более 10 га), на которой существуют природные условия реконструированные с приминением различнвх приемов ландшафтной архитектурного строительства и благоустройства.

      Парк представляет собой самостоятельный архитектурно-организационный комплекс, где созданы благоприятные в гигиеническом и эстетических отношениях среда для отдыха населения.

      Различают следущие типы парков:

• парк культуры и отдыха;
• ботаничекий парк;
• зоопарк;
• лесопарк;
• парк-заповедник;
• национальный парк;
• исторический парк;
• мемориальный парк;

• детский парк.

      Городской сад – зеленый массив расположенный в жилом районе. Территория порядка 5-10 га.В нем размещают сооружения и площадки для игрб занятий физкультурой и другими занятиями.

      Сквер – небольшой озелененный участок на площади или улице, предназначен для кратковременного отдыха и других архитектурных целей.

      Озеленение  улиц и дорог – применяют на пешходных улицах аллеях, а так же на улицах с транспортным режимом. Деревья или кустарники сажают с одной или обеих сторон не только для архитектурных целей но и для защиты от пыли и солнца.

      Площадь озелененных территорий.

      Общегородские парки  – 10 м² на 1 чел.

      Парки жилых районов  – 6 м² на 1 чел.

      Детские парки  – 1 м² на 1 чел.

      Спортивные  парки  – 12 м² на 1 чел.

      Примечание:

      Площадь территорий общегородских парков не менее 15 га, парков жилых районов не менее 10 га, садов не менее 3 га, скверов не менее 0,5 га.

 

       Расчитаем ландшафтно-рекриационную  зону.

1.	Парки культуры и отдыха	по 10 м2 на человека  750 га
2.	Ботанические  парки
3.	Зоопарки
4.	Лесопарки
5.	Детские парки
6.	Парки жилых  районов	30 в городе
	по 20 га каждый	600 га
7.	Сады (в каждом районе)	30 в городе
	по 25 га каждый	750 га
8.	Сад (городской)	1 в городе
	по 25 га	25 га
9.	Скверы (в каждом микрорайоне)	120 в городе
	по 1 га каждый	120 га
10.	Спортивные  парки	6 в городе
	по 15 га каждый	90 га
11.	Исторический  парк	1 в городе
	по 20 га	20 га
	Итого	2355 га

 

      Так же существуют насаждения спецального назначения (защитные зоны при промышленных прелприятиях):

• посадки на территории между предприятием и жилой застройкой;
• защитные  зоны от неблагоприятных погодных явлений: зеленые насаждения для защиты от ветров;
• водоохранные зоны: посадкм поберегам озер, прудов, водохранилищ и рек, созданные для защиты водоемов от населения;

• насаждения мелеоративного назначения: для укрепления берегов, откосов, для ликвидации оползневых явлений,прекращения овраго- образования и осушения избыточно увлажненных территории.

      Время транспортной доступности (на общественном транспорте) до зон кратковременного отлыха должен составлять не более 4,5 часов. Размер территорий зон отдыха на одного человека принимают 500 м² на 1 чел. Площадь участка зоны кратковременного отдыха не менее 50 га.

      Курортная зона

      Курортная зона размещается на территотиях  обладающих природными лечебными факторами, наиболее благоприятными микроклиматическими, ландшафтными и санитарно-гигиеническими условиями.

 

       При проектировании курортных зон  предусматривают:

• санаторно-курортные учреждения длительного отдыха;
• детские санаторно-курортные и оздоровительные учреждения, при этом детские оздоровительные учреждения распологают изолировано от взрослых предусматривая между ними полосу зеленых насаждений шириной не менее 100 м;
• ограничение движения транспорта и полное исключение транзитных транспортных потоков;

• вынос промышленных и коммунально-складских объектов, жилой застройки и общественных зданий, не связанных с обслуживающим лечащихся и отдыхающих.

Прочие  неучтённые территории.

      10% от селитебной территории –  570 га.

Транспортная  система города.

      При проектировании транспортной схемы  необходимо руководствоваться градостроительными требованиями, чтобы обеспечить ее эффективность и экономичность.

      Транспортная  система разделяется на 2 вида:

• зона внешнего транспорта;

• зона внутреннего (городского) транспорта;

      Зона  внешнего транспорта включает территории автомобильного, автодорожного и  воздушного транспорта. Внешний транспорт  используется для перевозки сырья, топлива и готовой продукции, с его помощью осуществляется связь предприятии с сырьевыми и топливными базами, со сбытовыми организациями, пристанями и железными дорогами общего пользования. Внешние транспортные линии проектируют в органичной связи с улично-дорожной сетью города его видами транспорта.

      Комплекс  транспортных устройств и сооружений внешнего и внутреннего значения, выполняющие операции по дальним, местным, и городским перевозкам грузов и  пассажиров, образующих транспортный узел.

      Внешний транспорт = 10% (от селитебной) = 570 га.

      Внутренний  транспорт = 40% (от селитебной) = 2280 га.

      Передвижения  людей в городе разделяются на два основные вида:

• трудовые – к месту работы и обратно;

• культурно-бытовые – в театры, концертные залы, библиотеки, музеи, стадионы и т.д.

      Затраты времени на передвижение людей от мест проживания до мест работы для 90% трудящихся (в один конец) не должен превышать для городов с населением, тыс. чел.:

      2000 тыс. чел. – 45 мин.

      1000 тыс. чел. – 40 мин.

      500 тыс. чел. – 37 мин.

      250 тыс. чел. – 35 мин.

      100 тыс. чел. – 30 мин.

      Для эффективной организации городского движения необходимо выполнение следующих  требований:

• все улицы города должны иметь определенное назначение, в городе не должно быть обезличенных улиц. При разработке генплана должна разрабатываться классификация улиц с учетом особенностей проектируемого города;
• трассы  магистральных улиц должны прилегать по направлениям основных пассажиропотоков, соединяя места массового посещения населением;
• линейная плотность сети магистральных улиц города должна быть достаточной для обращения  транспортных средств всех видов, проектируемых для данного города;
• пропускная способность, как всей системы магистральных улиц, так и отдельных магистралей должна обеспечить бесперебойный и безопасный пропуск городского движения и иметь достаточные резервы для маневрирования;
• пассажирское и грузовое движение, по возможности, должно быть разделено с выделением грузового движения на специальной магистрали;
• пешеходное движение необходимо изолировать от транспортных потоков;
• сеть магистральных улиц и размещение массового посещения должны быть взаимно увязаны. Места массового посещения должны иметь достаточную пропускную способность;