Транспорт в туризме

1. Роль і  місце транспортних послуг на сучасному туристичному ринку

Транспорт – одна з найважливіших  складових частин матеріальної бази економіки будь-якої країни.

Транспорт є також провідним  чинником розвитку туризму в світі. Велику роль транспорт відіграє в вирішенні соціальних проблем, забезпеченні ділових, культурних і туристичних поїздок населення, розвитку культурного обміну як всередині країни, так і за кордоном.

Вперше Томас Кук, з якого  почалася історія сучасного туристського руху, організував залізничну подорож  з Ліверпуля до Лондона. Пізніше у 1843 р. він організовував човнові екскурсії Темзою.

Транспортні послуги – один з  основних видів послуг у туризмі. На них припадає і основна частка в структурі ціни туру. В залежності від тривалості, дальності подорожі ця частка (у більшості випадків) коливається від 20 до 60 %.

Основна частка в загальній структурі  транспортних послуг належить авіаційному  транспорту. 

Автомобільний транспорт можна  назвати транспортом загального застосування. Автобуси та автомобілі – це транспорт місцевого та внутрішньо регіонального значення.

Головний конкурент автобусів  у групових перевозках – залізниця. У межах нашої країни вона має  деякий пріоритет і перед авіаційними перевезеннями. Перевагою залізничних перевезень є також більш низькі тарифи і (в зарубіжних країнах) розгалужена система знижок, проїзних квитків тощо, які дозволяють подорожувати за значно нижчими цінами. Проте ні автобусні, ні залізничні перевезення не конкурують з авіацією на далеких відстанях.

Водний транспорт (річковий і морський) самі по собі вже викликають образ туристично-круїзного обслуговування і використовуються в туризмі достатньо активно.

Найбільш значимими перевагами є: високий рівень комфорту, великий обсяг одноразового завантаження, можливості реалізації різних видів і цілей туризму (пізнавальний, бізнес-туризм, навчальний, шоп-туризм тощо), повноцінного відпочинку, повний комплекс життєзабезпечення.

Основними недоліками можна назвати  незначну швидкість пересування  транспортних засобів, високі тарифи, обмеження мобільності, а часто  і схильність частини людей до «морської хвороби».

 

2. Історія  розвитку транспорту

Основними видами транспорту в туризмі в даний  час є: авіація, автобуси й автомобілі, теплоходи морські і річкові, залізничні потяги. Самими ранніми видами транспорту були: упряжки, човни та колісні візки.

Автомобільний транспорт. Початок XX в. пов'язане з  виникненням і розвитком принципово нового виду транспорту - автомобільного. Автомобілі зійшли на туристську сцену  США, коли в 1908 р. Генрі Форд представив свою відому модель "Т". У 1920 р. мережа доріг стала доступною, що призвело до домінування ходових автомобілів в туристській індустрії. Сьогодні автомобіль використовується у 84 % усіх міжнародних поїздок. Автотуристи стали причиною появи перших туристських майданчиків (1920-ті роки), які згодом перетворилися в мотелі.

Автобусний  транспорт. Перші автобуси були винайдені в Англії в 1830 р. Вони призначалися для перевезення невеликих груп пасажирів, приводилися до руху паровим.

До 1915 р. автобус  став громадським міським транспортом  у багатьох містах світу. У США перший автобус класичної конструкції був побудований у 1922 р. У повоєнні роки автобусобудування стало активно розвиватися і перетворилося на потужну самостійну індустрію.

Автобусні подорожі як масовий напрям виникли у 70-х  роках XX ст.

Залізничний транспорт. Поява залізниць зробило  справжню революцію в подорожах. Густа мережа залізниць Північної Америки і Європи зробили залізничні станції центрами прилеглих районів. Кінь (як найпоширеніший засіб пересування до 1830 р.) не міг зрівнятися з "залізним конем" у швидкості і вартості перевезень. Успіх залізниць був моментальним і поширювався всюди.

У 1884 р. була заснована  компанія "International Company of Wagon Lit and Grand Express of Europe" для сполучення між  столицями європейських країн. З кінця XIX і на початку XX ст. ця компанія побудувала та ввела в експлуатацію практично всі іменні маршрути, значна частина яких існує і в наш час: "Orient Express" (1883 р.), "Trans-siberien" (1898 р.), "Train Bleu" (1922 г .), "Golden Arrow" (1926 р.). Це був "золотий вік" для "Вагон-Літ". Маршрути поїздів з'єднали Париж зі Стамбулом, Москву з Владивостоком і т. д.

Авіаційний  транспорт. Створення літального апарату  легше повітря сповістило про відкриття ери повітроплавання. Простота конструкції повітряних куль сприяла початку практичних робіт у цій області. Перший політ на повітряній кулі виконаний в Москві в 1805 р. У 1852 р. відбувся перший політ на аеростаті з паровим двигуном, побудованому французом А. Жиффаром.

У Росії можливість польоту на планері вперше обґрунтував Н. Арендт в 70-80-ті роки XIX століття. Розробка ідеї літального апарата важче повітря з нерухомим крилом, розвиток техніки, викликане становленням капіталізму в Росії, сприяли появі проектів літаків.

Моделі перших літаків з нерухомим крилом сконструював російський винахідник Д. Ф. Можайський.

 1882 р. -- перший у світі літак піднявся в повітря.

1910 р.-- здійснив політ літак конструкції інженера А. С. Кудашева.

Регулярні повітряні  перевезення вперше з'явилися в  Німеччині. Це був маршрут "Берлін – Лейпциг – Веймар", а перевізник пізніше став відомий як "Lufthansa".

Швидкість, комфорт  і відносна безпека зробили авіа подорожі лідируючим видом транспорту в туристських перевезеннях.

Водний транспорт.

1835 р.-- повідомлення про спеціально організованих рейсах морських пасажирських судів із метою відпочинку.

1837 р. -- була заснована Судновласницька компанія "Р & О".

Поряд з морськими  подорожами активно розвивалися  і річкові маршрути.

1843 р. -- Томас Кук організував човнові екскурсії по Темзі; одночасно на іншому континенті "Амерікен Експрес" виконувала екскурсії по Міссісіпі.

Загострена  на початку XX ст. конкуренція змушувала  судновласників постійно покращувати  умови проживання на судні, оздоблення кают і всю систему обслуговування пасажирів у рейсі, що швидко перетворило  судна у висококомфортабельні плавучі  готелі.

1907 р. -- на воду були спущені трансатлантичні лайнери "Сіріус", "Лузітанія", "Мавританія" водотоннажністю по 30 тис. тонн і швидкістю 26 вузлів на годину;

1912 р. –"Титанік", 52 тис. тонн;

1914 м. –  "Імператор" та "Фатерланд", по 50 тис. тонн, які перетинали океан практично за тиждень.

Історія радянського  морського туризму починається з 1957 р.

 

3. Класифікація  транспортних подорожей

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вибір підприємством транспортних засобів для забезпечення туристської подорожі залежить від цілого ряду чинників:

 

цільової  спрямованості туру;

тривалості  транспортування;

кількості туристів;

місткості транспортного засобу;

програми  туру;

безпеки пересування;

мобільності транспортного засобу і рівня комфорту.