Определение интенсивности движения транспортных средств и уровня загрузки дороги движением

Министерство образования  и науки Российской Федерации 

Федеральное государственное  бюджетное образовательное учреждение высшего

профессионального образования

НАЦИОНАЛЬНЫЙ МИНЕРАЛЬНО-СЫРЬЕВОЙ УНИВЕРСИТЕТ «ГОРНЫЙ»

 

 

 

 

Контрольная работа

по дисциплине

 

«Пути сообщения и технологические сооружения транспортных систем»

 

 

 

 

 

Факультет:   очно-заочный

Специальность:  080506.65

Группа:    962

Студентка  4-го курса:  Садовская Н.В.

Проверила:  Подкатова Е.С.   /___________/

 

 

 

 

Санкт-Петербург

2012 г.

 

Контрольная работа: «Определение интенсивности движения транспортных средств и уровня загрузки дороги движением»

1. Цель работы

      Цель работы  – изучение методик и получение  практических навыков по определению,  обработке и анализу результатов  наблюдений интенсивности движения  транспортных средств и расчету  уровня загрузки автомобильной  дороги движением.

2. Основные теоретические положения

На  горизонтальных участках автомобильных  дорог основное влияние на режим  движения оказывают интенсивность  движения, скорость, состав и плотность  транспортного потока. Интенсивность движения определяют подсчетом транспортных средств, которые проходят через сечение дороги за единицу времени (год, сутки, час). Количество автомобилей, которые проходят через данное сечение дороги в течение года, называют годовой интенсивностью движения. Эту характеристику используют для определения работы транспорта на некотором участке дороги в течение года. Годовая интенсивность, разделенная на количество рабочих дней в году, составляет среднегодовую суточную интенсивность движения. Эту характеристику используют для оценки соответствия параметров автомобильной дороги требованиям автомобильного транспорта, для программирования основных мероприятий по усовершенствованию дорожных условий.

Скорость определяется расстоянием, которое автомобиль может преодолеть за единицу времени. Состав транспортного потока характеризуется соотношением в нем транспортных средств различного типа. Этот показатель оказывает значительное влияние на все параметры дорожного движения. Вместе с тем состав транспортного потока в значительной степени отражает общий состав парка автомобилей в данном регионе. Состав транспортного потока влияет на загрузку дорог (стесненность движения), что объясняется прежде всего существенной разницей в габаритных размерах автомобилей - длина легковых автомобилей 4—5 м, грузовых 6—8 м,  длина автобусов достигает 11 м, а автопоездов 24 м, сочлененный автобус (троллейбус) имеет длину 16,5 м.

 Плотность движения определяется как количество автомобилей на полосе проезжей части, приходящейся в данный момент времени на единицу длины дороги.

Взаимосвязь интенсивности, скорости и плотности потока на одной полосе дороги графически может быть изображена в виде основной диаграммы транспортного потока, отражающей зависимость:

N = V * q,     (1)

где V – скорость движения транспортных средств; q – плотность транспортного потока.

     Основная диаграмма отражает изменение состояния однорядного транспортного потока преимущественно легковых автомобилей в зависимости от увеличения его интенсивности и плотности.

С изменением интенсивности движения на дороге резко меняется качественное состояние транспортного потока и условия труда водителей.

Для характеристики разных состояний транспортного потока и условий движения используют следующие  показатели: коэффициент загрузки движением; коэффициент скорости движения; коэффициент насыщения движением; уровень удобства движения.

Коэффициент загрузки дороги движением z представляет собой отношение интенсивности движения N к пропускной способности данного участка (или элемента) дороги Р:

z=N/P.

Применение понятия коэффициента загрузки позволяет строить сопоставимые зависимости характеристик движения транспортного потока от дорожных условий для дорог разных категорий, так как эта величина безразмерная. Коэффициент z может принимать любые значения от 0 до 1.

 

3. Содержание работы

Таблица 1

Фактическая интенсивность движения транспортных

Типы транспортных средств	Количество транспортных средств по полосам движения, авт.				Всего автомобилей, ед.
	1	2	3	4
Легковые автомобили	30	40	35	45	150
Грузовые автомобили, грузоподъёмностью, т
Менее 2	6	3	5	4	18
2 - 6	15	20	7	2	44
6 - 8	3	8	10	12	33
8 - 14	5	6	2	3	16
Более 14	3	10	7	6	26
Автопоезда, грузоподъёмностью, т
Менее 12	4	2	5	3	14
12 - 20	3	6	4	5	18
20 - 30	2	1	3	4	10
Более 30	1	2	1	2	6
Автобусы:
Микроавтобусы	2	3	1	4	10
Автобусы типа ПАЗ	2	3	1	4	10
Автобусы типа ЛАЗ	0	2	1	0	3
Автобусы типа ЛиАЗ	6	6	6	10	28
Автобусы типа Волжанин	6	6	6	10	28

 

Определение фактической  интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю.

Интенсивность движения транспортных средств в обоих направлениях, приведенная к легковому автомобилю, рассчитывается для каждого типа автомобилей по формуле

 

N_ФПР = N_Ф • Кпр,

где

 N_ФПР - приведенная интенсивность движения в обоих направлениях, авт/ч;

 N_Ф - фактическая интенсивность движения;

 К_пр - коэффициент приведения интенсивности движения транспортных  средств к легковому автомобилю.

 

Результаты расчетов приведены в табл.2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2

 

Результаты  расчета фактической интенсивности  движения, приведенной к легковому  автомобилю

Типы транспортных средств	Коэффициент приведения к  легковому автомобилю, Кпр	Фактическая измеренная интенсивность  движения, NФ, авт./ час	Фактическая приведенная  интенсивность движения, NФПР , авт. / час
Легковые автомобили	1,0	150	150
Грузовые автомобили, грузоподъёмностью, т
Менее 2	1,5	18	27
2 - 6	2,0	44	88
6 - 8	2,5	33	83
8 - 14	3,0	16	48
Более 14	3,5	26	91
Автопоезда, грузоподъёмностью, т
Менее 12	3,5	14	49
12 - 20	4,0	18	72
20 - 30	5,0	10	50
Более 30	6,0	6	36
Автобусы
Микроавтобусы	1	10	10
Автобусы типа ПАЗ	2,2	10	22
Автобусы типа ЛАЗ	2,4	3	7
Автобусы типа ЛиАЗ	2,5	28	70
Автобусы типа Волжанин	2,5	28	70
ИТОГО		414	873

 

Определение приведенной  интенсивности движения транспортных средств за каждый час в течение суток.

Приведенная интенсивность движения транспортных средств за любой i-й час суток определяется по формуле

 

Nчi = N _ФПР * К_I

где  К_I - коэффициент пересчета интенсивности движения транспортных средств,      соответствующий i-му часу суток;

В нашем случае   измерения  проводились  с 10 до 11 часов. В это  время

 К_I =1,0

                  Результаты расчетов приведены в табл. 3.

Таблица 3

Результаты расчета приведенной  интенсивности движения за каждый час  суток

Часы суток	Коэффициент пересчета, КI	Приведенная интенсивность движения, Nчi , авт./ час
0 - 1	0,08	70
1 - 2	0,02	17
2 - 3	0,01	9
3 - 4	0,02	17
4 - 5	0,06	52
5 - 6	0,14	122
6  - 7	0,27	236
7 - 8	0,30	262
8 - 9	0,52	454
9 - 10	0,68	594
10 - 11	1,0	873
11 - 12	0,84	733
12 - 13	0,74	646
13 - 14	0,75	655
14 - 15	0,83	725
15 - 16	0,97	847
16 - 17	1,05	917
17 - 18	0,95	829
18 - 19	0,79	690
19 - 20	0,47	410
20 - 21	0,26	227
21 - 22	0,24	210
22 - 23	0,19	166
23 - 24	0,12	105

 

Построение гистограммы  распределения движения транспортных средств по часам суток на основании данных, полученных при определении приведенной часовой интенсивности движения транспортных средств за любой i-й час суток.

График изображается в виде зависимости Nчi авт/сут от времени (часа) суток (рис.1).

 

Рисунок 1. Гистограмма распределения движения транспортных средств по часам суток

Определение суточной приведенной  интенсивности движения транспортных средств.

Суточная интенсивность движения транспортных средств в обоих  направлениях рассчитывается по формуле

                                                                    24

N _C = ∑ Nчi  .

                                                                  i = 1

Тогда в нашем  случае суточная интенсивность движения транспортных средств в обоих направлениях равна N _C =9865 авт/сут.

 

Определение расчетной часовой интенсивности движения транспортных средств.

За расчетную часовую  интенсивность движения транспортных средств в обоих направлениях (N_{р ч}) принимается наибольшая из часовых интенсивностей движения N_r1 и N_r2, устанавливаемых расчетом по формулам

Nч1 = 0,8 N_{Ч max}  и Nч2 = 0,076 N_С,

где N_{Ч max} - максимальная часовая интенсивность движения в течение суток, авт/ч.

В результате расчетов (при  округлении) получаем:

Nч1=0,076*9865=750 авт.

Определение уровня загрузки автомобильной дороги движением.

Уровень загрузки автомобильной  дороги движением рассчитывается по формуле

Z = N_P4 / P ,

где  Р - максимальная пропускная способность дороги, приведенная  к легковому автомобилю, авт/ч.

Автомобильные дороги общего пользования имеют следующую  максимальную пропускную способность (в авт/ч) в обоих направлениях, приведенную к легковому автомобилю:

• двухполосные дороги  2000
• трехполосные дороги    4000
• четырехполосные дороги  2000 по 1 полосе
• шестиполосные дороги 2200 по 1 полосе

 

Z =750/2000=0,375 (для одной полосы),следовательно для четырех- Z=0,375*4=1,5