Описание судна, проект № 507 А

 

Окислительные свойства – способность грузов легко отдавать избыток кислорода другим веществам. Примесь окислителей может вызвать загорание горючих материалов и обеспечить их устойчивое горение без доступа воздуха. 
 
Коррозионность – способность металлов и металлических изделий разрушаться вследствие их химического или электрохимического взаимодействия с внешней средой. 
В целях защиты от коррозии металлы и металлоизделия тщательно упаковывают с применением водонепроницаемых материалов, покрывают антикоррозионными смазками, не допускают их совместную перевозку с грузами, являющимися активными окислителями.

 

 

Реакции грузов на изменение температуры.

 

Морозостойкость - способность грузов выдерживать воздействие низких температур, не разрушаясь, и сохранять свои качественные характеристики при оттаивании. Особенно неблагоприятно низкие температуры воздействуют на свежие овощи и фрукты, жидкие грузы в стеклянной таре некоторые резинотехнические изделия и др. 

 

 

 
Спекаемость - спекаемостью называется слипание частиц вещества под воздействием перемены температуры. Спекаемости подвластны перевозящиеся навалом тугоплавкие материалы (гудрон, пек, асфальт), а также агломераты руд, поступающие в трюм судна в горячем состоянии. Спекаемость тугоплавких материалов, которые перевозят навалом, практически предотвратить нельзя. Выгрузка таких грузов очень трудоемка, поэтому их следует перевозить в таре или наливом с подогревом и только в отдельных случаях при низких температурах — навалом. 
 
Теплостойкость - способность грузов противостоять развитию биохимических процессов, разрушению, окислению, плавлению или самовозгоранию под действием высоких температур. Наиболее неблагоприятное воздействие высокие температуры оказывают на грузы растительного и животного происхождения, каменные угли, торф, сланцы и грузы, содержащие легкоплавкие вещества.

 

                       5. Характеристика остойчивости судна

Остойчивость  – способность судна, выведенного  под воздействием внешних сил  из положения равновесия, возвращаться к состоянию равновесия после  прекращения воздействия этих сил.

Наклонение  судна в поперечной плоскости  называют – креном.

Наклонения  судна в продольной плоскости  называют – дифферентом.

 

 

Различают:

- поперечную остойчивость  при крене; 

- продольную остойчивость  при дифференте;

- остойчивость на малых  углах наклонения; и 

- остойчивость на больших углах наклонения.

Рассмотрим характеристику остойчивости по данному проекту  судна:

ЦВ – центр величины;

ОЛ – основная линия  судна;

ЦТ – центр тяжести.

 

Коэффициент полноты  при осадке 3,5 метра:

ватерлинии – 0,935

мидель – шпангоута  – 0,996

водоизмещения – 0,851.

 

Возвышение ЦВ над ОЛ в (м)

при водоизмещении

6739 т -1,81

2939 т – 0,83

1278 т – 0,38

 

Отстояние ЦВ от мидель-шпангоута (м)

при водоизмещении

6739 т – (-0,49)

2939 т - 1

1278 т – 1,35

 

 

 

 

 

 

Возвышение ЦТ над  ОЛ (м)

при водоизмещении

6739 т – 3,54

2939 т – 1,84

1278 т – 3,29

 

Отстояние ЦТ от мидель-шпангоута (м)

при водоизмещении

6739 т – 0,5

2939 т - 9

1278 т – 13,57

 

Поперечная метацентрическая высота (м)

при водоизмещении

6739 т – 6,56

2939 т – 14,32

1278 т – 23

 

Момент дифферентующий судна

на 1см.

6739 т - 205

2939 т - 161

1278 т – 142

 

Момент кренящий судна  на  1° тс/м

при водоизмещении

6739 т - 517

2939 т - 678

1278 т - 448

 

 

Далее предоставим значения приведённых наименований:

 

Балласт - дополнительный груз, принимаемый на судно для  улучшения его остойчивости и других мореходных качеств.

Объём балластных цистерн на 507А равен 3270 кг.

Балласт может быть:

- постоянным  или временным; 

- жидким или  твердым.

Динамическая  остойчивость

Динамическая  остойчивость - способность судна  выдерживать, не опрокидываясь, действие кренящего момента, нарастание которого до наибольшего значения происходит за короткий промежуток времени.

 

Запас остойчивости

Запас остойчивости - степень защищенности судна от опрокидывания.

 

Кренование

Кренование - искусственное  создание крена для экспериментального определения положения центра тяжести судна по высоте.

Кренование  предпринимается с целью получения  исходных данных по определению остойчивости судна.

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 5. Действие сил при  крене судна

 

 

Мера  остойчивости

Коэффициент остойчивости

Мера остойчивости - произведение массового водоизмещения  судна на значение его поперечной метацентрической высоты.

Метацентр

Метацентр - точка  пересечения:

- линии действия  выталкивающей силы, проходящей через центр водоизмещения;

- продольной оси симметрии судна.

При наклонах судна  положение метацентра меняется.

Остойчивость  судна гарантирована, если самый  низший из его метацентров лежит  выше центра тяжести судна.

Различают продольный и поперечный метацентры судна.

 

Метацентрическая  высота

Метацентрическая  высота - возвышение метацентра над  центром тяжести плавающего тела. Метацентрическая высота служит мерой  остойчивости судна.

Начальная остойчивость

Начальная остойчивость - раздел теории корабля, изучающий  остойчивость корабля при малых  углах наклонения. Границами малых наклонений считается величина крена и дифферента до входа кромки верхней палубы в воду у прямобортных корпусов.

 

Поперечная  метацентрическая высота

Поперечная метацентрическая высота - возвышение поперечного метацентра над центром тяжести судна.

Поперечная метацентрическая высота:

- зависит от положения  центра тяжести, определяемого  размещением постоянных и переменных  нагрузок на судне и его  ширины;

- рассматривается как  удельная мера остойчивости, приходящаяся  на одну тонну весового водоизмещения судна;

- влияет на амплитуду  и период бортовой качки.

 

Продольная  метацентрическая высота

Продольная метацентрическая высота - возвышение продольного метацентра над центром тяжести судна. Продольная метацентрическая высота влияет на амплитуду килевой качки.

 

Статическая остойчивость

Статическая остойчивость - остойчивость судна, связанная с  действием медленно нарастающих  сил.

 

Таблицы непотопляемости  корабля

Таблицы непотопляемости  корабля - заранее вычисленные данные, сведенные в табличную форму, удобную для быстрого принятия решения по восстановлению нарушенной остойчивости корабля, ликвидации крена и дифферента поврежденного корабля.

В таблицах непотопляемости  указаны:

- объем каждого водонепроницаемого  отсека;

- величины изменения остойчивости и осадки, крена и дифферента судна при их затоплении.

Для восстановления остойчивости судна на основании таблиц непотопляемости:

- производится перераспределение  жидких грузов;

 либо 

- производится выбор  отсеков, подлежащих дополнительному затоплению или осушению

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

классу «О» относятся суда, которым разрешено плавать по крупным озеровидным водохранилищам Волги, Дона, Камы и других рек, а также в устьях больших рек. Прочность корпусов этих судов рассчитана на действие волн высотой  до 2 метров и длиной 20 метров, имеют суммарную повторяемость не более 4% навигационного времени, теплоходы данного проекта эксплуатируются во внутренних водных путях Российской Федерации, а также между портами Балтийского, Северного и Средиземного морей.

 

ТИПОВОЙ МАРШРУТ

Нижегородский грузовой порт – Череповецкий порт.