Оборудование для ремонта легкового автомобиля

- самосмазывающаяся Dura-Glide полиэтиленовая подшипниковая

  система;

- замки безопасности на каждой стойке через каждые 7.5 см;

- автоматические ограничители на лапах;

- сверхпрочная двойная уравновешивающая тросовая система;

- ограничитель высоты подъема;

- подставки для джипов, пикапов и вэнов входят в стандартную   

  комплектацию.

Таблица 3. Технические характеристики подъемника МХ-10С.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Подъемник двухстоечный электрогидравлический XL-9: 

Рисунок 4. Подъемник двухстоечный электрогидравлический XL-9. 
 

   Преимущества конструкции: 

- Два гидравлических цилиндра;

- электро – гидравлический агрегат;

- самосмазывающаяся Dura-Glide полиэтиленовая подшипниковая

  система;

- замки безопасности на каждой стойке через каждые 5 см;

- автоматические ограничители на лапах;

- сверхпрочная цепная подъемная система;

- низкие стойки для станций с низкими потолками;

- подставки для джипов, пикапов и вэнов входят в стандартную

  комплектацию. 
 
 
 
 

Таблица 4. Технические характеристики подъемникаXL-9.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Автомобильный электромеханический подъемник. 

Рисунок 5. Автомобильный электромеханический подъемник. 

1 – направляющая  колонна; 

2 – ползун;

3 – кронштейн; 

4 – механизм  привода.

   Подъемник имеет две вертикальные направляющие колонки 1, которые закреплены с помощью фундаментной плиты на полу автомобильной мастерской. На обеих колонках 1 установлено по одному ползуну 2 с возможностью перемещения в продольном направлении вдоль колонок. Перемещение осуществляется обычным способом с помощью винтового или гидравлического привода. Регулируемые по длине кронштейны 3 имеют на концах опорные площадки.

Автомобиль вкатывается при опущенных ползунах 2 между обеими направляющими колонками 1, затем удерживаемые в горизонтальном

положении кронштейны 3 подводятся под автомобиль так, что опорные площадки могут надежно входить в зацепление с точками кузова автомобиля.

   Зафиксированный таким образом на подъемнике автомобиль поднимается с помощью синхронного перемещения ползунов 2 на желаемую рабочую высоту. 

Таблица 5. Технические характеристики подъемника.

 
 
 
 
 
 
 
 

4. Выбор варианта для проектирования. 

   Из анализа  представленного мною оборудования обратим внимание на автомобильный электромеханический подъемник и выбрать в дальнейшем как проектируемый, так как имеет высокую грузоподъемность, а так же достаточно прост в обслуживании и эксплуатации.

    

5. Расчет подтверждения надежности выбранной конструкции. 

   В электромеханических подъемниках вращаются винты, а гайки неподвижны. Есть конструкции подъемников с неподвижными винтами и вращающимися гайками. В этом случае электродвигатель и редуктор устанавливаются на подъемной раме, а вращение гаек осуществляется цепной передачей, смонтированной в пустотелой коробке подъемной рамы. Главным преимуществом электромеханических винтовых подъемников является их надежность и безопасность в работе, весьма простое устройство. К недостаткам следует отнести низкий КПД, необходимость тщательного ухода за грузовыми винтами, их периодическая очистка и смазка.

   Расчет  электромеханических подъемников  во многом аналогичен расчету

винтовых домкратов. Однако есть и отличия. 

Расчет  электромеханического подъемника заключается в следующем: 

Расчет  винтового механизма

   Определение допускаемых напряжений на сжатие материала винта.

Для винта выбираем материал (рекомендуемый Ст.4, Ст.5, Ст.6).

Примем Ст.6. - предел текучести s_т  = 600. предел прочности s_В  = 300.

   Допускаемое напряжение на сжатие:

где n₁ – коэффициент, зависящий от точности производимого расчета (n₁=1);

n₂ - коэффициент, зависящий от степени пластичности материала (n₂=1,5);

n₃ - коэффициент дополнительного запаса прочности (n₃=1,5).

Определяем пониженное значение допускаемого напряжения на сжатие (для учета влияния скручивания). 

[s_сж]’ = 0,6[s_сж]

Определение наружного диаметра резьбы винта

   Наружный диаметр резьбы винта найдем из условия прочности на сжатие:

мм.,

где Q – осевая нагрузка на винт (Q = G /k, где k – количество силовых винтов в подъемнике);

Принимаем винт с трапециидальной резьбой номинальным  диаметром 

d = 44  и шагом р = 8  (ГОСТ 11738-84).

   Проверка условий самоторможения:

   По условию самоторможения:

,

где f - коэффициент трения стального винта.

   Угол трения

где f — коэффициент трения в резьбе, с учетом смазки: сталь мягкая — f = 0,15; сталь-чугун — f= 0,13, сталь-бронза — f = 0,1; —угол профиля резьбы (задан), град.

Самоторможение  обеспечено, если , - условие выполняется. 

Проверка  винта на устойчивость (продольный изгиб). 

   Предварительно рассчитывается допускаемое напряжение при растяжении (сжатии) винта, Н/мм²:

                                                                

где — предел текучести материала, Н/мм²;

[s] — допускаемый коэффициент запаса прочности, при расчете винтов можно принять [s] = 2,5…3.

   Для проверки на продольную устойчивость изгибу рассчитываются винты, подверженные сжатию. Для этого проверяется условие прочности:

где φ — коэффициент уменьшения допускаемых напряжений, который выбирается из табл. 1 в зависимости от гибкости винта λ, которая определяется по формуле:

, принимаем 

здесь l — осевое перемещение, мм. 

Таблица 1. Значения φ в зависимости от гибкости l сжатых винтов