Контрольная работа по "Товароведению"

Контрольная работа

1)Как получается  мука.

Прежде чем я напишу о технике погрузки и разгрузке  моего груза, я хотел бы

Рассказать о нем самом  и как его получает. Мой груз мука. Я  буду транспортировать муку из Владивостока в Петропавловск - камчатский на водном транспорте. А далее воздушным транспортом в Палану. КАК ДЕЛАЮТ МУКУ? Новосибирский комбинат хлебопродуктов №1 - крупнейшее предприятие мукомольной промышленности Востока страны. Комбинат включает в себя элеватор, две зерносушилки, мельницу, лабораторию, склады готовой продукции, трансформаторную подстанцию и подсобные цеха. Производительность размольного цеха в сутки составляет 600 тонн муки в ассортименте, отруби и манная крупа. Прежде чем привезенное зерно попадает на элеватор, оно подвергается проверке  специальной лаборатории. 
Задача лаборатории состоит в осуществлении входного контроля сырья, проверки качества поступающей продукции. Пробоотборник позволяет брать зерно с автомашин на пробу не выходя из лаборатории. Качество зерна , пшеница,  определяется многими параметрами… Одно из самых основных клейковина зерна. Всего в лаборатории работает 18 человек. Согласно качеству, лаборатория дает указание, в какой силос складывать зерно. После этого зерно проходит взвешивание и разгрузку.

Элеватор – механизированное зернохранилище, предназначенное для  хранения, очистки, сушки зерна и  выполнения погрузочно-разгрузочных работ. После разгрузки, зерно очищается  от металлических примесей при помощи магнитосборника. Далее оно подхватывается подъемной машиной (норией) и “тащит”  на самый верхний этаж элеватора. Восьмой этаж транспортный. Седьмой этаж элеватора – “ветровой”. Основная цель прохождения зерна по этому этажу является очистка его от пыли и шелухи. Далее идет “весовой” этаж. Взвешенное зерно транспортируется на пятый “надсиловой” этаж, где попадает на распределительные круги, с помощью которых начинается распределение по силосам. На четвертом этаже зерно складируется в силоса. Складирование осуществляется распределительной тележкой, двигающейся вдоль транспортера и останавливающейся на том силосе, которой ей указывается из диспетчерской. Зерно с повышенной влажностью складируется отдельно, чтобы потом подавалось в сушилку с целью доведения до нужных кондиций. Всеми процессами в элеваторе управляет диспетчер с пульта. Зерно, подаваемое в зерноочистительное отделение с элеватора, взвешивается и принимается строго по весу, то есть оно должно соответствовать нормам качества по влажности, содержанию сорных и зерновых примесей, количеству и качеству клейковины. Далее поступает по транспортеру на последний, восьмой этаж. Для очистки просушенного зерна от посторонних примесей, его партиями подают на скальператоры, а затем на сепараторы и камнеотборники, на которых отбирают крупную примесь. Частично очищенное зерно подходит к подогревателям и конденсаторам, где оно обрабатывается теплом и водой. Потоки зерна направляют в овсюгоотборники и куколеотборники, где установлены различные сита. Они способны отделить зерно от семян других растений по форме и длине. Очищенное от посторонних примесей, зерно проходит повторное нагревание и увлажнение в моечных машинах и отправляется по транспортерам и нориям в "полубелые ямы", где происходит первое отволаживание зерна, то есть напитывается влагой. После отволаживания зерно попадает в обоечные машины, затем в моечные и только после этого в щеточные, где каждое зернышко отполировывается до блеска. Наконец, подготовленные виды зерна отправляются в размольное отделение. В размольном отделении мельницы ряды белых вальцевых станков, изготовленных в России по швейцарской технологии. Здесь зерно дробиться и измельчается. Дробление зерна называют "дранной процесс" и осуществляется он в стальных жерновах - вальцах. Зерно, попадая в зазор между валиками с нарезной поверхностью, сначала дробится в крупку, а оказываясь между валков с гладкой поверхностью, - измельчается в муку Зерно проходит вальцевые станки около 17 раз Всего в размоле зерна участвуют до 30 типов машин и механизмов. На мелькомбинате осуществляется сортовый помол муки. С этой целью зерно, обогащают с помощью ситовеечных машин (рассевов), где они сортируются по размеру и качеству. "Шатные рассева" совершают механические колебания, а вниз - в белые тканевые отводы - сыпется просеянная мука. Мука направляется к выбойному отделению мельницы, где остается на некоторое время в бункерах. Все бункера разделяются на бестарные по 130 тонн и 30 тонн - для мельчайшей расфасовки по мешкам. Та мука, которая направлена на бестарный отпуск отправляется в муковоз через специальные механизмы. Остальная часть проходит весы и попадает в бункера карусельных аппаратов. Работница берет пустой белый мешок, раскрывает, присоединяет к аппарату, происходит заполнение мукой.  
Наполненный мешок двигается дальше по кругу, где другой механизм под управлением выбойщика плотно застрочил его и прикрепил ярлык с надлежащими реквизитам. В одну смену объем до 4000 мешков, а это около 200тонн. 
 

2)Контейнер 40 футов стандарт   (40       DC) Внешние размеры Длина, мм 12192 Ширина, мм 2438 Высота, мм 2591 Внутренние размеры Длина, мм 12039 Ширина, мм 2350 Высота, мм 2372 Дверной проем Ширина, мм 2336 Высота, мм 2596 Весовые характеристики Максимальная масса, кг 30480 Вес тары, кг 3750 Допустимая загрузка, кг 26630 Объем  Полезный объем, куб.м. 67,0

Контейнер 40 футов  высокий (40 HC) Внешние размеры Длина, мм 12192 Ширина, мм 2438 Высота, мм 2896 Внутренние размеры Длина, мм 12039 Ширина, мм 2350 Высота, мм 2693 Дверной проем Ширина, мм 2340 Высота, мм 2597 Весовые характеристики Максимальная масса, кг 35000 Вес тары, кг 4200 Допустимая загрузка, кг 30800 Объем  Полезный объем, куб.м. 75,6

 

Преимущество контейнеров 40 футов.

 Эффективное использование  для организации мультимодальных  перевозок. Контейнер отлично  укладывается в штабеля на  морское судно, надежно закрепляется  на поверхности железнодорожной  платформы или прицепе грузового  тягача. Унифицированные размеры  для 40 футовой модели – 12,192х2,438х2,438 м. – позволяют заранее подготовить  склад временного хранения.

Данная тара изготовлена из металла, который не допускает повреждений  транспортируемого груза при  воздействии мощных внешних нагрузок. Основная часть каркаса сформирована из гофрированной стали, пол выстелен из прессованной фанеры со специальной пропиткой, которая исключает процессы гниения.

Сначала речь пойдет о перевозке  из Владивостока в Петропавловск  – камчатский водным транспортом.

Перевозка 40 футового контейнера стоит 92000 рублей, если вы пользуетесь контейнером  порта Находка, если же своим 79000 рублей. Время в пути 123 ч 47 мин. Приблизительно это 5 дней и 3 часа.

Техника погрузки муки  в 40 футовый  контейнера, технология проста чаще всего  она загружается людьми в ручную без  погрузчиков и укладывается без поддонов, по три мешка от стены до стены контейнера, потом сверху на них так же по три до предела, и потом так же пока не заполнится весь контейнер.

3)Организация погрузо-разгрузочных работ в контейнерных перевозках

Погрузочно-разгрузочные работы (ПРР) – это комплекс мер, целью которых  является поднятие и перемещение  разнообразных грузов для их погрузки или выгрузки. ПРР являются основой  всех транспортных операций, связанных  с грузоперевозками. В силу чрезвычайного  разнообразия видов ПРР подсчитать их объём в экономике страны вряд ли возможно, - загружают и разгружают всё, везде и всегда. Тем не менее, для каждого вида работ существуют определённые правила, поскольку от успешности и чёткости исполнения ПРР  зависит эффективность любой  грузоперевозки. Об особенностях организации  ПРР контейнеров рассказывает главный  промоутер сайта www.vladgruz.com  Андрей Иванов 
Вопрос: Какова номенклатура грузов при производстве ПРР в вашей организации? 
Ответ: Мы специализируемся на транспортировке промышленного оборудования в контейнерах, и, как в каждой транспортной компании, у нас есть подразделение ПРР, которое, помимо погрузки-разгрузки в рамках деятельности своей компании, также оказывает услуги ПРР для других организаций. Грузить-разгружать приходится самые разнообразные виды грузов: оборудование и металл, промышленное стекло, цистерны, сыпучие грузы, трубы и контейнеры. Разгрузка традиционных грузов растёт, но в настоящее время наиболее перспективной является организация погрузки-разгрузки контейнеров, востребованность в этой услуге увеличивается быстрее, потому что многие грузы контейнеризуются, так как это заметно упрощает, снижает расходы на транспортировку и обеспечивает сохранность груза при транспортировке на дальние расстоянии. Эта услуга сочетается либо с транспортировкой контейнеров, либо с услугами хранения контейнеров либо с услугой загрузки грузов в контейнеры. 
Вопрос: Какая техника применятся при организации ПРР контейнеров? 
Ответ: Контейнерные работы относятся к полностью механизированным. В нашей компании для ПРР применяются козловые краны, в более крупных организациях, особенно портах, где объём контейнерных грузов большой, применяются специальные машины – ричстакеры. В России на крупный, миллионный, развитый в логистическом отношении, город в России, приходится 1-2 ричстакера, это, конечно, очень мало, но логично, поскольку уровень контейнеризации грузов в стране явно недостаточен. Ну и, кроме того, ричстакер – дорогая техника, поэтому большинство компаний, как и мы, ограничиваются козловыми кранами разной грузоподъёмности, - для 20 и 40-футовых контейнеров. 
Требования к механизации ПРР 
Работы     Средства механизации 
Работы с грузами более 50 кг     Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза грузчиком допускается при условии, что подъём и снятие груза производится с помощью других грузчиков. 
Перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом процессе     Встроенные подъемно-транспортные устройства или средства механизации 
Перемещение грузов в технологическом процессе на расстояние более 25 м     Встроенные подъемно-транспортные устройства или средства механизации 
Погрузка и разгрузка грузов массой от 80 до 500 кг     Грузоподъемные механизмы (тали, блоки, лебедки). 
Также должны применяться покаты и т.п. 
Примечание. Ручная погрузка и разгрузка таких грузов разрешается только на временных площадках под руководством опытного бригадира и при условии, что на одного грузчика будет приходиться не более 50 кг груза. 
Выгрузка длинномерных штучных грузов (рельсов, балок, бревен и т.д.)     Специальные средства механизации 
Примечание. Выгрузка вручную требует обязательного применения прочных канатов, и эта работа должна выполняться не менее чем двумя грузчиками. 
Погрузка и выгрузка пылящих и горючих грузов, Погрузка и выгрузка контейнеров и баллонов с опасными веществами     Специальные средства механизации 
Вопрос: Как производится ПРР контейнеров? 
Ответ: Участвует в перегрузке два человека, стропальщик и контролер. При ПРР с контейнерами присутствие каких-то лишних людей, не имеющих непосредственного отношения к процессу, запрещено. Место разгрузки контейнера краном ограждается. Следует заметить, что нормальная разгрузка зависит от профессионализма стропальщика, который должен правильно закрепить стропы по контейнеру, и важен также опыт крановщика. Эти специалисты должны проходить профессиональную переподготовку каждый год. Крановщик должен учитывать погодные условия – контейнер при ПРР на высоком козловом кране, может начать раскачиваться под воздействием силы ветра… - это нужно контролировать и предотвращать. 
Разгрузка стандартных контейнеров не самый трудоёмкий процесс. Гораздо сложнее справится, например, с контейнером-рефрижератором. У такого контейнера одна сторона тяжелее другого. Нужно внимательно проверять состояние строп, крана и, опять-таки, погодные условия… Тем не менее, есть свои сложности и в работе со стандартными контейнерами. Например, расстановка: контейнер снимается с транспорта и ставится в контейнерный ряд по 2-3 или 4 контейнера в высоту, не более шести рядов по высоте. Вообще же, без дополнительных креплений возможно складирование контейнеров только в 2 яруса по высоте, выше - контейнеры соединяются крепежами. Контейнеры второго яруса и выше устанавливаются только фитингами дна на фитинги крыш контейнеров нижнего яруса. Какое-либо смещение фитингов относительно друг друга исключено. 
Вопрос: Сколько времени уходит на ПРР контейнера? 
Ответ: Разгрузка одного порожнего контейнера осуществляется в течение 10-15 минут, на работу с гружёным контейнером уходит до 40 минут. При погрузке контейнера на транспорт, чаще всего мы загружаем контейнеры на ж/д-платформы, иногда приходится переставлять контейнеры в ряду, чтобы добраться до нужного контейнера. В зимнее время, процесс происходит дольше, нужно готовить контейнерную площадку и контейнеры: при обледенении контейнеров сначала очищаются крепёжные приспособления и фитинги ото льда и снега, горячей водой или паром, - всяческие традиционные орудия грузчиков – ломы, молоты, топоры, - запрещены. После очистки уже проводятся, собственно, ПРР. 
Вопрос: Как осуществляется загрузка в контейнер? 
Ответ: Предварительно составляется схема загрузки контейнера: вес груза должен быть равномерно распределён по всему объёму контейнера. Мы загружаем в контейнеры, как правило, промышленное оборудование, в частности, станки. Если по габаритам груз не входит в контейнер, то мы его демонтируем, затем краном грузим в контейнер и проводим работы по закреплению оборудования для избежания его смещения на ж/д платформе или же заваливания и даже падения с той же ж/д - платформы или же с контейнеровоза при перевозке по дорогам. 
Вопрос: Какие документы сопровождают ПРР, какова стоимость работ? 
Ответ: С нашими постоянными заказчиками на хранение и ППР с контейнерами мы подписываем раз в месяц или раз в две недели акт за ПРР и за хранение контейнера на площадке. 
При погрузке или загрузке контейнера с последующей отправкой контейнера до места назначения, стоимость, собственно, погрузочно-разгрузочных работ зависит от применяемой спецтехники, массы груза, сложности груза, то есть, ПРР всегда проводятся в комплексе с другими работами, соответственно, в цену контейнера входят - привоз контейнера, вывоз, погрузка и крепление, аренда контейнера и жд-тариф и общая стоимость работ составляет от 105 000 до 120 000 рублей за обработку 20” контейнера и 205 – 210 тыс. рублей за контейнер 40”. Демонтаж оборудования при погрузке в контейнеры порядка 800 -1200 рублей за тонну, в зависимости от сложности оборудования. 
Стоимость может изменяться, поскольку включает в себя много оставляющих: РЖД периодически поднимают тарифы на перевозку грузов и контейнеров, изменяется стоимость привоза-вывоза контейнера от колебаний цены на бензин, изменяется стоимость крепежа. Для сокращения расходов мы пользуемся частными арендованными контейнерами – цена аренды у них ниже, чем у наиболее крупного оператора контейнерного рынка - Трансконтейнера, но так же колеблется в зависимости от собственника. 
С изменением цен появляются и риски в организации ППР: так как с клиентом, как правило, заранее обговаривается объём работ, то все последующие изменения стоимости материалов, сопутствующих услуг отражаются на получаемой прибыли.

 

 

 

 

 

Козловые краны 

 
 
 
 
 
 
ричстакер 
 
 
 
 
После того, как мой контейнер приходит в Петропавловск – камчатский и его выгружают в морском порту, его отправляют в аэропорт  в Елизово, где его расфасовывают и отправляют на склад временного хранения.

Расфасовываем на евро поддоны по 1,5 т, так как грузоподъемность самолета АН-28 1750 кг. Оборудован по всем требования ЕС (TCAS, EGPWS, ELT).

 

4)Многих интересует, чем отличаются европоддоны от просто поддонов. Во-первых, деревянные европоддоны изготавливаются по международному стандарту под номером UIC 435-2, который разработал Международный Союз Железных дорог.

В этом европейском стандарте перечислены  все особенности как производства европоддонов, так и их габариты, размеры деталей и используемые породы древесины. Стандартные размеры  – 800х1200х145 мм.

На европоддонах, которые изготовлены  согласно стандарту UIC 435-2, должны присутствовать два клейма. Первое – EUR удостоверяет факт изготовления продукции по европейскому стандарту, а второе – EPAL гарантирует соблюдение всех требований Европейской Паллетной Ассоциации, которая контролирует европейское производство деревянной тары и ее соответствие стандартам. Наличие этого клейма означает, что европоддоны изготовлены по определенным технологиям и отвечают принятому стандарту качества. Международному стандарту соответствует российский аналог – ГОСТ 9557-87. Клейма такой поддон не имеет, поэтому внутри страны он не сертифицирован и называется БК (без клейма).

Существуют два основных вида поддонов: европоддон и стандартный, а также  деревянный и пластиковый. Поддоны евро имеют размеры 800×1200 мм, стандартные – 1000х1200 мм.

Преимущество деревянных поддонов в сравнении с пластиковыми заключается  в том, что при для их изготовления нестандартного размера не требуются  дорогостоящие пресс-формы. К тому же деревянные легко ремонтировать  и утилизировать.

Сертифицированные поддоны евро имеют размеры 800х1200х145 мм («Европул» или EUR-поддон), на них обязательно присутствует овальное клеймо EUR, выжженное на несущих правых ножках. На другие ножки также наносят маркировку, указывающую производителя и цифры, обозначающие серию и год выпуска. Поддоны евро верхнюю часть имеют из пяти досок, по порядку чередующихся: широкая (145 мм) с узкой (100 мм). Нижняя часть – три доски: две узкие, между ними одна широкая, со снятыми фасками – это обязательно, как и фаски на углах.

Сертифицированные финподдоны изготавливают  с размерами 1000х1200х145 мм. На них также  обязательно присутствует фирменное  прямоугольное клеймо FIN, выжженное  на несущих правых ножках поддона. На центральные ножки также наносят  цифровую информацию: дата выпуска  и код производителя.

Европоддоны имеют усиленную конструкцию – у них больший размер шашек. Благодаря этому их грузоподъемность выше. Они выдерживают вес до 2500 кг, а обычные поддоны – до 1500кг.

Поддон загружается в  самолет либо рохлями, либо автопогрузчиком. Поддоны загружаются по 30мешков, т.е. по 5 мешков в одном ряду и всего получается 6 рядов.

5)Тележки ручные гидравлические (рохля) 

  
Гидравлические ручные тележки или, как их еще часто называют, рохля (рокла, рохла) являются одним из самых распространенных средств малой механизации в складских хозяйствах. Этимология слова происходит от названия финской компании Rocla, одной из первых, кто начал поставлять складское оборудование в Россию. Благодаря практически монопольному (до 90-х годов) положению компании на российском рынке, рохлями стали называть любые вилочные тележки с ручным гидравлическим приводом. Гидравлическая тележка-рохля - это идеальный вид приспособлений для транспортировки ящиков, коробок и поддонов с грузом на разные расстояния в складских условиях. Для того чтобы купить рохлю, не требуется больших вложений средств, в отличие от покупки вилочного погрузчика. Для управления ручной гидравлической тележкой не требуется особая физическая сила и техническая подготовка.  
 
Устройство тележки:  
- гидравлический домкрат (гидроузел) для подъема и опускания вил, на поворотной площадке с двумя ведущими колесами;  
- рукоятка управления (для передвижения и подъема посредством накачивания), которая крепится к гидроузлу;  
- грузовая тележка с вилами и с системой тяг и рычагов, к которой крепиться гидроузел с поворотной площадкой;  
- опорные ролики на каждой виле, как правило, попарно реже по одному.  
 
В зависимости от особых условий эксплуатации помимо стандартных гидравлических тележек используются специальные тележки:  
- с нестандартной длиной вил 800, 900, 1000, 1300, 1500, 1800, 2000, 3000 мм;  
- с тормозами;  
- низкопрофильные (для специальных поддонов);  
- для перевозки рулонов;  
- с весами и др.;  
- тележка бочкокат (бочкокантователь).  

 

Транспортные ручные гидравлические тележки EASY WORK (США) EW-20 и EW-25