Реорганізація міської телефоної мережі з впровадженям цифрової системи EWSD

            Y зовн.АТС45 = 2025 – 40,5 – 872,78 = 1111,72 Ерл

 

Наванта-ження, Ерл	АТС – 51	АТС - 52	АТС - 53	АТС - 43	АТС - 44	АТС – 45
Y вх.АТСі	1350	900	828,76	1500	1800	2250
Y вих.АТСі	1282,5	810	751,1	1350	1620	2025
Y АТСі-ВСС	26,25	16,2	15,02	27	32,4	40,5
Р вн.АТСі	0,273	0,173	0,16	0,288	0,345	0,431
Y вн.АТСі	350,12	140,13	120,18	388,8	558,9	872,78
Y зовн.АТСі	905,73	653,67	615,9	934,2	1028,7	1111,72

    

      Зовнішнє  навантаження   Yзовн.АТСi   розподіляється між РАТС  пропорційно долі зовнішніх навантажень цих станцій в загальному зовнішньому навантаженні інших  станцій, крім «своєї», а  саме,  навантаження  від РАТСi  до  РАТСj   визначається як :

 

  Y i,j =   Yзовн.i ž     ;   Ерл.                             (12)

де:     å Yзовн.к  - сума зовнішніх  навантажень кожної РАТС, Ерл.

 

    Для нашого випадку

  

 å Yзовн.к  =  905,73 + 653,67 + 615,9 + 934,2 + 1028,7 + 1111,72 = 5249,92  Ерл.

 

    Виконаємо розрахунки  для  проектуємої АТС -53

 

YАТС53-АТС51 =  615,9  х  905,73 / (5249,92 – 615,9)  =  120,38   Ерл.

     

YАТС53-АТС52   =  615,9    х  653,67 / (5249,92 – 615,9)  =  86,88   Ерл

 

YАТС53-АТС43   =  615,9    х  934,2 / (5249,92 – 615,9)  =  124,16   Ерл

 

YАТС53-АТС45    =  615,9    х  1028,7 / (5249,92 – 615,9)  =  136,72   Ерл

 

YАТС53-АТС45    = 615,9    х  1111,72 / (5249,92 – 615,9)  =  147,76  Ерл

 

   Аналогічно проводимо розрахунки  і для інших РАТС

 

Для РАТС-51     YАТС51-АТС52  =   136,29  Ерл.  YАТС51-АТС53  =   128,41  Ерл  YАТС51-АТС43  =   194,77  Ерл  YАТС51-АТС44   =   214,48  Ерл  YАТС51-АТС45 =   231,79  Ерл

Для РАТС-52      YАТС52-АТС51 =  128,81   Ерл.  YАТС52-АТС53  =  87,59   Ерл  YАТС52-АТС43  =  132,86   Ерл  YАТС52-АТС44  =  146,3   Ерл  YАТС52-АТС45  =  158,11  Ерл

 

Для РАТС-43       YАТС43-АТС51  =  196,06  Ерл.    YАТС43-АТС52 =  141,5  Ерл.    YАТС43-АТС53 =  133,32  Ерл    YАТС43-АТС44 =  222,68  Ерл    YАТС43-АТС45   =  240,65  Ерл

Для РАТС-44      YАТС44-АТС51 = 220,72  Ерл.     YАТС44-АТС52  =  159,3  Ерл.     YАТС44-АТС53  =  150,09  Ерл     YАТС44-АТС43  =  227,66  Ерл     YАТС44-АТС45 =  270,92  Ерл

 

Для РАТС-45   YАТС45-АТС51 =  243,32  Ерл.

                           YАТС45-АТС52 = 175,61  Ерл

                           YАТС45-АТС53 =  165,46  Ерл

                           YАТС45-АТС43 =  250,97  Ерл

                           YАТС45-АТС44 =  276,36  Ерл

        В подальшому, для розрахунку кількості з’єднувальних ліній, необхідно визначити розрахункове навантаження.  Результати розрахунків заносимо до Таблиці 1,  в чисельнику вказуючи значення фактичного навантаження , в знаменнику  значення розрахункового навантаження.         

        Розрахункове  навантаження визначається за  формулою

  Yр  =  1,06 Y  + 0,27   ;  Ерл.                                           (13)

 

             Підставляючи значення  міжстанційних навантажень , отримаємо

 

Для  РАТС-53      Yр.АТС53-АТС51   =  1,06 х 120,38  + 0,27  =   130,56  Ерл.

                                Yр.АТС53-АТС52   =  1,06 х 86,88  + 0,27  =  94,6  Ерл

                                Yр.АТС53-АТС43   =  1,06 х 124,16  +0,27   =  134,6  Ерл.

                                Yр.АТС53-АТС44   =  1,06 х 136,72  + 0,27  =  148,08  Ерл.

                                Yр.АТС53-АТС45   =  1,06 х 147,76  + 0,27  =  159,91  Ерл.

 

     Аналогічно визначаємо  розрахункові навантаження для  інших РАТС мережі

 

Для  РАТС-51     Yр.АТС51-АТС52   = 147,62  Ерл.  Yр.АТС51-АТС53 =  139,17  Ерл.  Yр.АТС51-АТС43 =  210,23  Ерл.                       Yр.АТС51-АТС44  =  231,3  Ерл.  Yр.АТС51-АТС45 =  249,81  Ерл	Для  РАТС-52     Yр.АТС52-АТС51 = 139,6   Ерл.   Yр.АТС52-АТС53 =  95,38   Ерл.   Yр.АТС52-АТС43 = 143,94   Ерл.   Yр.АТС52-АТС44 = 158,35  Ерл.   Yр.АТС52-АТС45 = 171   Ерл.
Для  РАТС-43    Yр.АТС43-АТС51 =  211,6  Ерл.  Yр.АТС43-АТС52  =  153,2  Ерл.  Yр.АТС43-АТС53  =  144,44  Ерл.  Yр.АТС43-АТС44  =  210,07  Ерл.  Yр.АТС43-АТС45  =  259,28  Ерл.	Для  РАТС-44     Yр.АТС44-АТС51   =  237,97  Ерл.   Yр.АТС44-АТС52   =  172,27  Ерл.   Yр.АТС44-АТС53   =  162,41  Ерл.   Yр.АТС44-АТС43   =  245,39  Ерл.   Yр.АТС44-АТС45   =  291,62  Ерл.

 

Для  РАТС-45      Yр .АТС45-АТС51   =  262,13  Ерл.

                                Yр.АТС45-АТС52   = 189,73  Ерл.

                                Yр.АТС45-АТС53   = 178,86  Ерл.

                                Yр.АТС45-АТС43   = 270,31  Ерл.

                                Yр.АТС45-АТС44   = 297,43  Ерл.

      

                                                                        

 

                                                                                                               

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Таблиця 1

                                                                                                          

До АТС від АТС	АТС-51	АТС-52	АТС-53	АТС-43	АТС-44	АТС-45
АТС-51	-- -	136,29   --------      147,62	128,41   --------      139,17	194,77   --------      210,23	214,48   --------      231,3	231,79   --------      249,81
АТС-52	128,81   --------      139,6	---	87,59   --------      95,38	132,86   --------      143,94	146,3   --------      158,35	158,11   --------      171
АТС-53	120,38   --------      130,56	86,88   --------      94,6	---	124,16   --------      134,6	136,72   --------      148,08	147,76      --------   159,91
АТС-43	196,06   --------      211,6	141,5   --------      153,2	133,32   --------      144,44	---	222,68   --------      240,07	240,65   --------      259,28
АТС-44	220,72   --------      237,97	159,3   --------      172,27	150,09   --------      162,41	227,67   --------      245,39	---	270,92   --------      291,62
АТС-45	243,32   --------      262,13	175,61   --------      189,73	165,46   --------      178,86	250,97   --------      270,31	276,36   --------      297,43	---

    

        В даній таблиці вписані  навантаження на МТМ  при з’єднанні  РАТС  за принципом « кажна з кожною».  Однак , при будівництві АТС-33  проводиться реконструкція мережі , в результаті якої організовуються два вузлові  райони. Виходячи з цього  необхідно розрахувати величини міжстанційних навантажень по вхідним та вихідним ЗЛ  для  проектуємої  ОПТСЕ-53.

 

         Вхідне навантаження на ОПТСЕ-53, як на ВВП-5, складається з навантажень  АТС   ВР-2  ( АТС-43, АТС-44, АТС-45 ), які закінчуються  на  АТС-53,  і навантажень АТС  ВР-2, що проходять транзитом через  ОПТСЕ-53   до  АТС  ВР-3.

 

 Yвх.АТСi УР-2 - ОПТСЕ-53  = YАТСi ВР-2. –АТС-53 +  S Yтр. .АТСi ВР-2 – АТСj ВР-3 ;  Ерл      (14)

 

Для нашого проекту дане навантаження надходить від  АТС-44, АТС-45, АТС-52  і визначається як:

YАТС44 - ОПТСЕ-51  = YАТС44 –АТС-53 +  Yтр.АТС44 - АТС-43  +Yтр.АТС44 – АТС51 ;  Ерл      

 

YАТС45 - ОПТСЕ-53  = YАТС45 –АТС-53 +  Yтр.АТС45 - АТС-43  +Yтр.АТС44 – АТС51 ;  Ерл      

 

YАТС52 - ОПТСЕ-53  = YАТС52 –АТС-53 +  Yтр.АТС52 - АТС-43  +Yтр.АТС52 – АТС51 ;  Ерл      

        Підставляючи  значення навантажень, отримуємо 

 

        YАТС44 - ОПТСЕ-53  = 150,09 +  227,67  +  220,72  =  598,48 Ерл.      

        YАТС45 - ОПТСЕ-53  = 165,46 +  250,97  +  243,32  =  659,75 Ерл     

        YАТС52 - ОПТСЕ-53  = 87,59 +  132,86  +  128,81  = 349,26  Ерл.

 

   Вхідні  навантаження  на ОПТСЕ-53 від  АТС  ВР-5  відповідають  значенням  навантажень в Табл.3.    Загальне  вхідне навантаження , що приходить  на ОПТСЕ-53 від АТС свого вузлового  району  визначається як  сума  навантажень  АТС-j до  АТС-53.

 

          Yвх.  УР-3 – ОПТСЕ-53  =  YАТС51 – АТС53  + Y АТС43 – АТС53  , Ерл.                          (15)

 

          Yвх.  УР-3 – ОПТСЕ-53  =   128,41 + 133,32 =  261,73  Ерл.                   

 

Розрахункові значення вхідних навантажень на ОПТСЕ-53, складуть

 

               Yр.АТС43-ОПТСЕ-53     =  1,06 х 598,48  + 0,27 =  641  Ерл.

               Yр.АТС44- ОПТСЕ-53   =  1,06 х 659,7  +  0,27 =  706,21  Ерл.

               Yр.АТС45 -ОПТСЕ-53   =  1,06 х 349,26  + 0,27  =  375,27   Ерл.

               Yр.АТС51- ОПТСЕ-53   =  1,06 х 87,59  +  0,27 =  95,38   Ерл.

               Yр.АТС52- ОПТСЕ-53   =  1,06 х 132,86  +0,27   =   143,94   Ерл.

 

       Навантаження  по вихідним ЗЛ  від  ОПТСЕ-53 до  РАТС  ВР-3 складаються  з навантажень від АТС-53  до станцій  свого вузлового району  та транзитних навантажень, від  АТСi  ВР-2  до АТСj  ВР-3.

 

 Y ОПТСЕ-53  -  АТСj ВР-2 = Y АТС-53 –АТСj ВР-3 +  S  Y тр.АТСi ВР-2 –АТСj ВР-3;  Ерл.          (16)

 

  Для нашого проекту:

 

     YОПТСЕ-53—АТС51 =  Y АТС-53 – АТС51 + Y тр.АТС44 –АТС51 + Yтр.АТС45—АТС-51 +

       +  Y тр.АТС52—АТС51  =  120,38 +220,72 + 243,32 + 128,81  Ерл.

   

    YОПТСЕ-53—АТС43 =  Y АТС-53 – АТС43 + Y тр.АТС44 –АТС43 + Yтр.АТС45—АТС-43 +

       +  Y тр.АТС55—АТС43  =  =  124,16 + 227,67 + 250,93 + 132,86 = 735,62  Ерл.

 

      Навантаження від ОПТСЕ-53  до РАТС  ВР-2, складається з вихідних навантажень АТС-53  до  РАТС  ВР-2  та  транзитних навантажень від  АТС-j ВР-3 до  АТС-i  ВР-2

 

YОПТСЕ-53—АТСi ВР-2 =  Y АТС-53 – АТСi ВР-3  +  S Y тр.АТСj ВР-3— АТСi ВР-2;   Ерл.         (17)

         

       Для нашого проекту другий  доданок  рівний нулю,  тому  що на базі РАТС-45  організовано  ВВП-4, тобто прямі зв’язки АТС-53 з РАТС ВР-2 відсутні. Тому  вихідне навантаження на АТС ВР-2  від АТС ВР-3  безпесередньо  проходить  через ВВП-4.

 

 YОПТСЕ-33 – АТСi ВР-2 = YАТС33 -ВВП-4  = YАТС53-АТС44 + YАТС53-АТС45 + YАТС53-АТС52 =

                               =  136,72 + 147,76 + 86,88  =  371,36  Ерл.

 

      Розрахункові значення  вихідних навантажень будуть  складати:

 

           Yр.ОПТСЕ-53- АТС43    =  1,06 х 735,62  +  0,27 =  787,08   Ерл.

           Yр.ОПТСЕ53-  АТС51   =  1,06 х 713,23    +   0,27 =     763,23   Ерл.

           Yр.ОПТСЕ53 - УВС-4  =  1,06 х 371,36  +   0,27 =  398,84   Ерл.

 

      Навантаження  по  ЗЛМ  від АМТС  до АТС-53  визначається  за формулою:

 

                            Y АМТС – АТС53 =  Y злм. ž ( Nн/г +  N кв.)                                     (18)

 

де:   Y злм. -  питоме  навантаження по ЗЛМ.    Приймаємо  Y злм. -   0,0075  Ерл

 

  Тоді     Y АМТС – АТС53 =  0,0075 х  ( 6000 + 14000)  =  150  Ерл.

 

Величину навантаження, яке надходить до абонентів  АТС-53  визначається як: 

 

       Y вх.аб.АТС53  =  Yзовн.АТС53 + S Y АТСi,j – АТС53  + YАМТС – АТС53  ; Ерл.           (19)

 

Y вх.аб.  = 615,9 + (128,41 + 87,59 + 133,32 + 150,09 +  165,46 ) + 150 =

           =  1430,77 Ерл.     

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.   РОЗРАХУНОК   КІЛЬКОСТІ  З’ЄДНУВАЛЬНИХ  ЛІНІЙ.

 

        Кількість з’єднувальних ліній на міжстанційних ділянках визначається виходячи із системи станції і розрахункового навантаження.  Як правило, при визначенні  кількості ЗЛ  від АТС декадно-крокової та координатної системи  використовується  метод ефективної доступності.  На ділянках від електронно-цифрових АТС  кількість ліній визначається  за таблицями Пальма.   При використанні для міжстанційних зв’язків  систем передачі  ІКМ-30  кількість ліній округлюється  до 30.

        У деяких випадках використовується   спрощений  метод розрахунків  кількості з’єднувальних ліній  ( за графіком – Мал. 3).

 

 

 

       

V
420
390
360
330
300
270
240
210
180
150
120
90
60
30
0