Проектирование АТСЭ С-12

       
 

    Продолжительность занятия ЦКП t_цкп меньше времени занятия абонентского комплекта на время и . Следовательно, нагрузка на ЦКП будет пропорциональна отношению

       . (1.4)

 

     Для расчетов коэффициент j принимаем равным 0,9, т.к. используются только электронные АТС.

    Следовательно, поступающая нагрузка от абонентов на ЦКП

                                                    .                                               (1.5)

 

     

Эрл. 
 
 
 
 

     Суммарная поступающая нагрузка от абонентов  распределяется по следующим направлениям:

1. Нагрузка к спецслужбам составляет величину порядка 0,03 от :

                              

.                                         (1.6) 

     

 

     2. Внутристанционная нагрузка к абонентам своей станции

       , (1.7)

где – коэффициент внутристанционного сообщения, который определяется с помощью рис. 1.3 по коэффициенту веса станции , который равен отношению поступающей нагрузки на проектируемую АТС к поступающей нагрузке от всех абонентов сети.  Поскольку структурный состав источников нагрузки всех станций одинаков, то коэффициент веса станции

. (1.8)

                       ; 

                           .

Рис. 1.3. Зависимость коэффициента внутристанционного сообщения 

от коэффициента веса станции 

      . 
 

     3. Междугородная нагрузка по ЗСЛ от одного абонента в ЧНН принимается равной . Тогда поступающая нагрузка на АМТС

            .

      . 

     4.Суммарная исходящая нагрузка от проектируемой АТС к другим АТС    сети

       . (1.10)

                           . 

     Для других АТС поступающая нагрузка от абонентов пропорциональна емкости станции (ввиду одинакового структурного состава источников нагрузки):

       . (1.11)

     

Эрл,

     

Эрл, 

     

Эрл 

 Эрл 

 Эрл

 Эрл. 

Нагрузка  к спецслужбам

     

,

     

,

     

, 

     Внутристанционная нагрузка

,

 

,

                                       

                                        , ,  
 

                                       ,

     

,

     

, 

       Междугородная нагрузка  

     

,

     

,

     

. 

     Суммарная исходящая нагрузка от проектируемой АТС к другим АТС    сети

                                                                  (1.10)

     

,

     

,

     

, 

     Результаты  расчета занесём в табл. 1.3. 
 

Табл. 1.3

     Распределение нагрузки на АТС сети 

     

  1.3. Распределение нагрузки по направлениям

 

     1.3.1. Исходящая нагрузка  по направлениям 

     Исходящая нагрузка от станции  к станции

       , (1.12)

где – число АТС на проектируемой сети (без УСС и АМТС).

    В формуле (1.12) дробь определяет, какая  часть исходящей нагрузки от станции  направляется к станции . Знаменатель дроби равен суммарной исходящей нагрузке всех станций сети за вычетом исходящей нагрузки станции .  

       
 
 

     Проверка  правильности расчета по формуле (1.12) заключается в проверке равенства

       . (1.13)

     Для АТСЭ-3:

      ,

      ,

       ;  

       . 
 
 

         Для АТСЭ-4:

      ,

      ,

      ;   

     27,08+57,66+59,28=144,02 
 

     Для АТСЭ-5:

,          , ;  

 

 36,00+62,33+78,82=177,15 
 

       Для АТСЭ-6,7:

,

,

;    

 

 37,46+64,86+79,78=182,1 
 

     1.3.2. Входящая нагрузка  по направлениям 

     Входящая  нагрузка к станции  от станции

       . (1.14)

 
 
 

     Для АТСЭ-3: 

 
 

     Для АТСЭ-4:

;     

     Для АТСЭ-5:

 

     

     Для АТСЭ-6,7:

 

     Результаты  расчетов занесём в табл. 1.4. 
 
 

Табл. 1.4

Матрица нагрузок