Понятие материального потока, виды материальных потоков

     По  количественному признаку материальные потоки делят на массовые, крупные, мелкие и средние.

     Массовым  считается поток, возникающий в  процессе транспортировки грузов не единичным транспортным средством, а их группой, например, железнодорожный состав или несколько десятков вагонов, колонна автомашин, караван судов и т. д.

     Крупные потоки - несколько вагонов, автомашин.

     Мелкие  потоки образуют количества грузов, не позволяющие полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требующие при перевозке  совмещения с другими, попутными  грузами.

     Средние потоки занимают промежуточное положение между крупными и мелкими. К ним относят потоки, которые образуют грузы, поступающие

  7

  одиночными вагонами или автомобилями.

     По  удельному весу образующих поток  грузов материальные потоки делят на тяжеловесные и легковесные.

     Тяжеловесные  потоки обеспечивают полное использование грузоподъемности транспортных средств, требуют для хранения меньшего складского объема. Тяжеловесные потоки образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1 m (при перевозках водным транспортом) и 0,5 т (при перевозках железнодорожным транспортом). Примером тяжеловесного потока могут служить рассматриваемые в процессе транспортировки металлы.

     Легковесные потоки представлены грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта. Одна тонна груза легковесного потока занимает объем более 2 м³. Например, табачные изделия в процессе транспортировки образуют легковесные потоки.

     По  степени совместимости образующих поток грузов материальные потоки делят  на совместимые и несовместимые. Этот признак учитывается в основном при транспортировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.

     По  консистенции грузов материальные потоки делят на потоки насыпных, навалочных, тарно-штучных и наливных грузов.

     Насыпные  грузы (например зерно) перевозятся без тары. Их главное свойство — сыпучесть. Могут перевозиться в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах.

     Навалочные  грузы (соль, уголь, руда, песок и  т. п.) как правило минерального происхождения. Перевозятся без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться. Так же как и предыдущая группа обладают сыпучестью.

     Тарно – штучные грузы имеют самые  различные физико-химические свойства, удельный вес, объем. Это могут быть грузы в контейнерах, ящиках, мешках, грузы без тары, длинномерные и негабаритные грузы.

     Наливные  грузы - грузы перевозимые наливом  в цистернах и наливных судах. Логистические операции с наливными  грузами, например, перегрузка, хранение и другие выполняются с помощью специальных технических средств.

Схематическая классификация материальных потоков  представлена на рис. 2.

     8 

     Рис. 2. Классификация материальных потоков 
 

     2. Задачи

Задача 1

   Годовой спрос на ручки в магазине составляет 100 000 единиц. Магазин работает 280 дней в году. а поставка ручек от поставщиков занимает десять рабочих дней. Рассчитайте точку заказа ручек.

   Высчитаем, какое кол-во ручек продает магазин каждый рабочий день: годовое кол-во разделить на кол-во раб дней = 357шт

Т.к. магазин  ожидает заказ через 10 рабочих  дней, точка заказа = 10*357=3570 

Задача 2

   Ремонтное предприятие использует 1600 определенных запасных частей, затраты на один заказ которых - $30 и затраты на годовое хранение единицы - $14. Прокалькулируйте общие затраты Тс следующих размеров заказов: 25, 40, 50, 60 и 100 ед. Определите экономичный размер заказа и посмотрите, как влияет ошибка в расчете экономичного размера заказа на величину общих затрат. 

D – годовой спрос = 1600ед

S – цена на один заказ 30$

H – цена хранения = 14$

Q – найти оптимальную величину заказа

Т_с –  общие затраты найти и сравнить с размерами заказов Q₁=25, Q₂=40, Q₃=50, Q₄=60, Q₅=100ед

 

Вывод:  при сравнении полученных результатов  оказалось, что наименьшие общие затраты выходят при оптимальной величине заказа Q* 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

9

Задача 3

                                                      АВС-анализ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

10

 

Заключение 

Материальные  потоки определены как грузы, рассматриваемые  в процессе приложения к ним различных  логистических операций. Большое  разнообразие грузов и логистических  операций осложняет изучение и управление материальными потоками. Решая конкретную задачу, необходимо четко обозначить, какие именно потоки исследуются. При решении одних задач объектом исследования может быть груз, рассматриваемый в процессе приложения большой группы операций. Например, при проектировании распределительной сети и определении количества и размещения складов. 

Материальные  потоки подразделяют по следующим основным признакам: 

- отношению к  логистической системе, натурально-вещественному  составу потока, количеству образующих  поток грузов, удельному весу  образующего поток груза, степени совместимости грузов, консистенции грузов. - относительно конкретной логистической системы материальный поток может быть внешним и внутренним. 

- по натурально-вещественному  составу материальные потоки  делят на одно - ассортиментные  и много ассортиментные. 

-по количественному  признаку материальные потоки  делят на массовые, крупные, мелкие, средние. 

- по удельному  весу образующих поток грузов  материальные потоки делят на  тяжеловесные и легковесные. 

 - по совместимости образующих поток грузов материальные потоки делят на совместимые и несовместимые. 

-по консистенции  грузов материальные потоки делят  на потоки насыпных, навалочных, тарно-штучных и наливных грузов.

                                                                                                                         
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

11

Список  использованной литературы. 

1. Гаджинский  А.М. Логистика: Учеб. для высш. и средн. специальн. учебн. заведений.- М.: "Дашков и Ко ", 2007.

2. Дегтяренко  В.Г. Основы логистики и маркетинга. - Ростов на Дону: Экспертное бюро. - М.: Гардарика, 2001

3. Интегрированная  логистика накопительно-распределительных  комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных  вузов / Под общ. ред. Л.Б.  Миротина. - М.: Экзамен, 2003.

4. Логистика:  Учеб. / Под ред. проф Б. А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2006.

5. Миротин Л.Б., Ташбаев И.Э. Системный анализ  в логистике: Учебник для вузов.- М.: Экзамен, 2002.

6. Неруш Ю.М.  Логистика: Учебник для вузов.- М.: Велби, 2006.

7. Сергеев В.И.  Логистика в бизнесе: Учеб. - М.: ИНФРА-М, 2001.

8. Складское  и тарное хозяйство. Г.М. Демичев.  М.: 1990 г., с. 61.

9. Смехов А.А.  Эффективная логистическая система  // Риск. - 2005г.. - №3.

10. Федотов Л.И. Логистическая стратегия управления материальными потоками. 2002 г.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

12