Подвиды факторов производства

       Размещение  предприятий машиностроения зависит  в значительной степени от трудоемкости изделий, уровня квалификации рабочих  и служащих. Особенно важна роль квалифицированных кадров при размещении таких трудоемких отраслей, как электротехническая, радиотехническая, электронная, приборостроительная, станкостроительная и др. Создание специализированных машиностроительных заводов в средних и малых городах России позволяет более полно использовать трудовые ресурсы и значительно увеличить их экономический потенциал. Благоприятным фактором для дальнейшего развития производств, требующих квалифицированного труда, служит сеть научно-исследовательских учреждений, институтов.

       Машиностроение, как крупный потребитель металла, имеет широкие связи, прежде всего, с черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями.

       Отрасли машиностроения, производящие малотранспортабельную продукцию, размещаются в районах потребления. К ним относятся: сельскохозяйственное машиностроение, производство машин и механизмов для лесной промышленности, горного оборудования и др.

       Особенности размещения предприятий машиностроения обусловливают большую роль транспортного фактора в осуществлении кооперированных поставок и обеспечении потребителей готовой продукцией. Вопросы специализации и концентрации машиностроительного производства в значительной степени решаются в зависимости от транспортных возможностей и величины транспортных затрат. При формировании машиностроительных комплексов добиваются сокращения транспортных затрат и дальности перевозок.

       Следует также учитывать влияние на географическое размещение машиностроительных предприятий  энергоёмкости и фондоёмкости производства.

       Машиностроение  является ведущей отраслью всей промышленности. Продукция предприятий машиностроения играет решающую роль в реализации достижений научно-технического прогресса  во всех областях хозяйства.

       В зависимости от особенностей размещения в машиностроении условно можно выделить несколько групп отраслей, в том числе:

       Общее машиностроение - эта группа машиностроительных отраслей, характеризующаяся средними нормами потребления металла, энергии, невысокой трудоемкостью. Предприятия общего машиностроения производят технологическое оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лесной, строительной промышленности, дорожные и простейшие сельскохозяйственные машины. Преобладают специализированные предприятия, связанные с изготовлением заготовок и сборкой конструкций, агрегатов и деталей, поставляемых в порядке кооперации. Ряд предприятий, выпускающих оборудование для отраслей промышленности с химической технологией, нуждается в специальных видах сталей, цветных металлов и пластмасс.

       Общее машиностроение отличается широким  развитием межотраслевых и внутриотраслевых связей, основанных в значительной мере на производственном кооперировании. Его связи с другими межотраслевыми комплексами служит одним из важнейших  условий функционирования единого народнохозяйственного комплекса страны. Выпуская орудия труда для разных отраслей народного хозяйства, оно реализует достижения научно-технического прогресса, обеспечивает комплексную механизацию и автоматизацию производства.

       Для развития транспорта, торговли и сельского  хозяйства особую важность имеет  именно группа отраслей общего машиностроения, т.к. она поставляет наибольшее количество техники (локомотивостроение, судостроение, сельскохозяйственное машиностроение и т.д.). Огромное влияние оказывает она и на другие отрасли народного хозяйства.

       В период января-февраля 2007 года в России рост производства машин и оборудования составил 111,2%, электрооборудования, электронного и оптического оборудования - 128,3%, транспортных средств и оборудования - 120,7 процента. При этом рост производства важнейших видов машин и оборудования составил: краны башенные - 191,4%; бульдозеры - 167,7%; комбайны кормоуборочные - 132,8%; краны на автомобильном ходу - 130,7%; экскаваторы - 122,8%; тракторы на колесном ходу - 118,4%; машины кузнечно-прессовые - 117,2%; прокатное оборудование - 116,7%; автогрейдеры - 116,3%; станки металлорежущие - 112,2% процента. 
Рост производства отдельных видов машин и оборудования обусловлен, в основном, расширением спроса внутреннего рынка. Так в частности, рост строительно-дорожного машиностроения, происходящий на фоне низкой оснащенности и высокой степени износа оборудования на предприятиях дорожного и строительного комплекса, обусловлен увеличением объемов жилищного строительства, внедрением современных технологий в строительстве, а также целевым выделением средств из бюджетов федерального и регионального уровней на строительство и ремонт дорог и объектов коммунальной инфраструктуры.

       Производство  станков в целом возросло на 15,0%, в том числе металлорежущих станков - на 12,2% (металлорежущих станков с  числовым программным управлением - в 2,1 раза), лесопильных рам - на 24%, электросварочного  оборудования - на 17,3%, кузнечно-прессовых  машин - на 17,2%. Рост производства во многом обусловлен необходимостью обновления и модернизации всего парка технологического оборудования, а также освоением предприятиями новых видов высокопроизводительного, конкурентоспособного оборудования.

       В производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования производство кабелей силовых гибких возросло на 24,9%; электродвигателей переменного тока (с высотой оси вращения 63-355 мм) - на 21,8%. Стабильная динамика в производстве электродвигателей переменного тока (с высотой оси вращения 63-355 мм) в течение 2006 года и января-февраля 2007 года обусловлена освоением производства новых энергоэкономичных, конкурентоспособных электродвигателей, имеющих повышенный спрос.

       В производстве транспортных средств и оборудования рост выпуска машин для городского коммунального хозяйства составил 141,4%, грузовых автомобилей - 133,6%; легковых автомобилей - 118,6%; автобусов - 109,3%, тепловозов магистральных - 8 раз, вагонов грузовых - 119,9%; вагонов пассажирских - 117,6%, тепловозов маневровых и промышленных широкой колеи - 116 процентов.

       Рост  производства обусловлен расширением  спроса железнодорожного транспорта, интенсивным развертывание сборочных  производств легковых автомобилей; увеличением заказов на машиностроительную продукцию в рамках реализации национальных проектов.

       Вместе  с тем произошло снижение производства ряда видов машиностроительной продукции. Так, выпуск зерноуборочных комбайнов  снизился на 15,3%; аккумуляторов и  аккумуляторных батарей свинцовых автомобильных - на 14,2%; турбин газовых - на 6,1%; электровозов магистральных - на 4,3 процента. Развитие науки и техники в передовых странах мира стало в настоящее время государственным приоритетом. От масштабов научных исследований и претворения инноваций в жизнь зависит стабильный рост экономики. Поэтому основной целью развития машиностроительного комплекса, по мнению участников конференции, должно стать полное удовлетворение внутреннего спроса на высококачественную машиностроительную продукцию и всемерное расширение присутствия на внешних рынках. Это может быть осуществлено только на основе преобразования машиностроения в конкурентоспособный, интегрированный в систему международного разделения труда комплекс. По подсчетам специалистов, на сегодняшний день конкурировать на мировом рынке в соответствующих сегментах могут не более 50 машиностроительных предприятий. Основными причинами создавшегося положения стали:

       В развитии машиностроения приоритетными  являются два основных направления. Первое связано с решением социальных проблем: выпуск машин и оборудования для АПК, легкой промышленности, медицинской техники и предметов оборудования. Второе: развитие электроэнергетической и электротехнической промышленности, производства вычислительной техники, приборостроения и станкостроения.

       Машиностроение  относится к числу наиболее распространенных в территориальном отношении  отраслей. Но в одних районах оно  имеет профилирующее значение, а  в других удовлетворяет внутренние потребности, дополняет промышленный комплекс. Более 70% продукции машиностроения и металлообработки производится в европейской части России. Важное значение имеет увеличение роли восточных районов.

       Размещение  предприятий машиностроения находится  в прямой зависимости от характера  выпускаемой продукции: широты номенклатуры, массы изделий, масштабов производства продукции народнохозяйственного, общепромышленного, отраслевого или единичного применения. При этом на эффективность размещения влияет ряд факторов: научно-технический прогресс; специализация; кооперирование; концентрация; комбинирование производства; наличие трудовых ресурсов; близость к источникам сырья, материалов и к потребителям; объем транспортных работ и затраты на транспортировку.

       Среди перечисленных факторов важная роль принадлежит специализации и кооперированию, создающим новые возможности для размещения производства. Специализация облегчает организацию массового производства, содействует более рациональному использованию оборудования, повышает технический уровень. В отрасли широко распространена предметная (выпуск определенных конечных видов продукции - машин, оборудования), технологическая (производство литья, заготовок) и подетальная (выпуск деталей, агрегатов, секций) специализация. Размещение специализированных заводов тесно связано с размещением предприятий, с которыми они работают в кооперации. Кооперирование осуществляется как внутри отрасли, так и с заводами других отраслей, поставляющих металлы, изделия из пластмасс, стекла и др. Кооперировать следует предприятия, находящиеся на близком расстоянии друг от друга. Особое значение при этом имеет кооперирование внутри одного экономического района, что сокращает дальние перевозки и способствует комплексному развитию хозяйства. Кооперирование в противоположность специализации интегрирует размещение взаимодействующих между собой предприятий. На этой основе возникают машиностроительные комплексы, где различные заводы связаны совместным выпуском готовой продукции. Расширение сферы кооперирования в машиностроении приводит к увеличению числа предприятий-смежников, обеспечивающих работу головного завода.

       Размещение  предприятий машиностроения зависит  в значительной степени от трудоемкости изделий, уровня квалификации рабочих  и служащих. Особенно важна роль квалифицированных кадров при размещении таких трудоемких отраслей, как электротехническая, радиотехническая, электронная, приборостроительная, станкостроительная и др. Создание специализированных машиностроительных заводов в средних и малых городах России позволяет более полно использовать трудовые ресурсы и значительно увеличить их экономический потенциал. Благоприятным фактором для дальнейшего развития производств, требующих квалифицированного труда, служит сеть научно-исследовательских учреждений, институтов.

       Машиностроение, как крупный потребитель металла, имеет широкие связи, прежде всего, с черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями.

       Отрасли машиностроения, производящие малотранспортабельную  продукцию, размещаются в районах  потребления. К ним относятся: сельскохозяйственное машиностроение, производство машин  и механизмов для лесной промышленности, горного оборудования и др.

       Особенности размещения предприятий машиностроения обусловливают большую роль транспортного фактора в осуществлении кооперированных поставок и обеспечении потребителей готовой продукцией. Вопросы специализации и концентрации машиностроительного производства в значительной степени решаются в зависимости от транспортных возможностей и величины транспортных затрат. При формировании машиностроительных комплексов добиваются сокращения транспортных затрат и дальности перевозок.

       Следует также учитывать влияние на географическое размещение машиностроительных предприятий энергоемкости и фондоемкости производства.

       Среди отраслей машиностроения в зависимости  от технико-экономических особенностей выделяют тяжелое машиностроение; общее  машиностроение; среднее машиностроение; производство точных машин, механизмов, приборов и инструментов; производство металлических изделий и заготовок; ремонт машин и оборудования.

       Промышленность  состоит из целого ряда отраслей, тесно  взаимосвязанных между собой.

       Отрасль промышленности - это исторически сложившаяся совокупность предприятий, характеризующаяся рядом признаков: выпуск продукции одного экономического назначения, однородность сырья и материалов, общность технической базы и технологических процессов и т.д.

       Машиностроение  является ведущей отраслью всей промышленности. Продукция предприятий машиностроения играет решающую роль в реализации достижений научно-технического прогресса во всех областях хозяйства.

       В зависимости от особенностей размещения в машиностроении условно можно  выделить несколько групп отраслей, в том числе:

       Общее машиностроение - эта группа машиностроительных отраслей, характеризующаяся средними нормами потребления металла, энергии, невысокой трудоемкостью. Предприятия  общего машиностроения производят технологическое  оборудование для нефтеперерабатывающей, химической, бумажной, лесной, строительной промышленности, дорожные и простейшие сельскохозяйственные машины. Преобладают специализированные предприятия, связанные с изготовлением заготовок и сборкой конструкций, агрегатов и деталей, поставляемых в порядке кооперации. Ряд предприятий, выпускающих оборудование для отраслей промышленности с химической технологией, нуждается в специальных видах сталей, цветных металлов и пластмасс.