Предпосылки, проблемы и перспективы формирования нефтяного комплекса Сибирского федерального округа

Профиль предприятия — топливно-масляный. Максимальная мощность по переработке  — 19,5 млн. тонн нефти в год. Переработка  нефти в 2008 году — 18,4 млн. тонн (2-е  место в РФ), глубина переработки  нефти — 83 % (1-е место в РФ), выход  светлых — 71 % (2-е место в РФ).

Перспективы

Увеличение  объема переработки нефти до 20 млн. тонн нефти в год, строительство  уникальной установки изомеризации, строительство установок гидроочистки и гидрокрекинга.

12 февраля  2010 г. предприятие посетил президент  РФ Д. А. Медведев. Президенту  была представлена новая операторная  оборудованная новейшими системами  автоматизации, в режиме онлайн  показан ход строительства установки изомеризации. Президент высоко оценил профессионализм работников завода, а также отметил стратегическую важность завода для экономики и энергетической безопасности РФ.

2).«Ачинский нефтеперерабатывающий завод Восточной нефтяной компании» — нефтеперерабатывающее предприятие, расположенное в Большеулуйском районе Красноярского края. Единственный НПЗ Красноярского края. Принадлежит компании «Роснефть».

Строительство завода началось в 1972 году. Первую продукцию  АНПЗ произвёл 12 декабря 1982 года. Процедура  акционирования проведена 5 сентября 2002 года.

С мая 2007 года АНПЗ в составе «Роснефть».

Ачинский  нефтеперерабатывающий завод производит более 100 видов нефтепродуктов.

В 2007 году АНПЗ переработал 6,41 млн. тонн нефти.

3).Ангарский НПЗ, построенный в конце 1950-х гг., входит в состав ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", которое было приобретено НК «Роснефть» в мае 2007 г. Он является одним из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов России и играет важную роль в нефтепродуктообеспечении Сибири и Дальнего Востока.

На сегодняшний  день мощность Ангарского НПЗ составляет 11 млн. т. (80,5 млн. барр.) нефти в год. Завод перерабатывает западносибирскую нефть, поставляемую по системе трубопроводов АК «Транснефть».

Вторичные перерабатывающие мощности завода включают установки каталитического крекинга, замедленного коксования, риформинга, гидроочистки бензинов и дизельного топлива, битумную установку.

Благодаря значительной доле вторичных процессов  Ангарский завод отличается сравнительно высокой глубиной переработки нефти  — свыше 75,5%. Продукция завода реализуется  на внутреннем рынке и экспортируется в 14 стран мира.

Ангарский НПЗ ежегодно поставляет 600–700 тыс. т прямогонного бензина в качестве сырья для установки пиролиза Ангарского завода полимеров (нефтехимический  блок Ангарского НПЗ), который выпускает  широкую номенклатуру нефтехимической  продукции и входит в операционную структуру НК «Роснефть».

ООО "Холдинговая  компания "Кем-ойл" оценивает в 9 млрд. рублей инвестиции в строительство нефтеперерабатывающего комплекса в Анжеро-Судженске (Кемеровская область), сообщил председатель совета директоров ХК Александр Юган на пресс-конференции в пресс-центре агентства "Интерфакс-Сибирь" в Кемерово в четверг.

В состав комплекса будут входить два  НПЗ: ООО "Анжерская нефтегазовая компания" и ООО "НПЗ "Северный Кузбасс". Продукция первого будет полностью поставляться на внутренний рынок области, 80% продукции второго - реализовываться за пределами Кузбасса.

По словам А.Югана (Александр Матвеевич Юган Кем-ойл, председатель совета директоров), Анжеро-Судженск был выбран для размещения комплекса, поскольку вблизи города проходит магистральный нефтепровод "Транссибнефти", который дает возможность поставок нефти, удобная автотранспортная развязка и Транссибирская магистраль, до которой протянута железнодорожная ветка протяженностью 4 км. Он также отметил, что Кемеровская область является одним из ведущих в СФО потребителей ГСМ - ежегодно порядка 3 млн. тонн.

Он сообщил, что строительство комплекса  началось в 2006 году, к настоящему времени  освоено около 5 млрд. рублей. Еще 4 млрд. рублей будет направлено до конца 2012 года, когда комплекс будет полностью  сдан и выйдет на годовую проектную  мощность нефтепереработки - 2 млн. тонн. Глубина переработки нефти составит до 90%.

Срок  окупаемости проекта - 3,5 года с начала операционной деятельности.

"Это  будет НПК нового поколения, с максимальной автоматизацией технологических процессов, соответствующий современным требованиям промышленной и экологической безопасности, с новейшей системой пожарной безопасности, с выходом продукции, соответствующей стандартам "Евро-3", "Евро-4", а в перспективе - "Евро-5", - сказал А.Юган.

НПК – Ачинский НПЗ и Ангарская нефтехимическая компания, ЗАО «Иркутскнефтепродукт», ОАО «Бурятнефтепродукт», ЗАО «Хакаснефтепродукт ВНК» и ОАО «Томскнефтепродукт». 

4.Оценка современного уровня развития отрасли по добыче нефти и производству нефтепродуктов

По разведанным  запасам нефти Россия входит в  число ведущих нефтедобывающих  стран мира. В ее недрах, особенно в Западной Сибири, Урало - Поволжье и на Европейском Севере, сосредоточено 12-13% мировых запасов нефти.

История развития нефтедобывающей промышленности в России характеризуется периодами  роста и падения основных показателей. Максимальный уровень добычи нефти  в России был, достигнут в 1987-1988гг. – более 560 млн. т. за счет начала разработки главной нефтяной базы страны – Среднего Приобья в Западной Сибири. Впоследствии произошло снижение добычи, носившее поначалу обвальный характер. К началу ХХI в. Добыча стабилизировалась на уровне чуть более 300 млн. т. в год, а в 2000 г. в силу благоприятной ценовой конъюнктуры выросла до 324 млн. т. В соответствии с прогнозируемым социально- экономическим развитием страны добыча нефти для удовлетворения внутренних потребностей и экспортных поставок к 2020 г. должна составить 360 млн. т. в год.

Региональная  структура нефтедобычи, сложившаяся  к 2000г., отличается тем, что сохраняется  безусловное лидерство Тюменской  области, дающей 65,9% нефти в стране. На ее территории основным районом добычи нефти является Ханты-Мансийский  автономный округ; 2-е и 3-е места соответственно занимают Поволжье, где выделяются Республика Татарстан и Урал с несколькими нефтедобывающими субъектами – Республика Башкортостан, Пермским краем  и Оренбургской областью и Республикой Удмуртией.

Время открытия гигантских месторождений, за счет которых обеспечивались приросты запасов, а издержки развития и добычи снижались, прошло. Сегодня эффективность  геолого- разведочных работ невысока. Открываются в основном мелкие и средние месторождения, запасы каждого из открытых в последние годы в среднем составляют 1,5 млн. т. против десятков и миллионов тонн на месторождение в прошлые годы.[11]

Продолжающийся  рост мировой экономики, в т.ч. и  российской, стимулирует наращивание  использования нефти во всех секторах экономики, включая производство нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов для  нужд транспорта, отраслей промышленности и электроэнергетики.

При этом, благодаря постоянному совершенствованию технологии переработки нефти, производство светлых нефтяных топлив растет быстрее, чем общий объем переработки. Преимущественно растет производство бензинов, а производство дизельных и печных топлив остается практически на одном уровне.

Россия  занимает третье место в мире по производству автомобильного бензина, причем с самым низким показателем  выхода бензинов.

В России производят примерно одинаковое количество высокооктановых и низкооктановых бензинов. Структура производства постепенно меняется в сторону высокооктановых  бензинов, но сдерживается темпами  социально-экономического развития страны.

В настоящее  время, в России автобензины вырабатываются на нескольких десятках производств, в  основном входящих в вертикально-интегрированные  нефтяные компании (ВИНК).

Анализ  региональной структуры показывает, что производство подавляющего объема автобензина (~43%) приходится на Приволжский  федеральный округ, за ним следуют  Центральный и Сибирский федеральные  округа (20% и 19% соответственно), Северо-Западный и Южный ФО (по 6-8%). Явным аутсайдером по производству бензина является Уральский федеральный округ (~1,5%), но в 2002г. он продемонстрировал наибольшие темпы прироста.

Одной из основных причин такого положения  является особенность местонахождения  НПЗ, которые преимущественно сконцентрированы в европейской части России. Так, предприятия Приволжского, Центрального и Северо-Западного федеральных  округов ежегодно производят около 70% от всего объема российских автобензинов.

Россия  в настоящее время занимает третье место в мире после США и  Японии по производству средних дистиллятов. Самый высокий выход средних  дистиллятов 42,5% наблюдается в Японии. США практически полностью обеспечивают себя средними дистиллятами, Германия и Франция ориентированы на импорт, а Россия, Великобритания и Япония являются нетто-экспортерами средних  дистиллятных топлив. Причем, в России это соотношение растет.

В целом  для ведущих стран мира характерно сокращение потребления печных топлив и рост потребления автомобильных  и дизельных топлив. Из общего ряда выделяется Россия, где из-за избытка  газа и сильно развитой системы газоснабжения  печное топливо почти не применяется.

Внутренний  рынок среднедистиллятных топлив России характеризуется как их высоким  производством, так и потреблением. Структура производства среднедистиллятных топлив в России мало меняется, и  так как доля топлива печного  бытового составляет всего 2,5%, то фактически мы рассматриваем производство дизельного топлива.

Анализ  регионального аспекта свидетельствует, что производство подавляющего объема дизтоплива (~44%) приходится на Приволжский  федеральный округ, за ним следуют  Центральный и Сибирский федеральные  округа (по 16%), далее Южный и Северо-Западный ФО (по 10%). Явными аутсайдерами по производству дизельного топлива являются Дальневосточный  и Уральский федеральные округа (~3 %).

Спецификой  российской нефтеперерабатывающей  промышленности является сравнительно небольшая глубина переработки  нефти с выходом большого количества остаточных нефтяных топлив (мазуты). Хотя за последние годы доля этих топлив снизилась, однако она продолжает преобладать  в структуре производства основных нефтепродуктов НПЗ России.

В России сравнительно низкая доля как вторичных, так и деструктивных процессов  переработки нефти и, естественно, высокий выход остаточных нефтяных топлив, производство остаточных котельных  топлив превышает потребление примерно в 2 раза. Структура производства остаточных нефтяных топлив в России мало меняется, однако производство мазута М-40, характеризующегося лучшими качественными характеристиками снижается. Доля товарного топочного  мазута составляет почти 95%.

В основном в России производят менее качественный и более дешевый сернистый  мазут М-100, доля которого составляет около 77%.

Производство  подавляющего объема топочного мазута (~40-45%) приходится на Приволжский федеральный  округ, за ним следуют Центральный  и Северо-западный федеральные округа (20% и 10% соответственно). Явным аутсайдером  по производству мазута является Уральский  федеральный округ (~0,2 %). 

5.Основные проблемы, сдерживающие темпы развития нефтяного комплекса

Одна  из основных проблем нефтедобывающей  отрасли – это высокая степень  выработки легкодоступных месторождений (порядка 45%). Решение этой проблемы состоит в привлечении современных  технологий, что позволит повысить уровень нефтеотдачи пластов. Повышение  нефтеотдачи (при постоянном уровне добычи) приведет к увеличению сроков эксплуатации месторождений.

Современное состояние минерально-сырьевой базы нефти характеризуется снижением  текущих разведанных запасов  нефти и низкими темпами их воспроизводства. Объемы геологоразведочных работ не обеспечивают воспроизводство минерально-сырьевой базы нефтяной промышленности, что в средне- и долгосрочной перспективе, особенно в условиях быстрого роста добычи нефти, может стать серьезной угрозой энергетической и экономической безопасности страны.

Нефтепроводная  система формировалась в основном в 1960-1970 гг. в соответствии с ростом объемов добычи нефти. Сроки эксплуатации их довольно значительны - 45% нефтепроводов  имеют возраст до 20 лет, 29%-от 20 до 30 лет. Свыше 30 лет эксплуатируется 25.3% нефтепроводов. Дальнейшая их эксплуатация в условиях повышенного износа требует  значительных усилий по поддержанию  их в работоспособном состоянии. Ввиду резкого сокращения спроса на российском рынке и рынках стран  СНГ потребности в транспортировке  нефти и нефтепродуктов в пределах территории России и ближнего зарубежья  за период 1991-1994 гг. резко снизились, вследствие чего загрузка отдельных  трубопроводов уменьшилась в 1.12-2.8 раза. В результате значительная часть  нефтепроводов, в том числе нефтепровод "Дружба", работают не в полном режиме, что вызывает повышенную коррозию внутренней поверхности, снижение КПД  и надежной работы насосных агрегатов. В то же время заметно увеличилась  нагрузка (на 15-28%) на транспортные артерии, по которым осуществляются поставки нефти и нефтепродуктов в дальнее  зарубежье.